Kumma juttu, itselläni ei ole hyperin missään ulostulossa pienintäkään kulumisen jälkeä noin 27 litran jälkeen

Jaa, minulla ja Myllärillä on mennyt yhdet ulostulot. taitaapi olla aivan kuormasta kiiinni ja karkaisusta.

kyllä mua ainaki AHISTAA HINNAT ku vertaa mp 7.5 varaosa hintoja
melkein naurattaa kunka suuri ero niillä on kyoshon hinnat
on täysin naurettavia MUUTAMALLA OSALLA SAA JO HYPERIN
SEN KU OLIS TIENNY Nyt viriitän tän kyöstin loppuun ja katon uudestaan

Et ole sattunut huomaamaan etä osa Hobaon osista menee mp-7.5. Kyllä hobaossa huonojakin puoliakin, esim itselläni meni torsenista ulostulot heti väljäksi (en ole ainoa) ja hobaon vakiodiffissa ulostulot meni 10l jälkeen käyttö kelvottomiksi (en ole siinäkään ainoa).
Kaikilla merkeillä on miinuksensa ja plussansa.

Millaisia viritys-osia oikeen kaipaat? Sen verran voin sanoa että kyosholta ei mitään viritys-osia kannata haeskella hintansa takia.
Jos sulla on inferno 7.5 sport (kuten mulla) niin olen joutunut/halunnut tehdä tälläisiä muutoksia autoon, nämä voi tehdä myos 7.5.

Kyoshon titaaniset vanttiruuvit  edessä/takana : Vanttiruuvit helpottavat auton säätöä, mutta ei pakolliset, suositelen titaanisia.

Fiorinin alumiiniset ohjauspalat : Nämäkään ei pakolliset ,mutta sportin palat on valettua alumiinia joten se hajoaa helpommiin kuin jyrsitty.

Fiorinin alumiiniset rungonjäykistäjät edessä/takana : Kyoshon jäykistimillä saa heittää vesilintua sillä ne pallot joissa se jäykistin on kiinni kuluu hetkessä väljäksi, ja nämä kestää paljon paremmin.

Hobaon diffit : Inferno 7.5 käy Hobaon diffit kuten torsen,spider ja vakio, kaikissa tulee pinjoni mukana. Itselläni on torsen edessä kyoshon vakio keskellä ja takana Hobaon. Sportsin diffit on pakko vaihtaaa, jos laittaa isomman myllyn pinjoni on myös vaihdettava.

Fiorinin alumiininen säädetävä taka-aurauksen säätöpala
Ei pakollinen mutta helpottaa paljon taka-aurauksen säätöä, silllä palaa ei tarvitse ottaa pois ja kestää.

Etu-pään alumiiniset ala ja ylä ripustusten kannatimet Ei pakolliset, sillä kyoshon muoviset kannatajat kestää ihan kohtuudella, mutta nämä kestävät vielä enemmän.

Nuova Faorini vanttiruuvi sarja : Mukana tulee vanttiruuvit casteriin kulman säätöön.

Fiorinin slide kytkin Kestää todella paljon kulutusta.

Kyoson nivelakselit/kardaanit Kestää paljon kulutusta.

Hintoja voi selailla:
http://personal.inet.fi/koti/timo.jalas/
                                   http://www.sanderssona.com/
                                    http://www.fioroni.com/index_eng.asp?a=menuext&id=4&sc_id=0
http://www.three5models.co.uk/7_5_optionparts.htm

Onko noi AA vai minkä kokoisia?

Sinne ei  tarvitse laittaa mitään. Itse otin eilen ton RB:n motin pois ja laitoin gs21 paikkaan, ja gs21 lähti ekalla pyöräytykselllä kayntiin ja se oli ollut 2kk levolla ilman suoja-aineita.
Ne rissat aiheuttaa tukoksia mutta siinä saattaa kestää hieman ja nitrokin syövyttäää moottorin metalleja, mutta siinäkin kestää.

Ne ei vaikuta ajettavuuten ollenkaan, vaan ne estää että esim kannen naarmuuntumista .Sellaset voi tehä 3mm muovista.

Perjaatteessa jos yhtiöllä on vielä koneistuskesku/prässi, niin vosit tehdä alumiiniset tukivarret?Mikä servo sinulla on?

Itse olen tehny vanhoille umpinaisille krossiauto laakereille niin että puhallan kompuralla öljyt pois, sitten sinolia, sen jälkeen taas crc ja kieritellään vähän aikaa.
Tämän jälkeen laitoin laakerit likoamaan purkkiin jossa oli jotain ihme vahteistorasva.Laakereistä tuli kohtalaisia, mutta itse käyttäisin rasvattuja laakereita esim vara-autossa, sillä uudelleen rasvatuista tulee öljy helpommin pois ja ne muuttuu nopeammin "Liukulaakereiksi" kuin uudet.

Liimaa se hanhenkaula kaasarin kurkkuu ja toinen pää ilmanputsariin .Liimana käyttäisin kontakti liima ja hanhenkaulan kumpaakin päähän nippusiteet

Sinuna sammutaisin niin , että otat jonkun vanhan ruuvarin ja painat kahvalla sitä vauhtipyörää niin ,että se ei pääse liikkumaan.

Itse taidan olla ainoa joka tulee salosta,ainakin tällä hetkellä.Onko totta että rata on hieman pölyinen, vai kastellaanko se ennen ajoa?

Noh viimekesänä sain autosta rikii päärattaan,kytkinkellon,vanttiruuvin ja ruuveja ja tietysti vakiorenkaat.Tänä kesänä olen saanut rikki diffit , ja kahdet servot :mrgreen: .

Tuo taitaa maksaa noin 500e pillin kannssa.Itselläni on tuon moottorin pienempi versio ws7, jossa on tehoa liiankin paljon(ainaskin minulle), joten suositelisin ostamaan ton ws7, sillä se on sentään 100e halvempi kuin toi c5, ja tehoa löytyy.

Pinjoni on sellanen pieni-ratas, joka ei ole diffin sisällä, vaan pyörittää sitä isoaratasta.Diffin sisä-rattaat on kunnossa(ainaskin jonkunverran) jos pystyt pitämään toisesta pyörästä kiinni ja pyörittää toista pyörää.Se ulkoinen ratas(planeettaratas) on rikki jos pyörität esim etu-pyöriä samaan suuntaa ja kuuluu rahinaa.
Suositelisin avaamaan ne diffit ja etu ja takapään ja kattomaan jos siellä on sellasta "suurta"metallisirua,jos on niin sillon diffit entiset.
Jos oot paljon ajanut etu/takavetosella niin sillon on kaikki diffit uusittava.
Jos diffit on rikki, niin suositelisin melkein myymään auton jollekkin vara-osiksi, sillä kyoshin teräsrattaat on tosi kalliita.
Siellä sisässä ei ole vissiin mitään muuta kun jotain ihme rasvaa.
Suositelisin laittamaan jotain 10 000 öljyä eteen ja keskellä, ja taakse 3000.Öljyjä ei kandee ostaa kyosholta.

Kyllä diffit ylensä kestä kauan , jos ne on tehty vahvasta materiaalista, ja laakerit ja shimmiprikat vaihdetaan riittävän usein.