Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Tervehdys tänne. Täällä täys noobi joka tulee välillä kyselemään hölmöjäkin teiltä. Mutta kaikki lähti aluilleen kun naisystävän pojalle halusin paremman kun 20€ patteriauton.. kyseessä Julan myymä speed pioneer 3020. Pieni poika nauttinut suuresti tästä mutta ongelmaksi on muodostunut akkujen löytäminen tähän. Kiinasta löytyy toki mutta näyttää että elokuun lopulla vasta saapuisi. Onko kenelläkään vinkkejä ja tietoa olisko autoon mahtuvaa akkua saatavilla suomesta tai euroopasta?
Aikamoisen selvitystyön olet tehnyt!Kyoshon euroopan päämaja on Ranskassa.
Koitin kyosho.se ja meni suoraan kyoshoeurope sivuille, koitin myös norjaa ja tanskaa ei löytynyt mitään.
Hieman epäilyttää että Suomi olisi ainoa pohjoismaa jolla on tämmöinen oma kyosho sivu.
Tuli hankittu 4x4 Rustler ei VXL. Pojalla on parikin autoa mutta tämä on mun eka. Nyt on vähä harjoiteltu ja totesin että pikkuisen saisi olla vauhtia lisää ja vähän isommat renkaat. Tuossa on alkuperäinen nopeussäädin ja moottori. Uuden 3000 mah akun hankin alkuperäisen vähän heikentyneen kaveriksi. Kuinka tuon pävityksen tekisi halvimmalla, vai hommaanko vaan paremman auton?
Ei oikein taho löytyä taulukkoa missä kerrottais ratastuksia 3s tekniikalle, ja varsinkaan monster renkailla varustettuun slashiin. Onko 14T jo liian pieni? En ole nimittäin kauheasti näitä ratastuksia ole säätäny.
Oisko suuntaan antavaa ratasta takaveto slashiin kun moottori ja esc menee hiton kuumaks nurmikolla rällätessä. Monster renkaat ja tällä hetkellä 21/83 välit. Siis ei kärsi koskea enää vaikks itellä sormet kestää aika suurtaki lämpöä. Ja ainii moottori velineon 3351r ja esc vxl 3s
Morjesta. Osaatteko sano että minkä takia minun spurri slash 2wd ssä hajoaa kokoajan. Hampaat lohkeaa melkein heti (max 10min kestää) . Välyksenä olen pitäny paperinpalasta. Mutta tuntuu että jos laittaa yhtään enemmän kiinni toisiinsa niin vinkuu inhottavasti. Viimeksi lähti muutama hammas irti rattaasta ja kerkesin ajaa 20metriä ja kuului poks ja sitä edellisellä kerralla vinkui ja kului kaikki hampaat irti.
Toinen mitä täytyi kysyä niin...mitkä hyvät ratastukset/välitykset vxl3s slash 2wd nyt ollu 25/83 ja 86. Ajo on lähinnä revittelyä ja välillä jäällä kovalla vauhdilla ajoa.
Hei foorumi.
Kaivelin esiin lapsuuteni ensimmäisen (taisi olla viimeinenkin) harrastelijamallin vehkeen: Tamiyan Toyota Prerunner (TA-02). Vissiin kyse aika vanhasta mallista, mutta löysinkin siihen haljenneiden osien tilalle Saksasta varaosia. Tulivat aika suhteettoman kalliiksi, vaikka kyse ei kummoisista hop-up/varaosista ollut (kuulalaakerit, jotain muoviosia haljenneiden tilalle, pinioni, vauhtipyörä). Halusin kuitenkin jotain näpräilyä näinä outoina aikoina. Tilattu ohjausnivel (steering knuckle) ei kyllä iha sopinut, kun en kai malleja tajunnut oikein.
Kysymykseni teille tietäville kuuluukin; että kannattaako kyseistä autoa ensinnäkin päivittää maltillisen harjattomaksi suhteellisen stock-osilla riskeeraten lisää jatkotuhoutuminen? Ja/tai olisiko tuolle jollakin merkityksellistä keräilyarvoa? On se aikaa ja hurjia ajoja tietysti 90-luvulla jo nähnyt. Vai onko kyse kuitenkin aika yleisestä mallista, ja saan paremman ilon irti itse hieman rälläten?
Kiitos ja turvallista matkaa
Mitäs eroa tuolla normi TRX-4 ja Sport versiolla on oikeasti? Näemmä Sportissa on lukko oletettavasti keksidiffissä koko ajan ja yksivaihteinen vaihteisto. Mitäs muuta eroa noilla mahtaa olla? Harkinnassa tuo Sport versio.
osaisiko joku viisas selittää yksinkertaisesti ja mielellään kuvien kanssa miten harjaton sensorillinen moottori toimii?
VEnonivelien suojakumit kuivunut pois, renkaiden kumit kunto ookoo, mutta pientä halkeamaa löytyy.
Olin eilen koeajamassa sitä, ja huomasin et etudiffi välillä pelleili, joten aattelin tänäiltana avata ja katella mitä kuuluu.
Nyt oottelen uusia osia diffiin, EuroRc'lta tilasin ku kaikkea tarvittava oli talossa, rattaat, tiiviste, öljy....
Samalla mietin pitäskö varmuuten vuoks avata takadiffi ja vaihtaa öljy sinne vai antaa olla ja toivoa parasta?
Antautu miultakin tuo etupään tasauspyörästö melko samalla tavalla. Vaikuttikohan asiaan tuo harjaton moottori, vai väsyivätköhän muutenvain. Mitkäs öljyt laitoit, mie ajattelin Arrowmax 100 000 cst. Jotai tuommosta siellä taisi olla entuudestaan.
https://hobbyfactory.fi/c10444/pinjoni-32dp-0-8-mod
Ei ole kyllä edes yritetty jos ei löydetä.
Traxxasin omia 5mm akselille löytyy 11T (#5641) ja 13T (#5642)
"pinion (0.8 metric pitch, compatible with 32-pitch) (fits 5mm shaft)/ set screw"
https://traxxas.com/products/parts/5642
https://traxxas.com/products/parts/5641
eivät ole läheskään sama.. toinen on tuuma pohjainen kun taas toinen milli pohjainen. kukin saa sitten arvata kumpi on kumpi (tai kampi, lasten lorua seuraillen: kumpi ja kampi tappelivat.. kumpi voitti, vai kampi..)
Jos haluatte oikein kunnon päänsäryn kääntäkää Google kääntäjällä seuraava artikkeli:
https://gearsolutions.com/departments/tooth-tips-pitch-perfect-gear-design/
Tai sittn sanokaa vaan että KAMPI voitti ja menkää kauppaan ja ostakaa OIKEAT rattaat...
https://fi.eurorc.com/product/27674/team-corally---32-dp-pinion---short---hardened-steel---shaft-diam--5mm
Siitä Corallyn pinioni.
Jos pilkkua viilaa, niin 0.8m ja 32dp ei ole aivan sama. 0.8m on tarkemmin 31.75dp mutta toimivat kuitenkin. Hieman äänekkäämpi voi olla.
Ottamatta kantaa mistä kenties löytyy niin et voi sekoittaa moduuleja keskenään vaikka kenties näyttää samanlaisilta. Tulee kyllä huutamaan niin hemmetisti jos pinioni on er moduulilla kuin spurri. Eli hanki se sama moduuli mitä se spurrikin on.
