Juu tuo näytti jopa hauskalta  Nyt alkais olee hyvät jääkelit Lahden korkeudella ainakin,eikä ole lunta vielä,kirkkaalle jäälle pääsis ajelee.Ainoo vaan että aina joku kimmastuu kun menee ajelee. . . saastuttaa ja melua ,joopa joo...

Vai joku kimmastuu..... Ne kesällä järven selällä kiertelevät miljoonaveneet sun muut purtilot eivät tietysti saastuta eikä pidä meteliä ollenkaan????

Ajamaan vaan ja tietysti videota ajeluista tänne 

Jahans, joulun jälkeiset ajelut takana.

Radalla oli kuskeja ruuhkaksi asti ja joitakin pieniä osumia tuli myös. Tärkein asia saatiin hoidettua, eli Forssan lehden toimittaja sekä kuvaaja kävivät kääntymässä paikan päällä ja kuuleman mukaan huomisessa paikallislehdessä onkin juttu Tammelan rc-kerhon touhuista.

Toivottavasti saamme edes muutaman uuden harrastajan joukkoomme lehtijutun kautta, niin kauan haaveilemamme pysyvä sisärata saisi uutta potkua hankkeen edistämiseksi.

OK. Toi nuorten luokka ja yleinen luokka erikseen onkin uutta! Hyvä niin.

Mitä järkeä on tehdä 2wd luokka, jossa baja on jätetty ulos? Mitäs muita 2wd vehkeitä on tarjollakaan?

Efran päätöksistä on ollut joskus hiukan hankala järkeä löytää. Ehkä tuo mainitsemani krossaripohjaisten corrien ulos torppaaminen on ajanut auton mitat kyseisiin lukemiin. Onhan noita 2wd vehkeitä tehty myös losistakin jättämällä etuveto pois tai jopa konvertoimalla bajan osilla takavetoiseksi.

Kyllähän täällä härmässä on yritetty outlaw luokkaa herätellä henkiin mutta huonolla menestyksellä.

Sunnuntain ajelut taas ajettu.

Rataa muokattiin hieman ja muutoksilla saatiin kuin saatiinkin 3 hyppyä mahtumaan ratakierrokselle. Palaute muutoksista oli kuskien puolelta positiivista joten tällä profiililla jatketaan seuraavillakin kerroilla. Toista tai oikeastaan suurempaa tilaa ollaan kiivaasti yritetty etsiä. Nyt on taas yksi kiikarissa, mutta vuokraneuvottelut on vielä kesken.

Itsenäisyyspäivän ajot takana. Kalustotappioita tuli muutamille kuskeille mutta onneksi ei mitään dramaattista. Edellisessä viestissäni uhoama ennätyksien rikkoutuminen todellakin tapahtui.

Rataennätys parani 0,68s. Kilpailun kovuudesta kertoo se, että nopeimmilla kuljettajilla nopeimman ratakierrosajan ero oli 0,1s tai vähemmän. Uusi average ennätyskin saatiin radalle mikä osoittaa kilpailulähtöjen tasaisuuden ja kaikkien kuskien positiivisen tason nousun. Nyt ei enää nopeus riitä vaan ajoon pitää saada varmuutta nopeuden lisäksi.

Ensi sunnuntaina uusi yritys ja kovaa vääntöä.

Pakko lisätä oma kommentti tähän keskusteluun jopa yhden WJ kisan kokemuksella.

Eli lähtökohdat mulla edelliseen WJ kisaan oli sellaiset että tuli pidettyä "luova" yli 30 vuoden tauko tämän kokoluokan autojen kisailussa.

Perjantain treenit jätin suosiolla väliin koska en millään olisi päässyt ajoissa paikalle. Lauantain kaksi ekaa eräharjoitusta tuntu aivan tuskalta.

Alkuerät samaa soppaa.

Viimeisessä finaalilähdössä alko oleen jo rata sen verran tuttu että ne aivan karmivimmat ajovirheet jäi pois.

En väitä että olisin pärjännyt yhtään sen paremmin vaikka olisin perjantaina ajanut 100 akullista rataa ympäri. Ajotaidot kun mulla ei enää kasva ja auton säätötaidot on sitä luokkaa, että parempi kun en säätöihin kummemmin mene kajoamaan. Ne joilla on mahdollisuus niin treenatkoon ja säätäköön. Pitääkö tätä(kin) ottaa aina niin tosissaan? Totta kai mahdollisimman tasapuoliset lähtökohdat kaikille olisi reilua, mutta kuinka lähelle optimaalista tasapuolisuutta tai minimikustannuksia päästään?

Itse ainakin tulen nauttimaan WJ-kisailusta aina kun budjetti, perhe ja muut menot siihen aikaa suo. Olin sitten treenannut rataa tahi en (yleensä en). Ranteet on kuitenkin sitä luokkaa että loppusijoitukset tulevat suunnilleen olemaan haarukassa 40 - 100 kuskien määrästä ja tasosta riippuen.

Sunnuntain ajelut taas ajeltu.

Rataa muokattiin hiukan paremmaksi ja ajajapaikka siirrettiin radan päätyyn. Nyt täytyy todeta että radasta saatiin entistä toimivampi. Lisäksi kaikille kuljettajille saadaan sama näkyvyys koko radan alueelle.

Mukava huomata että LapSnapper ajanottojärjestelmä on tullut jäädäkseen. Monilla kuskeilla on transponderit autoissa kiinni ja osalla jopa useammassa autossa. Nyt oli jo kisaamisen makua ilmassa kun päästiin ajamaan 5 minuutin treenilähtöjä ajanottojärjestelmän kanssa.

Ihan normi tilanne noiden liiaksi kevennettyjen vauhtipyörien kanssa. Kuulemma joillekin käynyt sama rikkoutuminen silloin kun kone on kehrännyt täydet rundit. Lopputuloksena hieman enemmän remonttia tarvitseva kone tai jopa täystuho.

No tuolla bajan ratkaisulla ainakin toimii huohotus. Yleensä toimivin ratkaisu on varmistaa ilman vapaa liikkuvuus tankkiin. Silloin ei pääse muodostumaan alipainetta. Mulla Elconissa on ohut letku yhdistetty tankin korkkiin paineilmaliittimellä ja suodatinta ei ole ollenkaan letkussa. Huonona puolena on tankin sisäpuolinen likaantuminen, mutta kun letku on tarpeeksi ohutta ei myöskään likaa pääse tankkiin juuri ollenkaan.

Losi X1:ssä oli korkkiin porattu reikä ja korkin kanteen liimattu vaahtomuovia palanen. Vaahtomuovin puhdistus silloin tällöin ja jotain ohutta öljyä estämään lian pääsy tankkiin. Muuten toimiva ratkaisu, mutta jos auto meni katolleen ja makasi jonkun aikaa ennen kuin ehti kääntämään oikein päin niin korkin läpi tihkui hieman bensaa.

Varmistat että korkki päästää korvausilmaa tankkiin kohtuu vapaasti niin se riittää. Ei välttämättä tarvitse reikää suurentaa.

Eihän tuo edes näytä krossiradalta!!! Huonolla touring radallakin on enemmän pomppuja. Surkea baana mun mielestä.

Tahtoo ISOJA hyppyjä ja kivoja pienempiä tuplahyppyjä. Tuollaiseen tasamaa-ajeluun kyllästyy todella nopeasti.

Onko joku löytänyt HYVÄÄ juutuuppi videota kyseisestä radasta.

Sais linkittää tänne myös muiden ihmeteltäväksi.

Tervetuloa Jari takaisin......

Vanha kunnon wankel se siinä on muokattu rc käyttöön. Todella mielenkiintoinen projekti. Harmi vaan kun noita wankeleita ei saa OR kilpureissa käyttää.

Ajot taas suoritettu.

Tällä kertaa otettiin oikein videokuvaa tapahtumasta niin yleisellä tasolla kuin auton mukana liikkuvan kameran voimin. Saas nähdä tuleeko videon koosteesta julkaisukelpoista materiaali jopa linkitettäväksi tänne foorumille saakka.

Ensi sunnuntaina onkin sitten isänpäivä ajelut tiedossa, mutta kyllä radalle mahtuu juniorit myös mukaan.