Nyt on SCW Cupin ensimmäiseen kisaan ilmoittauduttu. Joten jotain tarttis tehdä. :) Minkälaisilla diffiöjyillä on sisällä ajeltu? Kesä mentiin 5-7-3 setillä ja nyt vihdoin voisi laittaa kevennetyt ulostulot paikalleen ja öljyt vaihtoon samalla. Samassa urakassa olisi tarkoitus vaihtaa myös iskaritornit kevyempiin.

Uusi koppakin odottaisi maalausta ja Striken renkaat katsovat syyttävästi pahvilaatikosta kun varastossa käy. Jospa tuon Minin saisi vihdoin kasaan ja vähäisen mekkausajan keskitettyä tähän vähemmän muoviseen. 19.10. TUA Cup voisi olla hyvä hetki tutustua LRP Areenan rataan ja auton käyttäytymiseen sisäradalla.

Kiitokset täältäkin suunnalta järjestäjille ja kanssakilpailijoille! Ensikertalaisena tässä kilpailussa oli mukava ajella. Tunnelma oli sopivan rento vaikka kilpaa ajettiinkin.

Tulosten puolesta päivä oli vähän kaksijakoinen. Alkuerissä vauhti riitti oman erän kärkeen, vaikkakin välillä kuuluttajan väliaikatiedot saivat ratin tutisemaan ja mentiin pitkin reunoja. Parhaiten tuntui toimivan rauhallinen ajo ilman suuria riskejä. Jälkeenpäin on hyvä sanoa että viimeistään neljännessä alkuerässä olisi pitänyt rohkeammin hakea nopeampia ajolinjoja. VP oli tällöin osia hakemassa ja ainoa uhkaaja A-finaaliin pääsyssä.

A-finaaliin pääsy täytti jo kaikki odotukset, joten periaatteessa olisi pitänyt olla helppo lähtökohta ilman paineita. Ensimmäinen finaali menikin ihan hyvin ja onnistuneella riskinotolla lopussa olisin voinut Tommin haastaa. Nyt tuli antauduttua turhan helpolla. Videolla näkyvä toinen finaali oli heikoin suoritus ja sen kohokohta oli ehkä kuuluttajankin noteeraama kärjen ohitse päästäminen katollaan odotellen. Viimeisessä finaalissa sai ajella rauhassa kunnes päivän voittajan auto aloitti nikottelun. Käsittämätöntä miten nopeasti puolen kierroksen etumatka hupenee kun toinen ajaa vielä riskillä kärkeä kiinni.

Auto toimi hienosti kuten myös renkaat (kiitokset Tonille!). Samoilla renkailla ja setupilla mentiin koko päivä. Auton säätämisessä sitä opettelua vielä riittääkin ja siinä että uskaltaa myös kokeilla harjoituksissa erilaisia setuppeja.

Tämän kokemuksen perusteella olen ehdottomasti tulossa vastaaviin kapinoihin toistekin kunhan päivämäärät ovat ajoissa selvillä. Saa kalenterista päivän varattua ja ajolupa-anomuksen käsittelyyn.

Tietääkseni ainakaan losilla ei ole mod 1 pinioneita.

On kyllä. Itsellänikin on kiinni tällä hetkellä ohjekirjassakin mainittu LOSA3576 (16T). Eilen kävin Sabesta hakemassa 15T pinjonin ja vaihtoehtoina oli Novak ja RRP. Valitsin suositellun RRP:n kun kuulemma Novakissa ei ole kovempaa kuin hinta. Mielestäni siellä oli myös Losin mod1 pinjoneita, mutta ei juuri tätä hakemaani kokoa.

Sain tuossa äsken askarreltua 810 kopasta autoon sisäkorin. Saattoi tulla vähän turhankin tiivis ja täytyy vähän reikää tehdä ettei lämmöt nouse liikaa. Mutta katsotaan kun tuota pääseee jossain vaiheessa radalle testaamaan.

Tulihan tuossa kirjoiteltua pitkät pätkät, mutta bittiavaruus näyttää olleen sen viestin päämäärä. Nyt lyhyemmin siis.

Vielä paukutan kysymyksillä. Mitkä noi läpinäkyvät muovinpalaset on jotka tulee paketin mukana? Yhteensä 4 palasta , kaks kolmiota ja 2 nelikulmiota.

Itsekin tuota aikanaan mietin ja muistaakseni jostain foorumilta bongasin että neliskanttinen on numerokilpia ja kolmio taas kilven alla tarvittaessa käytettävä aluslevy.

Oli muuten melko vaivalloista saada ne johdot sinne vastariboksin sisään. Varsinkin noparin johto, tienny miten sen saa sinne ilman että ottaa kardaaniin kiinni.

Alkuun pähkäilin johtojen kanssa kunnes tajusin että akkutelineen alla on johdoille tarkoitetut pidikkeet. Teline irti ja johdot pidikkeeseen (tai molempiin jos mittaa riittää). Ainakaan itselläni ei ole nyt vaaraa että johdot nappaisivat kiinni vaikka niitä siellä useampi meneekin.


Viimeisimmän ajokerran jälkeen Jyrkkälässä kuraa siivotessa huomasin että keskidiffin etupään puoleinen ulostulo liikkuu melko paljon. Eli siis toiseen ulostuloon verrattuna klappia on huomattavasti enemmän. Mahtaako tämä olla normaalia? En muista tähän kiinnittäneeni aiemmin huomiota joten jäin miettimään että onko diffissä jotain vialla. Autolla on kuitenkin ajettu vain 10 akullista joten ei nyt pitäisi vielä ihan vaihtokunnossa olla.

Tämmöinen siitä sitten lopulta tuli. Enää ei tarvitse kuin opetella ajamaan. 







Eipähän tuossa paljoa kasaamista ollut, mutta enemmän kuin pojan RTR Mini SCT:ssä.
RC Saben väelle kiitokset vinkeistä maalaamisen ja servon valinnan suhteen.

Maalaaminen oli mielenkiintoinen projekti ja tähän mennessä elämässäni vain lautaseinää maalanneena piti oppia hakea kantapään ja netin kautta. Kohtuu tyytyväinen olen kuitenkin tulokseen. Kalkkiviivoilla iski kammo tarrojen suhteen, vaikkakin kylki näyttää melko tyhjältä. Mutta kohta kori on varmaan palasina niin tämäkin on turhaa mietiskelyä. 

Pihalla ja pihakadulla tuolla on tullut rauhassa pyöriteltyä puolen akun verran.
Seuraavaksi sitten vähän isommalle hiekkakentälle pyörittämään jotta saa vähän tuntumaa
miten tuo kovemmassa vauhdissa kulkee. Salon rata on tuossa lähellä joten sinne sitten on mentävä koittamaan kun pihasudittelu alkaa riittää.

Sisäkoriksi on tuollainen 810 kori tulossa. Kiitos kuuluu tälle ketjulle.  Aikamoinen määrä kiveä löytyy autosta vaikka melkein pintakaasulla ajelee tiellä. Joten mielellään suojaa sinne laittaa.