Oma Madi rullaa mainiosti, kun on neula semmoset 1,8-2 kiekkaa auki. Ja moottorin pitää saada reilusti ilmaa tyhjäkäynnillä, jottei sammu.

Istekin olen Madin iloinen omistaja ja yllättävän helppo tuo Kyoshon GS21 on ollut käyttää. Ei sammuile lainkaan (paitsi kun sen itse sammuttaa), sekä käy vakaasti. Savage ja Traxxas Revo ovat toki hienoja autoja myös ja ajettavuudeltaan parempia kuin Mad Force, mitä olen lueskellut. Osta se, mikä hyvältä tuntuu, mutta en tiedä kannattaako koskea lainkaan noihin 15. autoihin. Niistä voi tulla jonkin ajan kulutta kyllästyminen ja sitten haluaa jo kunnon auton isolla motilla. Näin siis omalla kohdallani.  :)

Parhaat ja parhaat... hmm... :mrgreen: Mutta hieno homma että ovat kuitenkin metallia, sillä kuvien perusteella näytti vähän muovisilta, mutta hyvä niin. Tukivarret ja sideplatet taitaa olla kuitenkin muovia?  :|

Tux, oletko jo ajellut kyseisellä vempeleellä tai nähnyt omin silmin miten se menee? Onko hyvä handling asfaltilla ja radalla. Kaatuileeko kuten Mad Force?

Mutta muistakaa, että ennenkaikkea kokoaminenhan on HAUSKAA! Näin ainakin omalta osaltani.  :D

Minä taas luin jostain, että jäykempi jousi voisi auttaa luistoon. Silloin kun kierrokset kiihtyvät tarpeeksi suuriksi, ottaa kytkin myöhemmin kiinni, mutta agressiivisemmin, jolloin sen pitäisi kait pitää paremmin. Mene ja tiedä... En väitä varmaksi tätä.  :?

...865.00 euroa...

Mikä kumma noissa Kyoshoissa oikein maksaa.  :|  Samaa rautaa ne ne ovat muidenkin valmistajien ajokit, vaan paljon halvempia ja parempiakin usein. Onkos tietoa teillä, miten käyttäytyy tämä auto asfaltilla tai yleensäkin kun ajetaan suurilla nopeuksilla ja sitten käännetään kovasti. Lentääkö katon kautta ympäri kuten Madi.  :?
Ja onkohan tässä Giga Crusherissa metalliset iskarit?

Tuotahan voisi ruveta miettimääm vakavamminkin...
Mikäli on parempi, kuin Savage 25.
Tuossa Giga Crusherissa on pakkikin vakiona ja kuulemma se on toteutettu erilaisella tekniikalla kuin QRC-vaihtajat, mitkä lukemani perusteella tuppaavat leviämään...  :|

Pitää vaan myydä sitten Mad Force ja Nitro Tracker pois, koska mahtaa nimittäin maksaa melkoisesti tuo.  
3-kanvainen radiokin pitää ostaa.

Onko muuten tietoa kenelläkään, että onko kyseisessä ärjyssä nivelvetareita vakiona. Kun ei ole silmiini sattunut kuvaa, jossa saisi selville tilanteen.

Ammuksia kyllä kului ihan mukavasti ja taisi jäädä autoonkin "muutama" reikä tuon operaation jälkeen.  :mrgreen:

Muuten saako tohon Mad Forceen mitään muita kumeja ja vanteita ku noi alkuperäiset???

Kyllä saa. -Ja useita.
Riippuu vain, käykö se Mad Forcen kuusiokolopultti haluamaasi vanteeseen. Ja sitten vain hommaat vanteeseen sopivan kumin.

Onkohan tuossa Kyöstin uudessa Giga Crusherissa pakki :?:
Epäilen, ettei ole, mutta onkohan siihen mahdollista saada sellainen.

Tänään kävin ajelemassa Mad Forcella tuolla radalla ja oli muuten loistava ajaa!  :D  Kiitokset radan kunnostajille!
Erityisen hyvä oli myös ajaa käännettäessä, koska oli niin hyvin tehty noihin mutkiin nuo rampit.  :)

Noniin... Nyt tuli etudiffin rasvojen vaihto eteen.
On autolla jo aikalailla ikää ja meinaan, kun pyörittää eturengasta, niin pyörii toinen rengas niin löysästi ja on ihan älyttömän löysällä tuo diffi ja se jos mikä heittää heti vedon vain toiselle eturenkaalle, jos vähänkin jossain korvessa tai radalla sattuu ilmassa olemaan toinen eurengas. :?

Diffithän taitavat olla niitä Infernon diffejä ja minkähän vahvuuksista rasvaa tuohon Mad Force etudiffiin pitäisi sujauttaa?  :?:  Mitä lällejä te olette käyttäneet?

Ja minkähän hintaisia nämä litkut sitten ovat?
-Apu olisi tarpeen, koska kyseessä on ensimmäinen diffirasvojen valinta.  :)

Mad Force olis varmaan ihan hyvä auto Kyöstiltä.