voi olla että CRC toimii myös, en vaan usko että siinä on kyse voitelusta vaan jostain muusta. Sprii on varmaankin halvempaa ja sitä olen kuullut käytettävän. Kokeilemalla tuokin kai selviää.

Toiminimeä perustettaessa kannattaa olla hyvin selvillä kirjanpitovelvollisuudesta ja arvonlisäverotukseen liittyvistä jutuista. Joudut tekemään Alv-ilmoitukset kuukausittain ja tilinpäätökset vuosittain. Puhumattakaan veroilmoituksista. =)

Suosittelen hankkimaan kirjanpitäjän, niillä on tarvittava taito ja neuvot. Kannattaa kysellä onko suvussa kirjanpitäjiä, ne saattaisivat tehdä pienen toiminimikirjanpidon sopuhintaan. Olen ehdottomasti sitä mieltä ettei kirjanpitoa kannata tehdä itse!

Idea on hyvä, odotan mielenkiinnolla mitä saat aikaan. =) Onnea matkaan.

Olisi kai se hyvä treenata samoilla kumeilla millä ajetaan kilpaa. En ole kuitenkaan vielä kisoihin eksynyt ja jotkut halvemmatkin renkaat riittäisi. Onko vielä hyviä ehdotuksia kestäviksi ja halvoiksi renkaiksi?

Eli onko kokemuksia vaihtoehtoisista rengasseteistä asfalttiajeluun? Haussa olisi halvat ja kohtuullisen hyväpitoiset renkaat asson alle. CS:t maksaa vähän liikaa. :)

Tomi Engdahl on koonnut melkoisen kokoelman elektroniikkalinkkejä. Alla hakukoneen osoite, siihen kun kirjoittaa vaikka "servo" hakusanaksi, saa dokumentin "näin ohjaat rc-autojen servomoottoreita". =) Ihana paikka.


http://www.hut.fi/Misc/Electronics/faq/sfnet.harrastus.elektroniikka/haku.html

Oon joskus rakentanut mikrokontrollerin perään kytkennän missä servoa voitiin käännellä tavallisella potikalla. Servon kääntö perustuu PWM-pulssisuhteen muutokseen.

Tuo kytkimen väärinpäin toimiminen on mahdollista millä tahansa on-off-on tyyppisellä kytkimellä. Eli siinä on kolme napaa joista keskimmäinen on "yhteinen", sitten se on päällä tai pois riippuen siitä kumpaan napaan toinen johto liitetään. Vaikea selittää... :(

Fettien juottaminen on kyllä pirullinen homma! Ovat tosiaan sen verran pieniä että vakaata kättä todella tarvitaan. Itse oon ollut tekemisissä noiden pintaliitoskomponenttien kanssa ja kyllä ne saa vaihdettua jos on oikeat työkalut.

Pitää hankkia kolviin sopiva irroitusterä, piirien irroittaminen hirvittää enemmän kun uusien juottaminen. Irroitettaessa on mahdollista tuhota piirilevyt padit jos riuhtaisee puolikylmänä irti. Ärsyttävää on myös se, että mini-z:n "pääpiirilevy" on yhtä kallis kun uusi auto, eli tuhotakkaan sitä ei viitsisi.

Patterikotelosta tulee musta ja punainen johto siihen piirilevylle, mä laittaisin ne niiden rinnalle. En tosin ole tutustunut aiheeseen joten kannattaa tarkistaa.

KORJAUS: Kannattaa ehkä miettiä etuvastukset ja muut kuntoon ledeille, ja katsoa tarkasti minne juottaa ne. Se piirilevy ei välttämättä ole paras paikka.

aivan! Hyvä idea, mä olen varmasti mukana jos meinaat ryhtyä hoitamaan tilausrumbaa. Elfa on mun tietääkseni kohtuullisen kankea tilauspaikka yksityisille, mutta paikalliset elektroniikkaliikkeet voivat tilata noita muiden tilauksien yhteydessä ja uskon että "paljousalennus" pätee silloinkin. Noin säästäisi tilauskustannukset. Ainakin seinäjoella ja vaasassa omat tilailut on onnistunut noin kätevimmin.

Porukka voisi laittaa sun tilille rahat ja sä trokailet sitten eteenpäin, mulle sopisi noin. Taisi olla jotain 65e paikkeilla 25kpl fettejä, niistä riittää kolmeen autoon ja vähän yli.

Periaatteessa voin melkein luvata tilaavani kahdet setit, kaveri tarttee kans.

Nyt tuli hommattua tuollainen mini-z ja täytyy sanoa että hauskanoloinen peli se on! Vehkeessä riittää paljon säädettävää ja kehiteltävää.

Akkujen lataaminen on tuskaisaa tuollaisella patterilaturilla, täytyy ehkä viritellä parempi laturi. Minkälaisilla virroilla noita AAA-kennoja voi ladata?

Jotain varaosapalikkaa tekee kans mieli, kuulalaakerit, kuuladiffi ja aluosat. Mahtava tietopalsta tämäkin, on vaan paisunut liian isoksi, jonkinlainen jaottelu voisi olla hyvä.

PERHANA: Kyllä niitä ledejä varmasti rovanimeltäkin saa, ainakin olettaisin niin.

Howdy!

ostin -67 minin, kaikki meni hyvin kunnes edellisen omistajan virittämä lämmityslaitteen kytkin otti oikosulut. Nyt avainta käännettäessä ei tapahdu mitään (startti ei pyöri, valot ei mene päälle yms.) Löysin pellin alta pari sulaketta, molemmat oli ehjiä. Auto sammui heti kun oikkari tuli, eli poweri katkesi aikalailla joka paikasta.

Eli olisiko jollakulla hyviä neuvoja sähköjen suhteen, oon koittanut paikallistaa mahdollista palanutta johdinta, mutta aika tuskaa on.

HELP! =)

Mahtava rata! Ihan alkaa innostus herätä, hienoa työtä! Minkä levyinen tuo rata on?

jos laskaksi ryhtyisi, niin tuolta towerhobbiesista sais tilattua noita bolinkin autoja. Eivät ole edes hirveän kalliita.

Tuli kokeiltua kotikonstein porakone-sorvausta ja hyvin mielestäni onnistui. Kollektoriin oli kulunut selkeä ura hiilistä ja se piti saada pois.

Laitoin pienoisporakoneeseen (ei dremeli, joku halpis) tarpeeksi suuren istukan niin että ankkuri mahtui siihen. Sitten porakone ruuvipenkkiin kiinni ja jyystämään. Käytin 800 hiomapaperia, eikä kollektori sillä kovin nopeasti syöpynyt, eli sai ihan kunnolla päästää. Lopputulos oli hyvä ja tasainen, hieno konsti.

Niin eikös tuo 3.3V tule oranssista (ainakin minulla oranssi) PowerGood-piuhasta. Sen ja maan väliin voi ilmeisesti kytkeä ledin.

Lamppu tuntuu aika epäkäytännölliselle keinokuormalle, täytynee vaihtaa vastukseen kun ehtii. AT-powerin virtanappi tuntuu kans aika extremelle, kun siinä ei ole kunnon nuppia päässä. Mulla on virtakytkimen piuhat lyhennettynä ja tuotuna kotelon sisään. Pitäis laittaa parempi kytkin siihen.

Kerrassaan positiivinen kokemus tuon PC-lähteen virittely, kunhan noudattaa suurta varovaisuutta. Joka tapauksessa kustannuksia on muutenkin paljon ja tuossa säästyi 60-100 euroa. Hyvä keksintö.

Tuota NiCd ja NiMH kestävyyseroa en tiennytkään. Oletin että akkujen elinkaari on suunnilleen samanlainen, tai ehkä enemmän NiMHeille päin. Tässä sitä oppii. laturi on tosiian NiMH-kennoille suunnattu, eli taitaa noiden nicdien käyttö vähälle.