Nostohomiin lisäisin vielä, että kun autoa ollaan kääntämässä, niin olisi reilua ettei pyöritetä konetta täysillä. Ei oo kiva työntää näppejä väliin. Toinen häiritsevä asia oli, että ei annettu nostajan siirtää autoa köysien yli radalle, vaan sieltä yritettiin monesti väkisin ite takas. Se v*tutaa nostajaa ja myös sitä ketä päin radan ulkopuolelta tuleva auto törmää.

Eikun nimenomaan toimeen saattamisesta.

Kokeilin tota mutta en saa tehtyä muuta kuin säädettyä servon asentoa, en saa sitä kääntymään jarruttaessa.

Lainaus käyttäjältä: peitsamo - 13.03.08 - klo: 15.55

2) Harrastuspaikan tulisi palvella harrastajakuntaa mahdollisimman laajasti, eli mahdollistaa myös muiden, kuin 1:18 autoilun.

3) Harrastuspaikan pohdinnassa/valinnassa tulee huomioida potentiaalinen harrastajamäärä, jotta kaikille syntyy tasavertainen mahdollisuus saada vastinetta rahoilleen.

Noihin asioihin laskisin myös sen, että radan sijainnin tulisi olla keskeinen.
- Helppo päästä autolla joka puolelta
- Helppo päästä julkisilla

Esimerkiksi Leppävaara voisi olla ihan potentiaalista aluetta, vastaavasti joltain teollisuusalueelta voisi löytyä halli, mutta sinne pääsy on hankalampaa. Tietysti ajopaikan saaminen on tärkeämpää kuin se, että sinne pääsee puolessa tunnissa joka puolelta...

No kyllähän nyt "joka paikkaan" autolla pääsee...Tärkeämpi pointti olisi, että auton saa helposti parkkiin lähelle.

edit: nojoo kuulostipa laiskalta. Eli, ei sitä autoa ihan oven eteen oo pakko saada, kuhan nyt johonki kulmille, ja vielä silleen ettei tarttis kahen tunnin välein käydä lykkimässä rahaa parkkimaksua varten.

Hyvä!! Huomisiin!

Täytyypä sanoa tuosta virikoneesta oma mielipide päivän ajon jälkeen. Ei kannata. Akkua syö aivan järkyttävän paljon, ei ole kyllä hyötysuhde kohallaan, ei mitään eroa kierrosajoissa vakiokoneeseen verrattuna. Ja kuumenee aivan pirusti. Tosin tuli testattua vaan 13 piikkisellä, mikä varmasti vaikutti suuresti tuohon lämmön ottoon. Mutta hyöty/teho suhde oli mielestäni onneton. Mitäs kokemuksia ja mielipiteitä muilla?