No niin. Hajoneen sylinterin tutkinta edistyi askeleen. Taitaa olla vikaa käyttäjässä niin kuin useimmiten mun tapauksessa........valitettavasti.

Näin jälkikäteen miettiessäni toinen sylinterin kiinnityspultti tuntui aika löysältä avattaessa. Eräs tuttuni joka näitä moottoreita tuntee paremmin kuin minä totesi, että kun on käytetty normi 28/36 sylinteriä on jouduttu laittamaan paksumpi tiiviste (1mm) lohkon ja sylkyn väliin. Jos toinen pultti on päässyt löystymään niin seurauksena on sylinterin nitkuminen joka johtaa toispuoleiseen sylkyn kuormitukseen. Ajan myötä materiaali väsyy ja antaa periksi. Asiaa ei kuulemma ainakaan paranna tuo paksumpi tiiviste siinä välissä joka toimii jousena ko. tilanteessa. Asiaa paremmin tuntevat saavat kommentoida onko diagnoosi oikea. Ainakin itselleni tuo selitys tuntui uskottavalta.

Korjauksena taidankin laittaa 29cc pyttymäntäsatsin kiinni joka on alunperinkin tarkoitettu tuolle 30mm iskulla olevalle kampiakselille, jolloin pystyy käyttämään normipaksuista sylkyn tiivistettä. Lisäksi tein uuden vuoden lupauksen siitä, että tarkastan sylkyn pulttien kireyden useammin. Hirtettäköön tunnarini foorumilla jos tämän lupauksen petän

Iloisia tulevan vuoden harrastehetkiä kaikille toivottaa legoinsinööri.

Ostin tuossa heikkona hetkenä Lauterbacherin vaimikäsenytoli nelipalaisen kytkimen.
Odotin että paketin mukana olisi tullut jokunlainen säätöohje jolla sais edes suuntaa siitä mille kierrosluvulle kytkimen toiminta asettuu kun noita säätöruuveja pyörittelee.

Noh, eipä tullut paketissa ohjetta, siispä kysyn teiltä joilla mahdollisesti kokemusta on, että tavoitteena on saada kytkin toimimaan kuten vakio (ottaa kiinni jo 6000rpm tai mahdollisesti alempaa) niin kutenmiten niitä säätöruuveja tulee pyörittää? Vai antaako olla vakioasetuksella.

Joo, joo tiedetään. Kaikki muut haluaa säätää kytkimen jonnekin 8000-10000rpm, mutta meillä tuo 5 vuotias poika haluaa ajaa autolla kanssa. Tuo Baja on hiukan turhan nopea nuorison käsiin ellei kaasua rajoita, josta taas seuraa, että jos kytkin ottaa vasta ylhäältä kiinni niin nuorison kaasunrajoituksilla se jää luistamaan = kytkin lämpenee ja palaa piloille.

Kiitos vastauksista etukäteen.

Piikkirenkaat on sellaset itse tehdyt. 5mm koneruuveja läpi, muttereilla renkaan puolelta kiinni ja kärjet terotettu piikeiksi. En nyt muista kuinka monta ruuvia/rengas, mutta sanotaan et riittävästi. Ruuvit tulee noin 5mm renkaan pinnasta ulospäin.

Eturenkaissa käytetty samaa menetelmää, mutta ruuvit 4mm ja ulkonema 2mm.

Kuvatuksenkin voisin muuten laittaa kun vaan osais.

Ohjausservo muuten vakio mut metallirattaat ängetty muovisten tilalle, eli tuolla varmaankin pitäis pärjätä mun ajot. Tietysti jos ulkomailta tilailee jotain niin kannattaa varmaankin ottaa samaan pakettiin tuo yllä mainittu ohjausservo kun ei ole hinnankiroissa.

Mikäs sitten olis hyvä jarru/kaasu-servo?? (mitä JARRU, sehän on vauhdin surma HEH) Olishan tuo varmaan hyvä päivittää paremmaksi kun meidän perheen kakkoskuski (poika 5V) ajelee autolla myös. Tietysti kaasu on rajoitettu 45%.

Niin ja kiitos etukäteen vastauksista. Tuntuu että tällä palstalla on ihan fiksua porukkaa liikenteessä kun jaksavat tällaista aloittelijaa neuvoa.

Hienoa nähdä joskus tulevaisuudessa sumppi radalla!!!!

Keep on going.....

Saakos suomesta noita 19/55 pitkiä välityksia?
Onko teräsrattaat ainoa vaihtoehto?

Kannattaako vaihtaa kevennetty vauhtipyörä alkuperäiseen?
Jotenkin tuntuu hassulta käyttää huonompaa jäähdytystehoa viritetyssä koneessa (ainakin näin oletan olevan huonompi kun kevennys tehty puhaltimen siipiä lyhentämällä).

Kysymystulva loppukoon tähän.........TOISTAISEKSI.

Kiitos vastauksista etukäteen.

Jahas,

Mikäs ryypyllinen kaasari olis hyvä tämmöiseen koneeseen?

Mulla on jossain tallessa bajan orkkis ryypyllinen kaasari mut onko se sitten sopiva tällaisen isomman koneen ruokkimiseen?

Jahah,

Mulla ongelmana et käynnityy kylmänä ihan kohtuu hyvin (4-6 nykäsyä).

Sit kun on kone lämmin niin ei tahdo pysyä käynnissä tyhjäkäynnillä, kaasuun vastaa kyllä iloisesti.

Kone 30,5 ja kaasarina joku kiihdytyspumpullinen versio.

Kannattaako aloittaa säätäminen alusta vai yrittää korjata jo tehtyjä säätöjä?

Jos joku tietää mitä säädetään ja mihin suuntaan niin kiitos etukäteen.

Tervehdys,

Onko kellään kokemuksia otsikon mukaisesta autosta?

Mitkä paikat hajoaa ensimmäiseksi tai mitkä osat kannattaa heti vaihtaa parempiin?

Kuinka auto käyttäytyy ajossa vakio-osilla?