Lainaus käyttäjältä: "*HOKE*"

Lainaus käyttäjältä: "turtle"

Tehokkaampia moottoreita on olemassa n. miljoona erilaista... :D

Ongelma on siinä, ettei Mini-Z PCB-board kestä vakiona kuin X-speedin tai vastaavan moottorin.. Eli jos x-speed/vastaava ei riitä, niin sitten pitää PCB-board päivittää, joko FET-upgradella tai ulkoisella turbolla..

Omassa Overlandinssa oli 2x4 FET-upgrade, joka antoi kivasti lisäpotkua ja vääntöä, joten auto keuli helposti X-speedin ankkurilla ja neo-magneeteilla.. tietysti kun oli vielä suht. isot renkaat ja painopiste melko ylhäällä se auttoi myös asiaa...

Jaahas jaahas.
Toi FET-upgrade rupes kiinnostamaan.
Kuinkas se käytännössä tapahtuu ja mitä kaikkea tarviin?

Siis oliks sulla toi x-speed ankkuri jossain toisessa kuoressa vai mit ihm?

Huhuu... Turtlee!!!

Sit tuli vielä mieleen että onko jollain hyvää ideaa saada noi öljyiskarit tiiviiks? Ei huvittais jokatoinen päivä olla täyttämässä kun on puolet tullu pihalle.

Laitoithan ne mustat tivarit sisään? Mulla ei ole ollut noissa mitään ongelmia

Mulla on koneella video kun digikamera oli auton kyydissä mutta taidot ei riitä sen nettiin laittamiseksi.
Kyoshon kotisivut ja sieltä Gallery ja Mini-Z monster video (mainosvideo), älä kokeile niitä temppuja itse.
Hajoaa käsiin.

Anteeks nyt vaan mutta p*skapuhetta. Oma on kokenut aika kovia ja hurjia hyppyjä tms. eikä muuta ole kuin vähän maalit karissut ja antenni vääntynyt. Kyllä se aika kovaa kuritusta kestää.
Toi videohan on vielä aika kesyä touhua...

Kannattaa. Mun mielestä paras mini-z mitä löytyy. On "tavallinen" sekä F1 ja tuo on ehdottomasti hauskin ja monipuolisin.

Auton tavallisten säätöjen lisäksi itselläni tosiaan on listalla vain pehmeämpien kumien osto, jotta saisi pitoa lisää.
TP

No tuosta sitten minä taas en tiedä mitään. Eli saako noihin pehmeämpiä renkaita? Mistä? Ne kyl auttaa (tai ainakin f1:ssä autto kummasti)

Kiitos myös toisesta viestistäsi jossa kerroit miten nuo iskarit öljytään. Täytyy kotona hieman selailla niitä ohjesivuja, mutta voisin vannoa, että mitään ohjetta niiden täyttöön ei ollut. Toivottavasti renkaiden vaahtomuovitkaan eivät kuulu pakettiin - niitäkään kun ei ole näkynyt.  :x
TP

Niin ja tohon ohjeeseen vielä jatkoksi, laita sitten ne kumiset hatut niihin iskareihin tiivisteeksi.

Mistä noita sisävaahtomuoveja saa renkaan sisään? Miten noiden vaikutus on, vaahtomuovien kanssa renkaat ovat liukkaammat vai pitävämmät, veikkaan liukkaampia? TP

Eiköhän noita löydy ihan samasta liikkeestä kuin autokin. Tai sitten etolasta... Vaikutusta en noihin tiedä mutta veikkaan että auttaa pitoon epätasaisessa maastossa. Pullistaa noita renkaan kuvioita eli ottaa kovemmin kiinni eikä pakene alta. Pehmein vaahtomuovi vois olla hyvä.

Olen hieman tätä "virittelyä" pohtinut, ja alustavasti todennut, että parempi treenailla tällä ajamista hetken aikaa (tosin vähän joudun laittamaan jotain pehmeää puskureihin, ettei kaara/huonekalut kärsi pahemmin kolareista). Sitten ensimmäisenä hankintalistalle on nousemassa paremmat renkaat (+ehkä vanteet). Tuohon mennessä olen jo tod.näk. viisaampi ja tiedän mitä ihmeosaa kannattaa tehdä. Tuskin tosiaan lähden painojakaumaa muuttelemaan, sillä kaatuilemista esiintyy lähinnä holtittomassa ajossa epätasaisilla esteillä... TP

Varmasti onkin fiksumpaa ensin katsoa ja miettiä mitä siltä haluaa. Mielellään jos mahdollista kokeillakin jonkun toisen autolla erikoisosia ennen hankkimista. Noihin kun saa menemään yhden auton hinnan helposti. Tosin tossa SE mallissa on jo parhaat osat (mielestäni myös monta turhaa) jo vakiona kiinni. Noi kromi härpäkkeet olisivat voineet jättää pois... (kyllä, minä tykkään tyttärestä  :D  )
Noista renkuloista sen verran että en tiedä onko monsteriin saatavilla kuin tuota yhtä mallia. Noilla sisä vaahtomuoveilla voi ajettavuutta aika paljon muuttaa.

Aikaisempi auton sätkiminen johtui tosiaan siitä, että auton välittömässä läheisyydessä oli vahvistin, jossa oli virrat päällä... Antennin ruuvasin kiinni Biltemasta hakemallani hienotyökalusarjalla, tosin tietysti ruuvin kanta kärsi hieman tähtipäämeisselistä. Uusi ruuvisarja voisi olla viisas varaosasijoitus.

Mutta muista mistä maksat. Jos meinaat Kyoshon ruuveja niin elektroniikka liikkeestä saat samat ruuvit 50x halvemmalla...

Mistä olisi edullista tilata? Saksassa mini-z.dessä maksoi yli 30 euroa, Jenkkilässä hintaa oli jossain 24 ja risat taalaa.

Suomen hinnoista en tiedä mutta Jenkeistä tuskin kannattaa. Jos pitäytyy EU maassa niin pääsee paljon vähemmällä.

Osaatko kertoa, saisinko pienellä lisäinvestoinnilla paremmat akut kuin mitä nuo Bilteman tsydeemit ovat? Nälkä kasvaa syödessä...  :P

Kaikki on suhteellista... Jos hinta-laatu suhdetta ajattelee niin tuskin noiden bilteman härpättimien voittanutta on. Mutta järjellä ei olekaan mitään tekemistä näiden kanssa  :shock:  nimim. pieni omaisuus kiinni lennokeiden litiumeissa  :D

Kuitenkin, KIITOS vastauksesta. Osaatko sanoa vielä niistä öljyiskareista: ilmeisesti iskarit täytyy irroittaa ja ruuvata yläosastaan auki ja sitten täyttää se iskarin yläosa öljyllä? -kö?

Olepa hyvä vaan. Ja niinkuin Poju12 tossa jo sanoikin:

Jos se on samanlainen systeemi kun mun Pureten Alphassa ni puretaa ne iskarit ja sitten täytetään öljyllä...

Tosin omaa kokemusta ei noista SE:n iskareista ole mutta ehkä jo tänään on...  

Itseasiassa monsterin korkeus asettaa jo omat ongelmansa. Jos siihen pistät vielä (painavia) alumiini osia niin tuskin painojakauma ainakaan paremmaksi menee. Yleensäkin paino on aina pahasta joten jos haluaa vehkeen joka ei kaadu, pitäydy mattoautoissa (tai z Fi:ssä)
Itse tekisin monsterin kanssa näin. Ensin korista kaikki ylimääräinen paino pois. Ja jos haluaa sen kolme milliä voi tiputtaa iskareista niin kori tulee vähän parempaan korkeuteen (maavaraahan tuo ei hirveesti vaikuta, auton akselit kuitenkin ottavat ensin kiinni) Jos tämä ei vielä riitä niin tuo ylimääräinen paino siirretään mahdollisimman alas eli korin pohjaan. Akseliin ei niitä kannata laittaa koska sillä vain lisätään jousittamatonta massaa.

Antenni kireelle ja mielellään ei muita sähkölaitteita huoneessa.

Kori kannattaa hankkia jo pelkästään paremmannäköisen takia  :shock:  sillä minusta tuo vakio on aidomman oloinen kun tuollainen kromi hirvitys. On tod.näk kevyempikin (mutu)

Bilteman akut on ihan jees. Hanki delta piikki laturi niin helpottaa tota lataustakin kummasti.

Oikein ja oikein. Nämä ohjeet kun ovat vähän mitä ovat...
Probleema on siinä että jos iskari on "kanittamattomassa" asennossa niin heti kun painaa perää (jolloin se siis joustaa) iskari kääntyy sen parimilliä ja sitten jumittaa. Jos taas säätää sen siten että perä alhaalla ei jumita niin se jumittaa sitten ylhäällä. Pitänee vielä kattoa tuota ja tiukan paikan tulle etsiä oikeat nesteiskarit...

Hommasin tuossa jokin aika sitten vähän kamaa tuolta (itseasiassa Integyn) ja nyt kyselenkin muiden kokemuksia. Mm. taka iskarit tuli hankittua (Shock Set (Wide-Graphite) for Mini-Z (NEW) $ 15.99)
ja heitettyäni ne kiinni ne kanittavat ihan hervottomasti eli ahdistaa ja eikä palauta kunnolla. Ehdotuksia?

Joo ei maavaraa kovinpaljoa enempää ole. Matalien (siis tosi) mattojen yli vielä menee mutta  vähänkin korkeampiin töksähtää. Muuten loistava kori. Tasasella toimii kuin unelma enkä ole juurikaan saanut kippaamaan.

Tässä muutenkin on tarkoitus vähän ehostaa omaa autoa joten onko porukalla kokemusta (miksei olisi) mitä kannattaa ensimmäisenä hankkia. Toisin sanoen ulkonäkö on sivuseikka ja ajettavuutta kaivattaisiin lisää. Ilmeisesti laakerit, diffi, medium hplate ja kenties ne puikot (king pin) Muuta mitä?

Entä onko kokemuksia Itegyn (www.xipp.com) viri moottorista (High RPM MATRIX Modified Motor for Mini-Z (NEW)) sekä turboista joita ilmeisesti on kolmea laatua. Mikä niistä on paras?

Ei taida ihan sopia tuohon hyvän ajettavuuden määritelmään mutta minkäs teet...

BTW: Toimii loistavasti nuo silikooni putkesta tehdyt renkaat. Pitoa on ihan tautisesti ja mustaksi (ainakin melkein) ne saa värjäämällä sisäpuolelta mustaksi jolloin väri kuultaa ulkopuolellekkin. Olettaen tietysti että väri on läpinäkyvä :)

Lake