Näytä kirjoitukset
Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Lainaus käyttäjältä: "Toni N"Lainaus käyttäjältä: "driver"miksi pitäisi katua jos ostaisi kyoshon infernon?? 777 ei mitään vikaa!
Kyseessä on näiden muutaman kovan kisaajan/taustavaikuttajan kampanjointi K:ta vastaan. Sitten junnut uskovat lukemansa, ja jakavat "tietouttaan" täällä julkisella foorumilla.
Kyoshosta ei juttelemalla huonoa saa aikaiseksi, eikä omat huonot kokemukset esim. PTA:n kanssa anna moiselle kommennoinnille aihetta.
EDELLEEN, jos puhun pelkästä infernosta, niin puhun siitä perus MP 7.5 mallista, se kun sattuu olemaan samaa hintaluokkaa kuin esim. hobsteri, mutta laatu on jotain ihan muuta kuin missään muussa krossarissa, eli tosi huonoa, kuten tekniikkakin yleisesti ottaen.
Ensinnäkin vois oppia ajamaan ja pitämään sen auton välillä pystyssäkin! Tällä tarkoitan tilannetta jossa sama helvatan auto on viidettä kierrosta peräkkäin samassa paikassa katollaan koska ei osata ajaa, ketä sellaista kiinnostaa joka kierroksella nostella? Luulisi nyt sen neljännen perättäisen kaadon jälkeen samassa paikassa jo funtsivan että vois muuttaa ehkä ajotapaa ettei aina kippais.
Kaikki diffit ajetaan sisään. Kisaajat ei aja diffejä sisään porakoneella vaan autossa kiinni. Usein kun kyseessä on uusi auto myös moottori on uusi, jolloin molempien sisäänajo hoituu samalla kertaa. Pidetään kädellä vastakkaisesta pyörästä kiinni ja annetaan pyöriä tasaisella kaasulla riittävillä kierroksilla. Keski diffiä kun ajetaan sisään pidetään kiinni molemmista etupyöristä ja toiseen suuntaan ajettaessa sisään takapyöristä. Diffit ajetaan siis sisään molempiin suuntiin.
Yleensä noin 5 min suuntaan riittää jolloin diffit lämpeävät tarpeeksi.
Lainaus käyttäjältä: "Sami L"Kyllä osaan lukea ja luinkin takatuuppi, mutta kun vetokäynnistimellä ei ole takatuupparin saati tuuppaamisen kanssa mitään tekemistä, niin parempi olla sotkematta moista käsitettä enempää tässä yhteydessä. Suurempien väärinkäsitysten välttämiseksi.
En tiedä miksi yksisuuntalaakeri laittaisi hanttiin koneen normaalille pyörimiselle, sitähän starttiboksi aiheuttaa.
Aika hyvin luettu koska minä tietääkseni kirjoitin takatuppi, eli se osa joka tulee koneen (yleensä takaosaan) kiinni. En puhunut mistään tuuppauksista mitään.
Luulen että vetostartilla varustettu kone voi kärsiä jollakin tavalla, jos sitä käynnistää kaikki turbiinit ym. vielä koneessa kiinni ollessa.
sörkkään mehiläis pesää, ja kysyn varmaan parinvuoden rc tauon jälkeen... pari vuotta meni 1:1 off-roadin harrastamisessa.
Mutta nyt rupeis oleen RangeRover myyty ja siirrytään välillä leluihin, eli CEN GST ja Nemesiksen tärkeet erot joilla on merkitystä.
Kello on jo niin paljon etten millään jaksais lukee näitä kaikkia sivuja läpi, ja mainoksissa on puolet turhia hienouksia. Kattelin että diffit ois lukittavia ja sehän tekee tietty offis miehenä vaikutuksen, ne tarvii varmaan purkaa osiin ennenkö se onnistuu?
Kyllä ne kyoshon crossarit ovat ihan ykkös laatua. Mutta muu on täyttä p****a. Esin monsterit ja noi puret ja pinemät 15 luokan autot.
Gucci vois kertoo miten ne kamat pakataan niin osais ens kerralla paremmin
Ittellä ei ollu ongelmia
Jännittää :P Itellä ei ole vielä edes autoa :) Kaikki muu on kyllä kasassa ja valmiina. Moottori tosin säätöihin mutta sen kerkiää tehä vaikkapa perjantaina.
