OR5 2WD
#  1  Petri Koivisto
#  2  Marko Laitinen
#  3  Hanno Kruus
#  4  Ari Joensivu
#  6  Ever Kelt
#  7  Elias Lehtimäki          TPA
#  9  Mikko Nepponen
# 11 Esa Lehtimäki           SomUa
# 18 Jukka Järvinen
# 25  Lauri Lehtinen
# 33 Tomi Koivisto
# 44  Juha Mustamäki
# 59  Antti Härmälä
# 69  Saul Peltola
# 71  Marko Huvila            Kypak
# 88 Jonni Järvenpää

OR5 4WD
# 5    Esa Myllymaa
# 11  Esa Lehtimäki       SomUa
# 10  Samu Paavolainen
# 12  Jari Paasikivi
# 24  Marko Leino
# 30  Pekka Heikkilä
# 31  Matti Iivonen
# 70  Vesa Erkkilä
# 77  Jari Roslöf
# 86  Mikael Rajala
# 89  Sammy Pajalin


SC
# 1   Petri Koivisto
# 8   Matti Lehtinen
# 43 Jesse Saarinen
# 92 Kalle Raatikainen

Outlaw
#22  Ville Juusola

RC JOKKIS
#  2    Aleksander Kauppinen   
#  3    Jaakko Maijala
#  4    Linnea Ronkainen
#  5    Petri Koivisto     
#  7    Viivi Nyroos              RaisUa
#  8    Aaro Närvä              ORTF
#  9    Essi Närvä                ORTF
# 10  Viljami Nyroos        RaisUA
# 11  Markku Huhtala        RC Rajala   
# 13  Katja Närvä              ORTF
# 15  Eelis Lassila
# 16  Juuso Rauäng
# 18  Tuukka Lilja              AAU
# 20  Heikki Helenius
# 22  Ville Juusola 
# 23  Simo Kauppinen     RaisUa                             
# 24  Rauno Kallionpää    SomUa
# 25  Lauri Lehtinen
# 26  Mikael Rajala          RC Rajala
# 30  Jarkko Laurila
# 33  Vesa Harjula
#34 Petri Laukkanen         LoiUA
# 37 Niko Poikkeus           Salon UA
# 42  Marko Leino
# 43  Jesse Saarinen
# 44  Juha Mustamäki
# 47  Sampo Pakkala
# 54  Kai Jansson              Kypak
# 55  Sami Salmela
# 56   Matti Iivonen            Kypak
# 57  Jarno Pinolehto        Äkpa
# 58  Juuso Rannikko
# 59  Antti Härmälä
# 69  Saul Peltola              RaisUA
# 71  Teppo Kankare        RaisUA
# 81  Otto Lilja
# 83  Risto Närvä              ORTF
# 86  Vilho Sillankorva
# 88  Jonni Järvenpää
# 89  Mikko Nepponen    Fullspeed rc
# 92  Kalle Raatikainen    ÄkpaRC
# 93  Jani Korhonen
# 94  Jukka Kankaanpää  ÄkpaRC
# 95  Santeri Jokela
# 96  Jesse Hartikainen
# 99  Tuukka Rannikko
# 100 Toivo Myllylä

Eli nämä ovat tällä hetkellä tiedossa olevat numerovaraukset. Jos haluat varata tai poistaa kilpailijanumerosi listalta niin kommentointia alle.

Bensakrossissa LSOR kisoissa huomattavasti enemmän kuskeja kuin AKK:n alaisissa kilpailuissa. Johtunee siitä, että AKK kisoista ei edes löydy samoja kilpaluokkia kuin LSOR sarjassa.

Pääseekö koululle yöksi jos tulee jo perjantaina?

Onko buffassa tarjolla lämmintä ruokaa myös? Tietää vain tarvitseeko omaa kisaevästä varata ollenkaan matkaan.

Kisapäivämäärät:

22.5  Raisio
6.6    Korpilahti
10-11.7  Tuuri
7.8.  Pomarkku
21.8  Korpilahti
18.9  Kaatiskunkku Raisio

LSOR kausi päästään näillä näkymin starttaamaan suunnitellusti. Jos koronatilanne muuttuu, niin seuraamme ohjeistusta ja ilmoitamme mahdollisista kisapäivämäärien muutoksista.

Ohessa LSOR kauden 2021 sarjasäännöt ja yleiset säännöt koskien RC Jokkis, OR5 2wd, OR5 4wd, OR5 SC ja
OR5 Outlaw luokkia.

Kisapäivämääristä tiedotetaan sitten myöhemmin.

Kaikki harrastajat tervetuloa ajamaan bensakrossia hyvässä seurassa.

Taitaa bensakrossissa käydä kuljettajakato arvokisoista:

Vuoden 2021 arvokisoihin paikat jaetaan ainoastaan SM-pisteiden perusteella tai menestyksestä muissa pienoisautoilun SM-luokissa.

Eikös tuo sääntömuutos ole aivan sama Suomen kannalta kun eihän täällä ole ennenkään Efran sääntöjä noudatettu?

Kansalliset säännöt saa sorvata miten halutaan, niinhän nytkin on tehty akk:n kisoissa, ja muut tehkööt niin kuin haluaa. Ne muutama kuski jotka kisoihin menee hommatkoon isommat myllyt jos haluaa.

Eli jo hetken aikaa myynnissä ollut Fourtex oli minullakin pakkohankinnan paikka.

Laadullaan auto kyllä yllättää. Aivan mahtavaa teknistä suunnittelua ja voidaan jopa puhua insinööripornostosta tiettyjen detaljien suhteen.

Tämä on muuten ainoa bensa-auto jossa on käytössä kaksi toisistaan erikseen säädettävää kytkintä ja planeettavaihteet jakamassa voimaa auton etu- ja takapäähän.

Vetokäynnistintä autossa ei ole ollenkaan (kuka sitä vanhanaikaista käynnistinnarua jaksaa repiä) vaan auton ainoa käynnistystapa on sähköstartti. Aluksi olin hyvinkin skeptinen ko järjestelmän toimintaan, olinhan tottunut repimään narusta kaikki koneet käyntiin, mutta sähköstartti yllätti helppokäyttöisyydellään.

En ehtinyt kuluvalla kaudella ajaa kuin ihan pienen hetken autoa kisan jälkeen, mutta olin kyllä tyytyväinen auton ajo-ominaisuuksiin vaikka auto ei aivan parhaimmassa säädössä ollutkaan sillä hetkellä.

Valitettavasti 2wd luokka ja Elcon Traxx sekä MMX mallit vievät kaiken aikani niin tämä 4wd touhu jää niiden varjoon. Eli mitään edes kohtuullisia kisatuloksia ei voi odottaa edes ensi kaudelta koska pääpaino kisaamisessa tulee edelleen olemaan muissa luokissa. Jos ko. auto alkaa kuumottelemaan niin olkaahan yhteyksissä.

Moottoreiden suurentamista olen hiukan vastaan vitoskrossissa. Miksi suurentaa kun nykyisillä saadaan aivan riittävästi tehoa autoihin?

Tietysti tehojen mukana huiput kasvaa myös kun välityksiä voidaan pidentää. Mitenköhän esimerkiksi nostajien turvallisuus saadaan taattua kovemmilla nopeuksilla?

Vauhtipyörän ja puolan väli säädetään 0,35 - 0,4 mm. Laita rakotulkki puolan ja vauhtipyörän väliin ja käännä vauhtipyörän magneetit puolaa vasten.

Magneetit lukitsee puolan jolloin puolan ruuvien kiristys ei enää liikuta puolan paikkaa. Homma valmis.

Gyrojen rajoitus on todellakin hyvä juttu. Ei tuollaiset ajoa helpottavat kikkailut kuulu bensa-autoiluun.

Kyllä kuskin pitää osata ja/tai oppia säätämään autonsa toimimaan siten, että gyrot ym muut apuhärvelit ei tuo mitään lisää radalla ajamiseen.

Vai onko tämä ns. Kaupallinen sarja? Järjestäjänä näkyi olevan yrittäjä.

Tämä ei ole kaupallinen sarja millään muotoa. Tämä on harrastajien sarja jossa ajetaan harrastajien järjestämiä kilpailuja harrastajien ja/tai kerhojen tekemillä radoilla.

Tuo maksupolitiikka ja vakuutukset yrittäjän kautta on helpompaa kuin käteisellä pelaaminen.

Olen saanut muutaman yhteydenoton aiheeseen liittyen ja oikeastaan itsellekin herännyt muutama kysymys. Mutta pidemmittä puheitta laitetaan kysymykset näkyville.

1. Kuka saa ehdottaa luokkayhteyshenkilöä?

2. Mitä vaatimuksia luokkayhteyshenkilölle asetetaan?

3. Miten valintaprosessi etenee käytännössä?

4. Miksi vastaavaa kyselyä ei tehty, kun ensimmäisen kerran luokkayhteyshenkilön paikka oli auki?

Ei siellä radalla ruuhkaa ole. Varmaankin joskus aamulla 9 aikaan kun tulet paikalle niin ehdit ajamaan tarpeeksi.

Meillä on aloittelijat ja kokeneemmat kuskit mahtuneet radalle samaan aikaan.