Päivitystä Treenimahdollisuuksien suhteen:
Myös perjantaina 5.5 on mahdollista ajaa klo 16:00-20:00 välillä.
Lisäksi lauantain ja sunnuntain ajoaikaa on pidennetty, eli lauantaina voi ajaa klo 10:00-18:00 ja sunnuntaina 12:00-20:00.

Ratamaksun (10€) voi suorittaa joko rallicrossradan kahvioon tai HyUA:n edustajalle pienoisautoradalla.

Ps. Ilmoittautumisaikaa noin vuorokausi jäljellä!

Aika kivutta tällä osanottajamäärällä onnistuisi varmaan molempien luokkien ajattaminen yhtenä päivänä aikataulun sen suuremmin venymättä.
...jos siis näyttää yhtään sateiselta sunnuntaille.

Niin ja semmoista vielä että Kiti menee torstaina puolenyön aikaan kiinni, joten ilmoittautumaan vaan! ;)

EM kisoissa käytettävä rengas on JConcepts:n valmistama, mutta rengastyypistä ei ole vielä tietoa. Kilpailunjärjestäjä on luvannut, että rata suunnitellaan ja rakennetaan kokonaan uudestaan nimenomaan 1:10 sähkökrossareita varten.
Kisasivusto: http://www.1-10tteuro2016.com/en/index.html

Mistä tuo tieto JC:llä ajamisesta onperäisin, kun tuolla kisasivustolla on valehdeltu että ajetaan Holeshot 2.0.lla?   http://www.1-10tteuro2016.com/en/technical.htm

Ujo veikkaus on että framerate pitää radiosta laskea hitaimmalle tasolle, ennenkuin suostuu bindautumaan.

Omassa TC10:ssä näyttäisi toisessa autossa olevan nimenomaan nuo Xrayn 50mm:n tuplanivelet kiinni (edellisen omistajan jäljiltä), ja ihan vakioilla 10x5x4 pyöränlaakereilla.

Varmaan jossain tietoa tästäkin asiasta, mutta en nyt jaksa alkaa selvittämään, elikkäs:
Onko näissä kisoissa jo akkujen pakko löytyä Efra-listoilta, vai riittääkö Roar-hyväksyntä?

Yhtään Sanwan vastaria en ole ikinä saanut rikki, ohjaimia sensijaan kolme kpl: 2x Mt4 ja 1x M12, joka oli jo uutena susi kantaman ollessa (kaikilla mahdollisilla vastareilla testattuna) tuo mallimerkinnän velvoittama 12m.

Ensimmäinen Mt4 ehti olla käytössä pari viikkoa, kunnes Raision Ftt-kisan aamuna ei enää saanut mitään yhteyttä vastaanottimeen, ei siis myöskään suostunut bindaamaan. Kisapaikalta ostin sitten uuden samanlaisen, joka pimeni vastaavalla tavalla viikon päästä Tikkurilan radalla. Tämän radion sain luonnollisesti vaihdettua uuteen samanlaiseen, joka on sitten kestänyt tähän päivään asti (joskin tästäkin yksilöstä on kantama hieman lyhentynyt siten, että esim. Turun m8-radalla ja vaasan sähkökrossiradan takasuoralla on häiriöitä).

Ainoa yhteinen asia radioiden välillä oli lähetinakku, jonka vainoharhoissani vaihdoin erilaiseen sitten kolmannen mt4:n käyttöönoton yhteydessä. Vaikea kuvitella että 2s-lipo pystyisi antamaan minkäänlaisia virtapiikkejä, jotka rikkoisivat ohjaimen siten että näennäisesti kaikki pelaa, mutta ei vaan muodosta yhteyttä.

Kesällä tosiaan tilasin sitten Mt4-farssin jälkeen kiinasta m12:n (kuten ensimmäisen mt4:kin), joka sitten olikin vain kallis ja ruma koriste.

Nyt ajan Spektrumilla (vaikka ihan vaan kostoksi)...

Onko keskihyppyri lauantaina radalla. Se joke vie taovaaseen tarvittaessa.
Jerzi

Katseles tuo ykkössivulta löytyvä esittelyvideo.

Rata tulee olemaan juuri samanlainen kuin videolla, mutta vähemmillä rikkaruohoilla ja värikkäämmillä kanttareilla varustettu.

Se hyppyri/hidaste on helppo kuin mikä, ei tartte yöuniaan menettää sen takia...

Olis muutama kysymys ennen kun ilmottautuis kisaan mukaan..

- Stanuluokka: Mulla on 17,5t motti ja hobbywing zerun 60a v2.1 säädin...
                        Ton säätimen ennakon saa ilmeisesti säädettyä nollalle, niin kelpaako se?
                        Vai pitääkö olla kiinteä nolla ennakko..


- Yleisesti renkaista..
  Saako millä vain renkailla osallistua..?
  Mulla esim. on hole shotteja ja takaveto korrissa team c vakio renkaat..

  Kiitos pikaisesta vastauksesta, niin ehtis viä ilmottautua..

Ei ole rengasrajoituksia. Suurin osa buggykuskeista ajanee maastosarjan sääntöjen mukaisilla renkailla, mutta mitään varsinaista rajoitusta ei tosiaan ole, varsinkaan corrissa.

17,5t moottori ja nollaennakkosäädin riittävät stanuluokkaan osallisumiseen. Jollei  suoraan ohjelmointipalikalla onnistu säädintä laittamaan nollaennakolle, niin tule kisapaikalla kysäisemään minulta, niin laitetaan tarvittava softa säätimeen.

Pahoin tosiaan pelkään ettei RC4-ponderi toimi. Rc4 hybrid sensijaan toimii,. Yritetään kisapaikalla setviä lainaponderi niille joilla ei ole muuta ponderia kuin uusi RC4.

Mitä olen kilpailuun käyttööntulevista ajanottolaitteista ymmärtänyt, niin Rc4hybrid-ponderi toimii, Rc4 ei. Vastapainoksi käsittäkseni Mrt:n potikat toimii, jos niitä jollekkin on vielä nurkkiin jäänyt Mylapsin pakko-ostokampanjan jäljiltä..

Varmaankin joku aiheesta enemmän tietävä oikaisee piakkoin asian , jos olen tässä jakanut väärää tietoa.

joko toi ois varma päivämäärä ? tietäis ottaa duunista vapaata =)

On varma päivämäärä. Loma-anomusta kehiin vaan.

Sähkökrossin Em:iin lähtijöiltä jää kyllä Oulun maastosarjan kisa ajamatta...

Lainaus käyttäjältä: tturku - 28.06.12 - klo: 09.36

autoa ohjataan ilmassa kaasulla. lämää niin saat keulan ylös (perän alas) ja jarrua niin saat keulan alas (perän ylös)

Tiedän kyllä tämän,mutta sepäs siinä onkin kun se lämän tiskiin laittaminen ei tarpeeksi auta siihen perän laskemiseen.

Edellinen trukki reagoi tähän asiaan huomattavasti paremmin ja oli myös 2wd ja takaveto.

Trukissa on ainakin puolet enemmän massaa renkaissa, ja siksi reagoi kaasun liikkeisin ilmassa paremmin.

Tuo 22t pinioni(kin) vaikuttaa liian pieneltä b4:seen, ainakin olettaen että moottori on kutakuinkin 8,5t ja vakiospurrilla ajetaan.
Liian lyhyet välitykset johtavat siihen, että auton vauhti hyppyrin nokalla ei ole enää juurikaan kiihtyvä, jolloin usein käy niin että auto menee nokilleen lennossa. Ja koska välitys on lyhyt, ei myöskään ilmalennon aikana ole mahdollista korjata auton asentoa, kun ei ole reservissä kierroksia.

Itselläni oli asso/x6 -aikana aina vähintaan 26t pinioni kiinni. Moottorina toimi aina yleensä joku Sp-johdannainen 8,5t...

Hyppääminen sinänsä on taitolaji, johon kyllä kehittyy tuntuma ajokilometrien myötä. Ja sitten on myös niin päin ahteria tehtyjä hyndiä, joista ei voi hypätä oikein edes tuurilla

Lainaus käyttäjältä: Traxxas_Topi - 21.03.12 - klo: 18.56

Yksi juttu jäi kyllä vaivaamaan. Nimittäin ne kallistuksenvakaajat !! Niitä pikkuruuveja kun kiristi niin kierteet meni päreiksi kuin vettä vaan ! En todellakaan vääntänyt kovaa, liekö niissä mitään kunnollisia kierteitä missään vaiheessa ollukkaan   Tarkoitan siis niitä pivot balseja.
Mutta muuten kasaus oli kiva kokemus 

Samaa vikaa mullakin. Näljästä pallosta sain yhden pysymään kierteillä, vaikka olen muutaman touring-autossa tekemäni erheen jälkeen kiristänyt 1.5mm kannalla olevat ruuvit aina hellästi kahden sormen välissä kireäksi.

Tämä "ominaisuus" on valitettavasti ollut ensimmäisistä Dekseistä lähtien.
Itse olen saanut ruuvit pitämään, kun korvasin alkuperäiset 3milliset tuumaisilla pinioniruuveilla