Piti sit tollanen hot bodies lightning gt10 mennä ostamaan, ihan niinku noissa oikeissa autoissa ei olis ollut tarpeeksi harrastamista :-) Ostin sen käytettynä ja vielä silleen että siitä on kaasarin säädöt vitullaan. Purin sen kaasarin, puhdistin hyvin ja kasasin manuualin mukaisilla säädöillä. Ensimmäinen ongelma oli et sitä ei tahdo saada millään käymään, välillä laakista ja välillä saa kiskoo tunninkin. Silloin kun sai käymään ni kävi vain kierroksilla, aloin vahvasti jo epäilee koneen väljyyttä. No tänään aloin tarkemmin tarkastelee tulpan hehkumista, ni ulommainen kierros ei hehkunut kunnolla. Auton mukana tuli kaks "vara" tulppaa, toisessa sama homma ulommainen kierros ei hehku, kolmas tuntui hehkuvan hyvin. Kiersin sen paikalleen ja auto lähti muutaman nykäsyn jälkeen käyntiin ja sen sai käymään tyhjäkäyntiäkin. Mites noissa tulpissa menee oikein noi lämpöarvot? Se mikä siinä autossa oli paikallaan oli R4, jota käsittääkseni tuohon autoon suositellaankin. Toinen oli R3, joka ei myöskään toiminu kunnolla. Nyt mikä siellä on paikallaan jolla se myös vaikuttais toimivan on N4. Onkos tosta jotain haittaa jos ajelee tolla tulpalla? Just pari päivää sit tilasin osia, mut niin typerä etten tajunnu noita tulppia tilata.

Toinen ongelma on säädöt. Manuaalin mukaiset säädöt jo löysinkin, googlettamalla lukenut useita säätöohjeita. Nyt se ei suostu ottaa kierroksia, puoleen kaasuun asti ottaa ihan hyvin, mut puolen kaasun jälkeen sammuu veitsellä leikaten. Yläneulaa kiertämällä laihemmalle ongelma pahenee. Rikkaammalle jos kiertää ni sit se mun mielestä alkaa käymään liian rikkaalla ja ongelma on edelleen. Aika nättiä tyhjäkäyntiä mä sain sen käymään, vaikka joo tyhjäkäyntiä kannata säätää ennen kuin yläneula on säädetty kohdilleen. Mut niin mitäs mun pitäis oikein tehdä et se alkas kierroksia ottamaan?