Salaatinlehtiä ja kurkkua joillekin sauvasirkoille tuli syötettyä. Lopulta ne kahdeksan sauvasirkkaa keksivät alkaa munimaan ja sitten niitä olikin sata. Terraariosta saattoi löytyä irtopäitä, kun ne isommat rouskutti salaatinlehteä järjestyksessä ja eivät juuri piitanneet jos siinä sattui olemaan lajitoveri samalla kohdalla syömässä *ROUSK*

Kannattanee haulla etsiä akkujen säilytyksestä. Löytyy enemmän kuin yksi tai kaksi mielipidettä. Minä sanon, että lataa täyteen ennen säilytystä.

Joo pientä väärinymmärrystä.. näemmä väitetään samasta asiasta  :mrgreen:

Terve.
Tuo energia menee sen diodin lämmittämiseen, onhan fyssat luettuna ?

Totta. Energiaa menee diodin lämmittämiseen. Diodi ei kuitenkaan toimi ohmin lain mukaisesti. Toisin sanoen diodi EI OLE vastus! Diodilla kuitenkin on resistanssia, mutta jos jännitettä halutaan alentaa toimii se mukavammin kuin vastus tässä tapauksessa.  Valitsee vain sopivan suuruus luokan diodin - tehonkestoltaan sata tai tuhatkertaisia - niin ei se juuri lämpenekään.

Vielä edittiä: itse varmaan teippaisin sen kaasukahvan naakeliin mieluummin kuin alkaisin juottelemaan jotain virityksiä moottoriin ;)

Tässä vähän videopätkää testeistä: http://www.youtube.com/watch?v=eUtj0uAjCzY

Rata siis jäi vähän kapeaksi ja muutenkin torsoksi, kun loppui tarvikkeet kesken... Reunojen ja rakennustavan takia rata on hieman "elävä"...Mutta kyllähän tuossa ajelee paremman puutteessa.

Ja hauskaa on!  :mrgreen:

Nyt saatiin ensimmäinen versio radasta tehtyä. Pohjana siis käytettiin aaltopahvia. Kuivuttuaan pahvi oli aika mukava alusta ajaa. Ei ollut enää niin tautinen pito.

Laidat rataan tehtiin 16mm paksusta joustavasta sähköputkesta. Putki kiinnitettiin alustaan viimeisen päälle nypertämällä, eli ensin laitettiin pakkausteipin siivu alustaan sitten siihen ilmastointiteipin pala johon oli niitattu velcronauhan karkeampaa puolta pari senttiä. Putkeen taasen kiinnitettiin vastaavan kokoinen pala velcroa nippusiteellä. Hirveä homma oli, mutta nytpä on melko muokattava rata.

Layoutin suunnittelu näköjään menee tyyliin "kantapään kautta"... Ensimmäinen versio siis tuli liian kapeaksi, kun ahnehdittiin pituuden kanssa. Pääsuora oli noin 70cm leveä ja muuten leveys vaihteli välillä 30-50cm. Käytännössä pääsuora saisi olla  vieläkin leveämpi ja muu rata vähintään sen 50-70cm.

Ensimmäisessä testissä oli mukana vain kolme autoa. Reunamateriaali koettelee autojen maalipintaa, mutta eipä niitä koristeiksi ole ostettukaan...

Muuten: yksi autoista alkoi pitämään sellaista ikävää vonkuvaa ääntä välillä. Itse veikkaan äänilähdettä moottoriksi. Tuntui, että akutkin kuluivat nopeammin kuin muissa autoissa. Mikä voisi olla vikana?

Mistäs teette radan laidat? Ohutta vaneria?

Suunnitelmissa olisi käyttää radan pohjana neulehuopamattoa. Sellaista, mitä esim. messuilla näkee esittelytilojen lattioilla. Huopa olisi siitä kätevä, että sen saisi rullattua nopeasti kasaan ja pois tieltä.

Radan reunoiksi olisi sitten tarkoitus käyttää telttapatjan tyylistä solumuovia. Sen saa tarttumaan huopaan tavallisella velcro-nauhalla.

Tuli vielä kysymys mieleen, mitenkähän kannattaisi toteuttaa kierroslaskuri (useamman auton systeemi) ja ehkäpä ajanotto siihen samaan? Kriteereinä tietysti edullisuus ja varmaan itse rakennettava tulisi halvimmaksi.

Rata on tulossa Tampereen seudulle, mutta voi olla, että ei ole mahdollisuutta ulkopuolisia päästää sinne.. tämä jää nähtäväksi.

Ai siihen saa suoraan tarranauhalla tarttumaan tavaraa? Kätevää. Meinasin jostakin solumuovista (telttapatjasta) niitä kaarteita tehdä, jotta eivät autot särkyisi reunakosketuksissa.

Mistäs tuollaista huopaa kannattaa kysellä ja mihin hintaan sitä saa?

Onko tuo 6x6m riittävä? Pitäisikö olla isompi alue vai riittäisikö pienempikin?

Voin rimpautella sulle Matti, kunhan saadaan tätä hanketta vähän vietyä eteenpäin :)

Joo, olen samaa mieltä huuto.netin linkkien mainoksista. Monilla foorumeilla ne onkin kiellettyjä.

No, tuo oli vitsi, koska kysymys oli myös tyhmä. Eli, ei ilmoiteta budjettia, vaan halutaan halpiskärryyn vain pihasuditteluun lisää tehoja, kulkuja ja ajoaikaa...

Seliseli. Jos autoon on alunperinkin haluttu käyttää vähän rahaa, niin hyvä lähtökohta voisi olla vaikka ns. seuraava taso. Eli halvin mahdollinen viripaketti: uus akku ja uusi "harjallinen" motti, joka pelittää orkkis noparilla.

Näistä kuulisin itsekin mielelläni kommenttaja, koska on Rustleriini tuota tasoa oleva "viripaketti" haussa (lähinnä tarvitsisin halvan ja nopeamman moottorin vakio motin tilalle).

Joo se manuaali oli aika löytö. Nyt täytyisi niitä osia jostain tosiaan löytää, että uskaltaisi ajaa vähän muuallakin kuin tasaisella hiekka kentällä...

Sain käsiini tuollaisen (kuulemma legendaarisen) auton. Nyt pitäisi löytää vähän dataa kyseisestä autosta ja osiakin olisi kiva saada jostakin myös. Kertokaas nyt kaikki mitä kyseisestä autosta on tietäminen ja mistä löytyisi varaosasia. Auto kulkee todella pirteän oloisesti, vaikka akut olikin muutaman vuoden käyttämättä.

Itse olen jo jonkin verran tietoa löytänyt:
- Team Losi JRX2 on ilmeisesti ensimmäinen Losin valmistama auto
- Autossa oli ensimmäisenä käytetty 5-linkkusysteemiä takajousituksessa
- Kuulemma ollut erittäin kilpailukykyinen aikoinaan

http://koti.mbnet.fi/~vmakir/rc/omat/

Tuolta voi käydä kuvia ihmettelemässä.

Tuli nyt hommattua tuollanen Traxxas Rustler, ihan ok peliltä vaikuttaa kolmen akullisen jälkeen. Riittävän vauhdikas näin vasta-alkajalle.

...kovempaakin saisi tietty mennä :D

No eipä sen uusi tarttis välttämättä olla. Eikö tuota tc3:sta saa jotenkin askartelemalla-p*skartelemalla korotettua? Yksi tuttu kertoi korottaneensa Yokomon MR-4 compact autoa ihan vaan poraamalla uudet reiät tukivarsille ja iskareille, ja pohja nousi noin sentin. Olisiko tällainen mahdollista tc3:een?