On myös mielenkiintoista, jos yksikään kirjoitettu etu ei ole mielestäsi merkittävä? Ei juotoksen parempi mekaaninen kesto, oletettavasti parempi virranjohtavuus ja virrankesto (huomaa tosiaan tuon olevan vielä oletus), ei uudelleen käytettävyys jne.

Mikä muuten on se yksi työvaihe enemmän, jota tässä on trx:n nähden?

Entä mikä on se ominaisuus, jonka takia kokeilematta voit sanoa Trx:n olevan jossain asiassa tätä parempi (ellei huomioida sitä, että 360 asteen juotos vs 1/4 siitä vie vähemmän tinaa)? Tai se, että se on tällä hetkellä yleisempi -kuten Tamya ja Deans olivat ennen? Osaatko sanoa, miksi asiat eivät enää ole niin?

Eli ainut fakta siitä missä se on parempi on fyysisen rasituksen kesto. Omalla kohdalla on kyse siitä että en lähde liittimiä vaihtamaan ennkuin seuraavat täyttyy:
- Joko lämpenee
- Johdin ei mahdu


Yksi työvaihe enemmän tulee siitä kun ec:lle melkein pitää olla se teline johon sen laittaa kiinni, vaakatasossa sen juottaminen on vähän hankalahkoa.

Enkä edelleenkään ole sanonu että trx on merkittävästi parempi kuin ec, miten voisinkaan kun en oo sitä kokeillu. Pointti on ollu kokoajan siinä että ei yksinkertasesti ole syitä miksi vaihtaa trx->ec ainakaan ennen kuin kaikki käytössä olevat akut on johdoiltaan liian isoja.

Traxxasin taka- ja nelivetotekniikoissa on se ero, että takavaedolla saa ajaa ja nelivetoa korjata. Ei nyt ihan mutta ero on selvä. Nelkkuun pitää tehdä päivityksiä ennen kuin se kestää ajoa.

Takavetoinen on tietenkin vaikeampi ajaa. Nelivetoisella ajaminen menee helposti kaasulla urhoamiseksi kun auto ei käänny tai oikene. Kärjistäen, jos haluat oppia ajamaan takavetoinen, jos haluat ajaa oppimatta niin nelkku.

Jep, siitä riippuu paljon haluaako ruveta kisaa ajamaan jolloin pitäis vissii jotain osatakki :).

Semmosen pointin unohdin sanoa että slash vs. stampede  = stampede omakohtasella kokemuksella. Stampede ei kaadu lähellekään niin helposti kuin slash, ja menee aikalailla missä vain.

Jos haet ensimmäistä "sudittelu" autoa niin suosittelen joko traxxas slash 4x4 tai stampede 4x4 malleja.
Takavetosena kyseiset pelit on vähän niin ja näin että kannattaako, ainakin ajaminen on helpompaa nelivedolla kun auto kääntyykin johonkin(ja kulkee myös).

Sitten jos kaipaa enemmän asfalttiajoa tai driftinkiä niin tamiya tt-01 mallistoon kannattaa tutustua.
Myös tamiyan mini sarja on erittäin hauskaa porukalla! :)

Ellet tässäkään vaiheessa keskustelua tiedä, ettei EC:tä saa kytkettyä väärinpäin oikosulun aiheuttamiseksi niin miksi vastaat koko keskusteluun? Asia on kerrottu jo aloituksessa.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

TAitaapi olla turha omalla kohdalla tätä keskustelua enään jatkaa, kun näköjään siinä kävi niin että etsit vain epäkohtia kirjoituksista jotta pääset iskemään takaisin.

Noilla vinkeillä voi mennä takas "koulunpenkille" kaikkiaan hirveetä p****a!! jos tuolla tapaa porukka tekee liittimien asennukset niin ihmekään jos mikään ei pelaa.

Ei muutakun omaa videota kehiin ja sitten perusteita siitä miksi noin ei tule tehdä kuin videoissa on esitetty. Eikä täällä kovinmontaa ketjua taida olla jossa kysytään sitä miksi juotokset ei pidä.

Oikeastaan ainoa yllätys on se, ettei joidenkin mielestä aloituksessa mainitut kohdat ole etuja Deansiin tai Trx:n verrattuna. Eli ennemmin epäillään ja ammutaan uusi idea alas, kuin mietitään miten tuotteet voivat kehittyä kiristyvien vaatimusten mukana.

Jos kaikki olisivat samaa mieltä, ei keskustelua syntyisi. Se taas mihin asioihin keskustelussa keskitytään ja asioita pohditaan sekä kehitetään, on tärkeämpi asia.

Muutama on maininnut bullettien olevan hyvät liittimet ja niitä olen myös käyttänyt. Hyviä ovat nekin.

Jos sun mielestä aloitukseni mainitsemat edut eivät ole merkittäviä, niin kerro yksikin etu miten Trx on TEKNISESTI parempi.

Huomasin myös Bigbearin vetäneen aikamoisen yhteenvedon ja kokemusta oli todella monesta liittimestä.

Yritetään siis pysyä asiassa ja saman teen itse. Losi on näemmä ekana valmistajana tullut esiin näitä käyttävänä, olisi mukava nähdä sama tilanne useamman tehtaan kohdalla ja akut saataisiin suoraan kaupasta parhaalla liittimellä käteen.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

En ainakaan minä ole sitä ampunut alas..
"saataisiin parhaalla liittimellä käteen", noh, kuten tässä on tullu ilmi, mielipiteitä on moneen lähtöön. Tämä on aikalailla samaa asiaa kuin menis suomi24 palstalta kysymään ostaisko nokian vai ei. Suurinosa sanoo sen mukaan mikä ittellä on kädessä.

Halusit etuja trx liittimen puolesta, omasta mielestä nopeampi juottaa. Ja kyllä, tiedän etten ole ec:tä kokeillu mutta kyllä sen jo edellisestä viestistä huomaa että siinä on yks työvaihe vähemmän trx:n eduksi, ja tinan määrä pienempi.

En oo saanu vielä siihen vastausta voiko noita saada oikkariin kuten deanseja, mutta jos voi niin se on jo iso miinus trx:ään verrattuna.

Lisäksi, mitään takuita ei oo siitä kumpi kestää enemmän virtaa, ja kumpi sitä liikuttaa paremmin, voisi kuvitella että ec liikuttaa paremmin mutta mistäs sitä koskaan tietää enennkun on luotettavaa faktaa pöydässä. Ja se ero mikä tuossa mahdollisesti on, tuskin on niin maata järisyttävä että mikäli laitetaan esim. kaks stampedea vierekkäin joissa molemmissa eri liittimet, et kyllä itekkään huomaa kumpi niistä liikkuu paremmin. Tämän jälkeen ainoaksi hyödyksi jäisi liittimen lämpenemisen poisto paremmalla kontaktilla, mutta sitähän ei toistaseksi ole kummassakaan ilmeisesti havaittu muutoinkaan.


Niin kauan kun kukaan ei oo omaa kotilaboratoriota tehny ja mitannu liittimiä, ei voida sanoa kumpi näistä on speksejä kattomalla parempi. Siihen asti mennään sen mukaan mikä hyvältä tuntuu ja mikä on fiksua omaan käyttöön.

Kuten monella muullakin on kymmeniä liitoskohtia harrastuksensa parissa tehty samoilla liittimillä, oli ne sitten deans/ec/trx/nuppineula/sukanvarsi , niin ei niitä kovin "testimielessä" lähdetä kaikkia juotamaan uusiksi "kun on mainittu näppituntumalla hyviksi".
Noh, tähän varmaan vastaat että "miks et kokeilis tätä liitintä", niin vastaan siihen jo suoraan että lue tämä kappale uudestaan. :)

Onko sun tässä topicissa olevassa vastauksessa minkäänlaista ristiriitaa uusimman "kääntää akun ylösalas ja..." kanssa?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Etkös sä ite oo hehkuttanu tässäkin ketjussa sitä uuden kokeilemista?

Nykyään juotan kaikki akut niin että käännän sen ylösalas jolloin johdot on pöydällä suorassa, sitte vaan tinaa päälle ja kiinni. Mitään tinalenkkejäkään tartte laittaa.

Pitäis kellottaa kummassa menee enemmän aikaa kun suht huolella koittaa tehdä, siihen että kääntää akun ympäri, pistää tinaa liittimeen ja johtimeen ja painaa ne päällekkäin juottimella. Vaiko siihen että virittelee bulettin johonkin telineeseen, juottaa sen täyteen tinaa, sitte nostaa akkua niin että saa johdot sisään ja sulatettua toisella kädellä sen kiinni.



lisäystä:
Valitettavasti en niin foorumi addikti ole että jos vaihdan autoon jouset, että muokkaisin jokaikiseen viestiin foorumilla tiedon että "nyt on tällaset jouset autossa" :)


lisäys2:
Toisekseen, miten tämä liittyy edes koko keskusteluun siitä kumpi liitin on parempi? (johon ei selvää vastausta tulla saamaan). Rupeat vissiin etsimään kaikkia epäkohtia kirjotuksista kun huomasit ettei kaikki ihan ollukkaan samalla linjalla sun "testauksien" ja "näppituntuman" kanssa.

Tainnut posti hukata mun paketin kun 14.7 tilatut kilkkeet ei ole vieläkään perillä

ootko kysyny postista? Itellä kävin yhden paketin kanssa(ei tosin sama firma) niin ettei viestiä kuulunu että on perillä, ja oli sitte maannu reilu viikon postin hyllyssä.

Jos taas kirjelähetys niin ei muutakun postiin vain reklaamatiota ja rahat pois.

No eipä noita faktoja ole kirjoituksissasi esiintynyt toistaiseksi mihinkään suuntaan, se että olet onnistunut deansin oikkariin saamaan kertoo lähinnä teknisistä taidoistasi, ei liittimistä mitään.

Ilmeisesti mamylle oli tuo kommentti?


Noh, voihan sen vahingossa kiireessä sutasta väärinpäin, mutta ite en tuu tukemaan koskaan liittimiä joissa se on mahdollista olettaen että liitin ehjä jo oikein koottu.

Mulla oli kans 2wd normi jousilla ja 4wd bigborilla.

En kyllä auton käyttäytymisestä sen kummemin osaa sanoa että onko kumpi parempi mutta jos pitäis päivittää niin en kyllä sitä rahasummaa laittaisi iskareihin. niiden hinnalla kun saa esim. aluosia päivitettyä jo ihan kivasti.

Lainaus käyttäjältä: bluebeetle - 22.08.11 - klo: 21.00

Mun mielestä kopio-deans on ehdottomasti paras, mutta mullapa onkin niitä myytäväksikin asti (tosin ei ole myynti-ilmoitusta eikä ole tulossakaan)

- Et paljoa vaadi ;-) Onhan Ladakin hyvä auto, mutta joku muu voi olla parempi?

Deansissahan ei ole mitään ongelmia, JOS osaa sen tinata.. Tinaa liittimen pintaan, tinaa johtoon, johto liittimen päälle ja lämmitys johdon päältä kunnes liittimessä oleva tina sulaa. That´s it.

- Ihme kyllä, että muutkin ovat todenneet Deansin surkeaksi. Onko se mielestäsi näinkin yksinkertaisen komponentin osalta "tekniikan huippu" ;-)

Siitä lienee turha kiistellä mikä on helpoin juottaa, ja mikä on mukavin käyttää. Tottumuksia on varmasti yhtä montaa sorttia kuin liittimiäkin.

Mutta jos paneudutaan faktoihin, ei tuossa alkuperäisessä tutkimuksessasi mainita mitään todellisia faktoja virtojen kestoista tai virtahäviöistä. Eli aikalailla tässä varmaan mennään olettamuksilla ja todennäkösyysarvioilla.

Esim. omasta mielestä trx liittimet on parhaimman tuntuset liittää ja aukaista, sekä juottaa. Deanseja en jaksa peitellä aina sukilla, ja putkiliittimille pitäis olla joku teline, trx liittimille riittää ihan pöytä.

En oo deanseja testaillu siltä kannalta että riittääkö kosketuspinta-ala kipinöintiin jos yrittää laittaa niitä väärinpäin? trx liittimiähän ei saa mitenkään oikosulkuun jos juotokset on oikein.

Putkiliittimet lienee tässä asiassa samalla linjalla kuin deansit, vai onko ec liittimissä enemmän muovia itse johdin osan jälkeen?

Lainaus käyttäjältä: sprawl - 12.08.11 - klo: 20.30

Helppo asentaa, kunhan ei tee sitä virhettä kuin itse etten tajunnu ettei traxxaksin nopari anna tuulettimen liitäntään kokoajan vain 5v. Eli jos haluaa tuon jännite ilmotuksen käyttöön niin akun liittimeen pitää tinailla johtimet.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744
Toimitetaan siistissä metallisessa laatikossa ohjeineen.

Pistin tilaukseen - jos ohjeet eivät varsin suoranaisesti osoita sopivaa kytkentää niin vääntäisitkö ehtiessäsi vielä hieman rautalankaa sen osalta mitä tulisi yhdistää mihin. Ilmeisesti laite toimii kaikkien normiakkujen (nihm, lipo 2s 3s) kanssa? Kuulostaa myös haarautuvan jatkokaapelin paikalta - etenkin jos mittaria ei ole aina tarpeen pitää kiinni.

Ohjeet on selvät jos sähköstä jotain edes tietää(lähinnä mikä on + ja mikä - ).

Ite oon laittanu noparin tuulettimen liittimen paikalle sokeripalan josta lähtee sähkö nyt sekä moottorin tuulettimelle että tuolle anturille. Muita kytkentöjä ei ole tarpeen tehdä.

Jos haluat sen toimimaan oikein niin joko haarautuva akkuliitin tai sitten juotat ne johtimet suoraan siihen noparin akkuliittimeen jolloin toimii.

Anturihan taitaa toimia isoimmillakin lipoilla. Max jännitteet tais olla yli 20V mutta jokanen tarkistakoot itse ne rajat. Akku tyypillä ei ole merkitystä, anturihan mittaa vain jännitettä ja hälyttää jos se menee alle säädetyn rajan.

Säädintä on kyllä helppo käyttää mutta oon koittanu löytää luotettavaa paikkaa mitata tuolla kapistuksella moottoria. Nyt se on nippusiteen alla moottorin kyljessä, 15min ajon jälkeen näytti asteita 47 mutta sormikopelolla sanoisin sen paljon korkeammaksi. Kenties moottorin ja siilen välissä olis se paras paikka tuolle, tai jopa moottorin sisällä jos jaksais sen verran ottaa projektia alkuun.(huom, jos sen sinne laittaa niin pitää olla tarkkana mihin sen laittaa ja miten).

Hintansa väärti laite ihan jo lipo varoittimenakin.

Otappa uusi 5000 mAh 3S akku jossa on esitinatut johtimet. Yritä ensin pitää ne paikallaan täsmälleen sen levyosan päällä ja lämmitä liitintä KUNNES lyijytön tina sulaa kunnolla myös johtimen päälle painettua. Tehokkaallakin kolvilla liitin sulaa ennen tuon tapahtumista.

Kääntää akun ylösalas pöydällä niin liittimet on suoraan pöytää pitkin ja helppo juottaa kiinni liittimiin.

Itellä on joka ikisessä vehkeessä nyt, ja ennen ollu trx liittimet eikä valittamista. Oon kokeillu deanseja/tamiyaa(pikkuautoissa) sekä vastaavia tuubiliittimiä. Enkä aio vaihtaa.

TRX liittimet on ihan yhtä helppoja juottaa kuin mitkä tahansa muutkin, vähän tinaa itte laattaa, vähän johtimeen ja painaa ne kolville vaan yhteen. Simple as that.

Toki tuossa tuli vinkkejä putkienkin hyväksi, ensin tehdä puusta teline sille, laittaa itte liitin siihen, sulattaa se puolilleen tinaa jonka jälkeen pistää johdin sisälle(pitäen akkua kädessä kokotämän ajan) jonka jälkeen on valmis kunhan odottelee liittimen jäähtymistä huomattavasti pidempään kuin trx liittimien.

En kiistä sitä etteikö kehumissasi liittimissä olisi enemmän kosketuspinta alaa, ja tuli mieleen sekin että kestää varmasti enemmän vetovoimaa jos sellaselle altistuu.

Mutta ennenkuin näiden liittimien takia lähdetään nurkan taakse hihat ylhäällä niin pöytään pitäisi kyllä lyödä vähän enemmän faktaa siitä kuinka isot erot saavutetaan sellasilla vehkeillä joilla suurinosa harrastajista ajaa jos käytettäisiin näitä tuubeja.

Onko kellään kokemuksia näistä akuista http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17266__Turnigy_nano_tech_5100mah_2S2P_65_135C_Hardcase_Lipo_Saddle_Pack.html
tai ylipäätään Turnigyn Nano-Tech akuista ?
Olisin kiitollinen jos jakaisitte kokemuksenne 

Jossain ketjussa joku mainitsi noita testanneensa jonkun aikaa ja hyväksi todennu. Laajempaa käyttökuntaa ei vissii vielä taida olla.

Ostan sitteki 2s 5000mahin akun.
Niin siis mikä laturi?

ultramat 14+ näyttäis olevan palstalla.

Autoa enemmän alas tonttiin niin ne ohjauslinkit ei osu runkoon. Itse olen saman huomion tehnyt kanssa.

juu täytyy ruveta madaltelemaan sitten. Kiitti vinkistä.

Tuli ekat ajot minillä ajeltua ja oli kyllä melkonen positiivinen yllätys muiden vehkeiden rinnalla kun 4000mah akku kestää 2,5h sekalaista ajoa :)

noh, onhan siinä vähän teho eroakin harjattomiin ja muihin vehkeisiin mutta silti.