mitenköhän voisi testata tuosta pikkurevosta, että kumpi on rikki - nopari vai kone. Nopari vaikuttaisi toimivan normaalisti valoista päätellen, mutta renkaat pyörii vaan hitaasti eteenpäin eikä ollenkaan taaksepäin...

Hyviä konsteja vianselvitykseen?

ps. voi tarjoilla, jos jollakulla on vakio vxl nopari tai motti ylimääräsenä.

Mulla on molempia yksi kappale ylimääräsenä jos tarvetta saada, molemmat toimii, tai ainakin toimivat moitteetta ennen vaihtoa, tuskinpa ne tuolla kaapissa itekseen hajoavat.

Niin ja täytyy muistaa myös, että nuo losin sivuilla olevat hinnat on vain suositus hintoja, ja pitäähän myyjällekkin jäädä jotain käteen tuosta autosta. Eli se suomen myyntihinta nousee hyvinkin todennäköisesti sinne 200 euron pintaan.

Aika hassusti sitten sabessa laskeneet kun sähköpostissa vastasivat että reilu 100e, toki se 200 euroakin on "reilu 100e" 

A = 18mm
B = 23,8mm
C = 16mm
D = 34,3mm

Mahtaako vetareissa olla eroja? nimimerkillä alkuperäiset vetarit paikallaan. Ennemmin osumista hajoaa tukivarsia ja sen sellasia joita itsellä ollut yksi setti aina odottamassa  noi steer blockit tuppaa löystymään ja vissiin murtumaankin joten sen voisin mainita toisena heikkona kohtana.

Nämä mielipiteet tyypiltä joka katkonut rungon ja kaikki etupään hilppeet kovalla vauhdilla ja huonolla kääntyvyydellä  (kääntyvyys johtui markan vastarin kärähtämisestä)

Tohon 4S hommaan sen verran että sitä tuli joskus piruuttaan koitettua (joku aivopierun tapainen) vakio nopari löi ittensä pois päältä mutta toimii kyllä vielä moitteetta 2S kanssa.
Jos tota joku koittaa niin en ota mitään vastuuta todellakaan mistään  oma mokanne jos sattuu nopari palamaan (hyvä tekosyy laittaa max combo köhköh).

Eikä ole kyllä noi 6kpl turnigyt vielä näytelleet merkkejä palamisista  :p

Eipä tossa topikkia plärätessä tullut esille että minkä kokonen akkukotelo tuossa on joten ollaa laiskoja ja kysytään suoraan : Minkä kokoinen akku on just jämpti koteloon? tommonen summitti ois tarkotus hommata ja toki jotku 2s lipot tilailla etukäteen 
Tokihan niitä luukkuja joutuu varmaan veistelemään, ei sen niin väliä, on niitä veistelyjä ennenkin tehty 

miten ihmeessä te niitä tuhoatte, mulla on isompaa rengasta yms eikä merkkiäkään moisesta  kummallista etten sanoisi.. Onneksi tuli kuitenkin osista kasattua toinen revo niin ei väliä vaikka 1 hajoisi yhtäkkiä 

ei oo näköjään liquidillakaan hyllyssä parhaillaan, sieltä on noi raksasin omat 43$ tms. hyvältä tuntuvat ajossa

Mulla helpottu toi perän roikkuminen kun vaihdoin alumiiniset tolpat ja  paremmat jouset.
Tolpat ja jouset tilattu molemmat liquidista, noista edellisen sivun kuvista näkee että takana mulla on ne siniset jouset ja edessä punertavat. Jostain kun vielä hommais säädettäviä varsia eteen niin tuo keluminen vähenisi huomattavasti 

saattaapi olla, tässä just vähän jäykistelen takapään jousitusta 
keskidiffiäkin tarvii vähän säädellä kun ei pysy nokka maassa maxin kanssa millään, 80% kaasusta liipasin pohjaan ja katolleen pyörähtääpi pirulainen!

itse ajattelin uhrata vakiot ja pistää jotain piikkejä vähän läpi, jos vaikka jäällä pääsis johonkin. Laparenkaita ja semmosia karkeempia syvällä kuviolla olen katellut. Tarvis saada vaan toi kottero alemmas niin vois pysyy pystyssä kurveissa 

no joo, ehkä vähän suttua  , mutta huomaa ainakin sen miksei kannata pienessä kämpässä suorittaa koeajoa 

Käytiin tuossa slugin kanssa vähän cruisailemassa revolla nytten sitten, ensin katoin että joo, meneehän se vähän entistä paremmin. Nooooh, vähän kiristeltii sliparia kun joku unohti kiristää *krhm* ja pistettiin ohjain reverselle *köh köh* niin saatiin se purkki liikkumaan!

Videota tulee kai jossain välissä youtubeen(?)
Siihen ei oikeen sanat riitä kuvailemaan 
Muistakaa vain katsoessanne että tuossa on tosiaan se keskidiffi, vaikkei siltä näyttäiskään 

Tässä sitä viteoo sitte olis , kiitoksia Slugille :

[youtube]http://www.youtube.com/v/sW1o__ZHUEY&hl=en_US&fs=1&rel=0[/youtube]

Nonii, tarina alkoi eräänä mukavana heinäkuun (?) päivänä (olin tuolloin työtön), eräs Jesi tuli mulle puhumaan jotain RC18MT:n vaihtamisesta johonkin muuhun. Siinä sitte mietiskelin rauhassa ja pitkään (ehkä vuorokauden) ja tultiin sitten siihen päätökseen että assolla heitetään vesilintua, kuvainnollisesti älkööt eläinaktivistit hermostuko, ja otetaan tilalle tommonen pikkunen e-revo jolla vois päästä jopa johonkin. Siitä sitten asso myytiin ja ovelle tupsahti uudenuutukainen revo!

Kyllä se oli hiaano ja kiilteli upeesti, ihan selvästi oli valmiina koeajoon ja voi pojat, kyllähän se parilla 1750mah lipolla kulkikin! menohaluja oli ja siinä missä potkua oli, häipyi myös ne "ajo-ominaisuudet" sitten.

Tässä sitten kuukausien saatossa on tullut rikottua osa jos toinenkin ja uusia tilattu, gigaset ym ym. . Nyt kuitenkin hajosi tuo pohjapanssari ja laiskana ihmisenä ajattelin että nyt olisi hyvä sauma sitte asentaa sinne se semmonen keskidiffi. Eipä se rojekti sitten siihen jäänyt kun taas tuon Jesin kanssa juttelin driftereistä ja tuli puheeksi 540-motti semmoseen. Arvaahan sen että mopo lähti käsistä ja tuo motti sitten päätyi revoon, johon tilasin big block mountin tenbolilta. Noparina ja mottina nyt siis Mamba max hässäkät. Oheisessa linkissä muutama kuva ekan testinajon jälkeen (kyllä se muuten aika kivasti potkii!). Välityksiä ei ole vaihdeltu (vielä).

Koitan lähitulevaisuudessa saada jotain videokuvaakin tuolta ulkosalta

http://whistlerr.1g.fi/kuvat/Pikkunen%20Revo/

PS. Parisuhteessa elävät, ÄLKÄÄ SUORITTAKO TESTIAJOA SISÄLLÄ! BTDT!

Sponsored By : SmooSmoo.com

Mulla ilmenee sama vika vaikka olisi kansi pois (unohdin mainita , my bad)jossain sitten taas luki että pisti tohon mitä virimottia tahansa niin tarttis fetit vaihtaa "parempiin".. tiiä sitten mikä koko totuus on.