BJ4WE:stä oikea takatukivarsi...

Yritin vaihtaa BJ4:seen Asson B44 moottoripukin. Lähellä mut silti niin kaukana.

Kun ei sovi niin ei sovi...

Traxxaksen Rustler XL-5 tai VXL.

Lähes pommin kestävää tekoa, ja jos jotain saa rikki niin osat halpoja ja helppoja vaihtaa ( muutaman vuoden päästä opettelee yhdessä korjaamaan)

XL-5 halvempi, mutta hiilisähköillä. Kun taas VXL-mallissa harjattomat sähköt ja hiukan enemmän säätömahdollisuuksia.

Moottoreissa kannattaa aina muistaa se perus sääntö et tehokkaasta saa kyllä tehoja alas, joko noparista tai ohjaimesta. Tehottomaan Mopoon ei tehoa saa lisää mitenkään...

Juu, puuttuu hiilarikehikot.
On vissiin sen verta iäkkäämpi tuo runko et ei oo ku NIMH-kennoille sopivat reijät. Myös manuaali läpyskässä puhutaan vaan NIMH-kennoista, lipoista ei mainintaa...

Pitää pistää nuo muovikehikot tilaukseen ja alkaa taas askartelemaan...

Moro,

Hommasin jokuaika sitten Jconceptsin BJ4WE:n käytettynä.(pakko oli ostaa kun halvalla sai ). Ja olen ollut kikottimeen oikein tyytyväinen. Ainoa ns. sysip*ska ratkaisu tossa on akun kiinnitys... Pelkät tolpat ja niiden päässä ruuvit joilla hiilarilevyt painaa akkuja. No eihän ne nyt kirkkaalla hiilaripinnalla pysy paikallaan vaikka kuinka ruuvaisi otsa rypyssä ruuvit kiinni..

RCM:n sivuilta kattelin Asson B44 sarjan varaosia ja silmiin osui B44.2 akku "laatikot" (muoviset kehykset). Mahtaako sen saada tuohon mun autoon ruuvattua kiinni??? B44.2 on ilmeisesti pidempi runko kuin aiemmissa malleissa, mistähän kohtaa runkoa on jatkettu???

Onko kokeneemmilla Asso-miehillä muita ratkaisuja akkujen paikallaan pysymiseksi???

Ei kellään sattuis oleen nelkun c-finaaleist videoo, tai kuvia???

Ois kiva nähdä miltä oma ajo ulkopuolisen silmin näyttää...

Askartelin HoBaoon pommin kestävät raidetangot Traxxaksen osista...

Kiitoksia myös täältä kisajärjestäjille.

Omat kisat sujui hiukan kaksijakoisesti, kahdessa alkuerässä tuli keskeytys tekniikkamurheiden takia.
Onneksi sentään sen verran tuli tulosta, että ajat riitti nelkku C-finaalin paalulle. Finaaleissa auto pysy kasassa ja tulostakin syntyi tiukkojen taisteluiden jälkeen finaalin voittoon...

Nyt odotellaan osia saapuvaksi, että saadaan tekniikka nippuun ja päästään kauden päätöskisaan mukaan.

Torstaisin on se isä-poika kerho, saattaa vaikeuttaa treenaamist sillon...

Kiitoksia tiedosta... huomenna kolvi lämpeää...

Moro,
Kyseisen säätimen kanssa on seuraavanlainen ongelma: Virrat ei pysy päällä...
Vian olen paikallistanut virtakytkimeen.

Vanhemmissa säätimissä olen poistanut koko kytkimen, juottanut johdot yhteen. Ja taas on pelannu.

Tossa on kuitenki kalibrointi/säätönappula samassa, ja kytkimelle menee 3 johtoa pun.must. ja valkoinen...
Jos riipasen pun. Ja mustan poikki ja juotan yhteen, niin ohittaisko se virtakytkimen???

Helppohan se olisi testata suoraan, mut ei millään viitteis turhaan katkoa johtoja...

Hommasin hiukan vastaavan Absiman tuoteen, eikä ainakaan toistaiseksi ole pahaa sanottavaa... Ohjelmointi on helppoa ja näyttö toimii hyvin myös sormella (ei tarvii aina sitä stylusta kaivaa)

Telemetriat toimivat myös hyvin, tosin optista kierrosluvun anturia en kytkenyt kun en näe sitä tarpeelliseksi.

Sanwan SRG-CS Servo menetti hampaat... Nyt jännityksellä etitään uutta ratas-sarjaa...

Jos jollakulla on tietoa sopiiko SRG-CZ:n rattaat, niin kertokaa..

Vaihdoin servon sekä vihaisemman moottorin Hobaoon

Vaihdoin Hyper  10 sc:hen Takadiffin öljyt, molemmat kardaanit, ohjauspallot ja moottoripukin...

Kyllä nyt taas kelpaa

Ei oo kyllä huonoa sanottavaa ollu HL:sta koskaan, Nyt kun heillä on uusi tukkuri niin ei kuulemma enää kannata pitää kamaa varastossa rekkalavallista. Saavat tukkurilta tarvittavat yleensä parissa päivässä...

Tuohon puhelin hommaan tuntuu olevan samanlainen kanta kaikilla RC-myymälöillä, tiski asiakas menee aina ohi... Ja Emailiakin saattavat saada helpostikin satoja viestejä päivässä. Maltti on valttia tässäkin asiassa...

Hobao Finland myy... 
Www.hobao.fi

Mahtavaa onnistumista tossa pattisuoralla,,, kyllä taas korvat punottaa allekirjottaneella

Veikkaisin että kone on ehjä. Luultavammin velineon säädin on joko liian mopo leopardille, tai sitte pitäis saada ennakkoa säädettyä kireemmälle. Velineonissa ei vaan ole säätöä ennakolle. Itellä teki ihan samaa 4.5T koneen kanssa.
Ilmeisesti velineonkaan ei kaikkia koneita jaksa vaikka ohjeet niin lupaavatkin...

Onko kukaan askarrellu sisäkoppaa kyseiseen vempeleeseen?? hiukankin kosteammassa ku ajelee ni on niin täynnä Pashaa et morjens..

Lisäks oon harkinnu muuttaa tota kesäksi monsteriks, kun vanhast Spedestä on jäljellä Masherit. Mutta mistä kori?? Mahtaisko esim. E-MAXXin koppa sopia???

Näkemyksiä?

Eipä saa ei, no pitää tilata kiinan pojilta Joko Hobbyking merkkinen 100 tai 120A nopari. Tuo 100A toimi ainakin corrissa hyvin, kunnes taas kerran nälkä kasvoi ja suurempi kone käräytti sen

Akkuna on Zippyn 6000mAh 50C 2s LiPo.
Sama akku riittää viemään HoBao Hyper 10 SC:tä radalla Turnigyn 4.5T 550 koneella. Luulis nyt tota Rustleria olevan kevyempi viedä...

Elikkä seuraavanlainen ongelma:
Otsikon mukainen moottori ns. hyytyy korkeilla kierroksilla. Tai ei jaksa kiertää aivan huippuja, vaan ns. putputtaa tai pätkii kiihdyttäessä maksimi kaasulla. Hitaasti ja rauhallisesti kun kiidyttää niin ilmiö ilmenee vasta kun tarvittaisiin aivan maksimeita.
Itse veikkaisin noparina käytettävän Traxxas Velineon VXL-3s:n riittämättömyyttä, ei vain jaksa syöttää virtaa noin "äreälle" koneelle. Voiko näin olla???
Moottorin on kiinni VXL Rustlerissa

Testasin eri noparilla (ikivanha velineon vxl) ja ongelmaa ei ilmennyt. Eli ilmeisesti nopari ottanut damagea... Smör Skit ruottiksi :(

Eli ongelma on seuraavanlainen:
Otsikon mukaisessa moottorissa on ns. kuollut alue. Moottori ei lähde pyörimään tietyissä asennoissa, eikä pyöri pehmeästi vaan pätkii pienillä kierroksilla. Ongelma ilmeni kolmen ajetun akullisen jälkeen ns. jäähdyttelyssä. Ja ei en "polttanut" noparia tai moottoria ajamalla niitä liian kuumiksi.

Epäilisin itse jonkinsortin ongelmaa sensorissa. Noparina käytän Vampire Racing SR1+, ja tuo combo on kiinni HoBao Hyper 10sc:ssä. Sensorijohdon vaihto ei auta.

Testaisin moottorin ilman sensoria, mutta kyseinen nopari vaatii sensorillisen koneen.

Myös uutta moottoria saa suositella. Ajelen radalla joten kiukkua pitää koneessa olla.. ;D

Linkki kyseiselle moottorille
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24426__Turnigy_TrackStar_SCT_4_5T_Sensored_Brushless_Motor_4550KV_550_size_.html

Lainaus käyttäjältä: ppulkkkin - 15.09.11 - klo: 23.17
Oothan huomannu sen kattoa, että ottaa joka kohdasta tarpeeksi kiinni?
Ku se spurrin vinous esim. tekee just sen, että toisesta kohti näyttää välys olevan
ihan ok ja toisesta kohti onkin sitten liian tiukka tai löysä.

Kannattee tarkistaa myös slipperin levyt ja kitkapinnat. Neki voi vaikuttaa tuohon
vinouteen.

Pinionin kunnolla voi olla myös jotain tekemistä asian kanssa, nimittäin jos pinioni
on huono niin eihän se pidä kunnolla spurria ja vasten ja luistaminen lennättää
hampaat...

Lainaus käyttäjältä: nestori - 15.09.11 - klo: 22.55
Juu se spurri kestää noin 5min ajoa ja hampaat poissa.

Kannattaa tarkistaa pinionin keskireikä. Itellä oli yks TRX:n vakio pinioni ns, epäkesko eli reikä ei ollu osunu ihan keskelle.
Huomasin vasta tarkalla syynillä, ku meni spurreja hurjaa tahtia ja vaikutti et ois ollu kyseisen rattaan akselissa klappia. Ilmeisesti "epäkesko" pinioni painaa spurria joka aiheuttaa "klappia".

Tietääkö kukaan mistä tuohon vempeleeseen saisi moottorille jäähdytys siiliä???
Mieluusti saisi olla puhaltimella varustettu, mutta jos ei kellään ole puhallin versiota tiedossa niin pelkkä siilikin käy...