xt60 hyviä, ec3 ja ec5 ovat tähän asti parhaita mitä oon kokeillut.

Tänään tuli postissa Ezrun 60A + 6000kV combo.
Noparin vaihdan ainakin mutta oiskohan Bulletin oma motti parempi vai vaihdanko vaa suosiolla ton 5.5T motin siihen? Oiskohan Bulletin vakio välitykset sopivat tälle motille? Pinion on 10T ja spurri 54T.

eikait bulletin omissa sähköissä kauheasti vikaa ole? Mä ajelin 3s setupilla vakio noparilla (tuuletin modi tehtynä) ja motilla, mutta se oli aivan liikaa sille. Olihan se ihan järjettömän nopea, mutta paikat hajosi melkein joka ajokerralla.

Tosin tuolla 6000kv motilla voisi saada juuri sopivasti porkua lisää.

Kännykällä muutama huono foto:

Noniin tässä parit akulliset maxampseilla takana ja hyvin ovat pelittäneet. Auto vaan paskoo nuita rmp vanteita ja aion seuraavaksi kokeilla jotain muuta merkkiä.

Mutta ongelmaa on jälleen :( Eli nytkin ison hypyn jälkeen auto jää jurruttamaan paikoileen, ihan kuin kivi olisi pinjonin välissä ja estäisi menon. Ja akut johdot tietty kuumuu aivan sairaasti. No mitään kiviä ei missään välissä ole kun autoa pystyi työntelemään eteen ja taakse. Sitten kun antoi paikkojen jäähtyä niin taas meno jatkui niin kauan kunnes hypystä alas ja taas sama homma.

Mikä ihme tätä voi aiheuttaa?? Näin varmaan ne halpis akut paloi silloin teki samaa ennen ku lakkas toimimasta. Tätä siis tehnyt 3 eri escillä ja 2 eri moottorilla. Tuleeko mitään ideoita mieleen? ajattelin tiputtaa moottorin ajoituksen nollille. Ehkä kokeilen toisella vastarilla.

Joo taas meni hobbykingin 3S 5000mAh 40C akusta yksi silta poikki kennojen väliltä. Kyllä se on uskottava, että noi akut ei vaan jostain syystä kestä näitä virtoja. Nyt meni silleen ku auto oli katollaan ja annoin vähän kaasua niin siihe hyyty eli ei ollut mitään vastusta renkaissa eikä mitään. Taas noin 10 min ajon jälkeen. Taidan heittää pois noi akut ja tilata sit ku saa rahaa jotku "merkkiakut".

tulipa pikaisesti testattua juuri ostamaani goprota: 
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=VcNS4dW4Rws[/youtube]

Nytton ostettu autoon uusi moottori ja saatu takuuseen MMM. Hommasin vielä prolinen mulcher -renkaat kun sai heti hyllystä.

Huomenna yritän mennä töitten jälkeen kokeilemaan vieläkö auto syö akkuja/ nopareita..

Ehdottomasti pidempiä pätkiä! Tee samantyylisiä videoita kuin nitrodrink 
Muuten eikös joillain videonmuokkaus ohjelmillakin voi saada sitä tärinää muokattua pois videokuvasta?

Saa joo jollain deshakerilla, mutta silloin voi kuvasta muuten tulla huono, eikä silläkään ihmeitä tehdä. Tässä topicissa on se vähän pidempi tuosta bullet fluxista.

Lainaus käyttäjältä: Falconi - 03.03.11 - klo: 19.04

Yksi pikku ongelma jäi, et moottori pyörii siinä pukissa hieman, täytyy nyt kattoo jatkaako se sitä pyörimistään. Mutta josse jatkaa niin millä sen saisi tiukkaan kiinni siihen pukkiin? Nyt meinaan on väännetty niin lujaa kun t-avaimessa vääntö piisasi sinisen lukitteen kera. Mieleen tuli jos moottoria hieman hioo ja karhentaa ja/tai laittaa vihreää lukitetta pukin ja moottorin väliin.

Yksi vaihtoehto on tuo lukite moottorin ja pukin väliin ja toinen joka voisi toimia,jos nyt oikein rakenteen muistan olisi että hioo hiukan niitä holkkeja pukin välissä lyhyemmäksi niin silloinhan se moottori kiristyy tiukempaan.

Jeps, hioin niitä hieman, muttei auttanut. Nyt on vihreää lukitetta välissä ja meni vielä kierre toisesta pukista, mutta pysyy paikoillaan.

Tänään taas muutamat akulliset takana ja taka-aurausta säätävän linkin pää napsahti poikki. No uusi löytyi äkkiä ja meno jatkui. Nyt rupesi "rallattaamaan" aika kovaa viimeisellä akulla. En jaksanut vielä tutkia tarkemmin, renkaat pyörii hienosti kun pyörittelin ja tunnustelin diffejä, sekä moottorin pinjoni on hyvä.

Nyt oli eka kertaa 6S:lläkin huippunopeuksia isolla parkkiksella. Kyllä se vaan aika vauhtia menee :D

Tuo sinun suojauksesi on silti melkoinen grilli tuolle noparille. 1/8 krossarissa MMM nopari kaipasi aukkoa koriin kun kävi muuten kuumana. Mittailin IR-lämpömittarilla yli 90 asteen lämpöjä tuulettimen läpi ennen kuin leikkasin koriin tuulettimen kokoisen aukon. Tuulettimen aukon ja korin välissä oli ennen reiän leikkaamista n. 5mm rako. Tuo sinun laatikko noparin ympärillä näyttää juuri kunnon kuuman ilman keräimeltä.

 - Hount

Nyt on lakattu uusi mmm. Ja eilisessäkään ajelussa ei tainnut tuuletin edes pyöriä (oli -1). Tosin nyt kun suojaa ei ole ympärillä ilmavirta pääsee jäähdyttämään paremmin. Mutta olisikohan sulla joku vikana jos nolla ja pakkaskeleissä 90 astetta näyttää? Joku 70 astetta on sellainen et kättä polttaa ja mulla ei ikänä ole ollut kuin hieman kättälämpöisempi toi nopari näillä keleillä. Kesällä toki varmaan kuumempi.

Mutta edelleen olen sitä mieltä, et toi lakkaus on parempi kuin toi suoja, koska tosiaan jos on tolleen suojattu niin siitä ei sitten tosiaan kulje mitään ilmavirtaa läpi. Mutta hieno homma jos noparit on varustettu ylikuumenemissuojalla ja eivät toimi :D

No nii, nytton parit akulliset taas testatuu ja hyvin toimii :)

Laitoni jäykemmät jouset eteen ja äkkiseltään tuntuisi, et auton käytös parani, eli kääntyvyys. Voi toki olla korvienkin välissä se homma :D

Yksi pikku ongelma jäi, et moottori pyörii siinä pukissa hieman, täytyy nyt kattoo jatkaako se sitä pyörimistään. Mutta josse jatkaa niin millä sen saisi tiukkaan kiinni siihen pukkiin? Nyt meinaan on väännetty niin lujaa kun t-avaimessa vääntö piisasi sinisen lukitteen kera. Mieleen tuli jos moottoria hieman hioo ja karhentaa ja/tai laittaa vihreää lukitetta pukin ja moottorin väliin.

Noniin kävin hakee mmm noparin ja suihkin lakkaa PRF 202:sta pari suihkaisua. Samalla kiinnitin huomioo, että nopari oli tehtaan jäljiltä jo jonkin moisen lakan/öljyn peitossa. Eli hyvin suuri todennäköisyys et olis toiminut ilmankin.

En oikein tiennyt miten paksu tosta lakkakerroksesta kannattaa tehä, joten tein aika ohuen.

Kuuluu pyörähtää.

Joo eiköhän toi esc ole sitten kaput. Täytyy huomenna käydä saben kautta jos niillä sattus hyllyssä olemaan ja alkaa sitten tuon modelsportin kanssa väitellä.

Lainaus käyttäjältä: Falconi - 01.03.11 - klo: 19.43

Mitenhän ton noparin takuun kanssa menetellään? Suoraan yhteyttä castleen vai myyjäliikkeeseen?

Hpi:n auto,niin ensisijaisesti yhteys myyjäliikkeeseen ja jos auto on ostettu Suomesta niin takuu hoituu luultavasti kunnialla.Sitten jos ulkomailta tilattu niin en tiedä.
Vähän nihkeästi suhtautuu Castlella noihin Hpi:n nimen alla oleviin tuotteisiin,ainakin mitä itse olen kokeillut.

Joo, itsellä on ulkomaalaisista kauppiaista hyviä kokemuksia verrattuna suomalaisiin.

Nonni nyt se on vissiin sitten siinä.

Eli tänään kun ajelin 6S:llä niin noin 7 minutin jälkeen auto "kuoli". Nopari oli pimeä ei vilkkunut mitään no kokeilin sitten 4S setuppia ja se toimi (en kokeillut enempää) vaan lähdin kotiin selvittävään akku ongelmaa ja syyksi paljastui, että yhdestä akusta oli yksi kennojen välinen silta katkennut.

Ajattelin, että pistetään hk:n akkujen piikkiin ja kolvasin sillan takaisin, sitten ulos koittamaan niin kaikki toimi siihen asti ok kun varovasti annoin kaasua ja auto "ruksutti" ja yritti varovasti lähteä eteen päin ja siihen sammui taas. Sama homma kolvauksen vierestä oli katkennut silta.

Noh, laitoin sitten 4S-setupin ja ajelin sillä noin 10 minuuttia kunnes pysähdyin ja aloin pakittamaan ja auto "nytkähti" vähän taakse päin ja toinen 2S akku pimeänä.

Ilmeisesti noparissa on joku ongelma.

Kylläpä ottaa pattiin. Mitenhän ton noparin takuun kanssa menetellään? Suoraan yhteyttä castleen vai myyjäliikkeeseen?

Edittiä vielä sen verran, että voisko tuo johtua moottorista? Oli moottori päässyt kääntymään niin, että reunimmainen johto otti siihen noparin telineeseen kiinni ja oli kuoriutunut, mutta johto itsessään ehjä?

Tämä ehkä sopisi paremmin siihen kun auto yritti lähteä liikkeelle ja rakusutti paikoillaan niin ihan kun toi yksi vaihe olisi ollut vajaavainen..