Se koulujen päättäjäisviikonloppu on ollut pyhitettynä ja kisavapaana aina viime vuoteen asti vuodesta 19xx. Muutimme sen "avoimeksi" koska kisaviikonloppuja on muutenkin käytettävissä vähän varsinkin ennen heinäkuuta.

Moi,

 Koulujen päättämis viikonloppunakin on kaksi päivää.

 Ymmärrän, että sunnuntaina ajettaessa ei jää säävaraa, mutta kisan ajaminen lauantaina on mun mielestä vähän kyseenalaista. Ymmärrän myös, että on haluttu saada yksi viikonloppu käyttöön lisää, mutta mikä pakko silloin on väkisin ajaa juuri sinä päivänä kun kaikilla suomen koululaisilla on jo valmiiksi muuta menoa. Varmaan myös suurella osalla näiden koululaisten vanhemmista. Sunnuntai on vielä vapaana, joten ei käy mun järkeen, kun tietoisesti karsitaan jo osa osallistujista pois.

 Mutta en purnaa enempää. Päättäriviikonloppua vastaan ei ole mitään, kunhan tapahtumat olisi sunnuntaina - oli mulla sitten menoa tai ei, osa osallistujista on varmasti estynyt osallistumaan lauantaina, mutta sunnuntaina jo jouluna "varmoja" esteitä ei ole välttämättä kenelläkään.

Halusin vain tuoda mielipiteeni julki, koska uskon, etten ole tässä veneessä yksin.

Samppa

Lainaus käyttäjältä: *remppa* - 29.03.14 - klo: 19.17

Rata on nyt jyrätty ja huippukunnossa!

TERVETULOA AJAMAAN!

Nyt kannattaa käyttää tilaisuus hyväksi, sillä aikaisen kevään kunniaksi ajaminen huhtikuussa on kaikille ilmaista!

ps. toukokuussa sitten kaikki hoitaa ratamaksut kuntoon! Ratamaksujen hinnat julkaistaan huhtikuun aikana.

Jokos tänään otettiin savut?

Joo..

Lainaus käyttäjältä: *HOKE* - 21.03.14 - klo: 10.20

Sää vara.

Eli lauantaille jotta on edes pieni mahdollisuus siirtää kisaa päivällä.

Lisään vielä sukulais juttuun oman vastauksen... Siinähän sitä on vielä koko sunnuntai aikaa sukuloida jos kisat on lauantaina.

Ja koululaiset jaksaa herätä maanantaina paremmin kun ei ole kotiutunut aamuyöstä.

Mutta siis... Jos kisat on merkattu kuten aina ennenkin niin on edes teoriassa mahdollisuus siirtää kisa sunnuntaille jos kelit sitä vaatii. Jos kisa on merkattu sunnuntaille ja kisapaikalla todetaan että täällä sataa niin ettei voi kisaa ajaa niin ainoa mahdollisuus on vaihtaa viikonloppua... Joita näyttäis kalenterissa olevan hurjasti tarjolla ;)

 Moi,

 Esimerkiksi lakkiaiset on melko sidottu lauantaille. Ihan sama kumpi päivä itsellä on vapaana ja mikä päivä kisaa ajetaan, lakit saadaan lauantaina.

Samppa

EDIT// Hoke, koululaisilla alkaa koulunpäättäreiden jälkeen loma.. Ei niiden tarvitse herätä maantaina virkeänä.

Ovet kohta auki

Samppa

Onko tuo akk motorsportin kilpailukalenteri paikkansa pitävä M8 kisojen osalta?
17.5 näyttäisi jyväskylään SM osakilpailua. ja 7.6 kauhavalle   

Moi,

Nyt kun toi EM warm-up kisa pidetään Saksassa 16.-18.5, niin ajetaanko samaan aikaan Turussa tosiaan SM osakilpailu?

Entä meneekö tuo maastosarjan elokuun alku puolella oleva kisa M-8 EM kisojen päälle?

Nimim. Tavoitteena ajaa sekä sähkökrossia, että polttiskrossia ensi kesänä.

Kiitos jo etukäteen vastauksista!

Samppa

Moi,

Rata auki. Ovet oliva auki kun saavuin, mutta paikalla ei näy ketään.

Samppa

Moi,

Kyllä on mahtavaa kilvanajoa! Ja vielä täysin puhdasta. Joitain yksittäisiä osumia siellä täällä, mutta etenkin ohitustilanteita on ilo katsoa. Kumpikin kuljettaja jättää toiselleen kilpailutilan, eikä yritä väkisin peippailla ja syöksyä toisen päälle. Etenkin tuo tuorein nelkku video (rd 2, heat 1) on mahtavaa katsottavaa. Kun edellä ajava tekee pienen virheen, takaa tuleva rankaisee heti ajamalla sisäpuolelle, ja vastaavasti virheen tehnyt jättää ohittajalle tilan, kun on kerran virheen jo tehnyt - eikä väkisin koukkaile ohittajaa kylkeen, kuten esim suomessa tuntuu usein olevan tapana. Todella hienoa katsottavaa!

Melko tasapäistä näyttää kilvanajaminen muutenkin olevan. Ja ratakin on hauskan näköinen.

Samppa

Moi,

 Kivaa oli, rata toimi ja öljystäkin selvittiin. Mutta pitää näköjään alkaa treenatessakin levittää öljyt radalle aina parin akun välein, niin saa kunnon kisasimulaatioita.    Siihen tahtiin on nyt öljyjä kisoissa levinnyt. Eikä öljytyllä radalla vielä vauhti riitä Hokea kiusaamaan.

 Taas taisi olla sarjan tähän astisista kisoista tasaisimmat tuolla Turussa? Ainakin nelkussa sai joka finaalissa ajaa kilpaa tosissaan.
 Päällimäisenä nyt jäi mieleen vimeisen finaalin kissa-hiiri leikki Augustin kanssa ja toisen finaalin lähes täydellinen ohitus Maxista toiseksi viimeisessä mutkassa, jonka sitten kuitenkin möhlin heti seuraavassa. Ensi kerralla sitten pitää tuokin ohitus. Arin kanssa ajettiin myös melko tasaisia alkueriä läpi koko päivän - tällä kertaa mulla ei pää kestänyt ja tein aina ne ratkaisevat virheet, joilla Ari pääsi lähtöruuduissa edelle.

 Ajollisesti oma ajo ei ollut läheskään yhtä hyvä kuin Nokialla - ei vain löytynyt samanlaista atakkia ja rentoutta. Toisaalta tulos oli lopulta sama, joten sen puoleen ei haitannut. Nyt pitää vaan jotain keksiä, millä tuo noin 0.1x s / kierros Hokeen saadaan kiinni. Pienestä se on kiinni. Pitää vaan treenata enemmän.

 Kiitos myös Hobbyfactorylle ja erityisesti Ari Heinoselle jatkuvasta opastuksesta ja potkuista terveelle! Kehitys ei todellakaan olisi tätä luokkaa ilman Arin apua!

Samppa

Moi,

Onko rata huomenna lauantaina auki miten? Oltaisiin sekalaisella rytmiryhmällä tulossa salaa harjoittelemaan. Mahdollisimman aikaisin pitäisi päästä.

Samppa

Jopa Samppa on kokeillut asioita laidasta laitaan ja nyt kun meidän autoja katsoo niin joo... on niissä pieniä eroja, mutta vain pieniä kuskin omia juttuja... Katsotaan millon se antaa niissäkin eroissa periksi ja kopioi sen mikä oli lopulta jälleen se nopeampi lopputulos  (sisälsi hieman huumorilla heitetyn kuitin)
tavoin.

 Moi,

 Hokekin voi varmaan muistella, mistä niitä diffin sisukaluja käytiin ihmettelemässä hirveällä kiireellä ekan alkuerän jälkeen?

 Edelleen olen rengassäännöstä samaa mieltä. Sallitaan vapaa määrä renkaita. Näin ei tarvitse arpoa renkaan kulutusastetta ja lopulta tehdä valistunutta arvausta siitä, kestääkö rengas vai ei. Jos valinta on väärä ja renkaat loppuu finaaleissa, on koko kisa kuta kuinkin reisillä. Esimerkkinä renkaiden loppumisesta muistaakseni viime vuonna Turussa vai Jyväskylässä, kun Karrin renkaat alkoivat olla jo niin sileät, että alkoivat toimia vasta erän puolivälissä.

 Vastaavasti vapaalla rengasmäärällä satunnainen perusharrastaja voi edelleen ajaa sillä samalla rengas setillä, minkä on ostanut joskus syksyllä. Hän ei ole näin ollen pakotettu ostamaan uusia renkaita. Kärkikuskeilta puolestaan pienenee spekuloinnin määrä, kun voi laittaa vähän huolettomammin erilaisia renkaita ja jos ko. rengas ei toiminutkaan, kisa ei ole vielä menetetty. Kärkikuskien rengaskulutkaan tuskin kovasti muuttuvat, sillä jo nyt kisoihin lähdettäessä mukana on vähintään 2 settiä renkaita (ainakin itselläni), joista sitten kisa-aamuna voi arpoa itselleen paremmat.

Inserttiä en lähtisi yksityypittämään. Jo nyt autoissa on melkoisia painoeroja, mikä tarkoittaa luonnollisestikin sitä, että tarvitaan erikovuisia inserttejä eri autoihin, jotta autosta saadaan paras irti. Toki autosta saa paremman säätämällä, vaikka alla olisikin liian pehmeä tai kova insertti, mutta parasta siitä ei välttämättä saa ulosmitattua. Esimerkkinä nyt nelkut, kun niistä on viimeisimmät punnitustulokset. Koivulan Asso oli aivan alarajalla painonsa puolesta (en muista tarkkaa lukua, mutta luokkaa 1600 g), mun kevennelty Durango painoin 1750 g ja Hoken möhkö 1860 q. Tästä vielä esimerkiksi meidän kerhosta eräs uusi Yokomo painoi erittäin kevyillä akuilla yli 1900 g. Tästä karkealla matikalla kevyimmän ja raskaimman auton ero on noin 20-25 %. Mun korvaan kuulostaa melko oudolta, että sama insertti olisi kaikille tasaväkinen. Toki se vähentää spekulointia, mutta pahimmillaan vie touhua yksimerkki kilvanajoon. Yksityyppi kilvanajo sitten ihan äärimmäisenä ääripäänä.

 Toisaalta tässäkin päästään samaan asiaan, kun polttispuolella oli keskustelun aiheena keväällä (ilmeisesti joka keväinen ilmiö, näin olen ymmärtänyt isojen poikien puheista). Loppupeleissä kyse on siitä, halutaanko ahkeria testaajia palkita kovasta työstä ja panostuksesta (rengas ja insertti testit), vai halutaanko tällainen säätökohde ottaa pois vaikuttamasta lopputuloksiin. Mun mielestä on oikein palkita kova panostus mahdollisella pienellä edulla, jonka hankkimallaan rengastietämyksellä saa. Moni muu voi olla eri mieltä. Pääsääntöisesti renkaiden nopeus ratkeaa kuitenkin sopivalla kulutusasteella, jonka tuoma etu voidaan pienentää sallimalla vapaa määrä renkaita.

Samppa

Moi,

 Rata auki viimeistään klo 12.30.

Moi,

 Rata auki noin. 15.30. Nimenhuuto sekoilee mun konella, viitsiikö joku laittaa myös sinne?

Samppa

Rata auki noin 9.30 tai 9.45

Samppa

Moi,

 Kiitos järjestäjille kisoista. Rataa oli kiva kiertää ja järjestelyt toimi muutenkin ok. Ainoa harmittava takaisku oli tuo öljyepisodi ensimmäisellä alkueräkierroksella, mutta siitäkin lopulta selvittiin kohtuu järkevästi. Finaaleissa rata oli taas mukavan pitävä ja sai ajaa mies miestä vastaan oikein sydämensä kyllyydestä.

Omat ajot alkoivat hyvin ja taisinkin johtaa ensimmäistä alkuerää tuohon öljyvahinkoon asti. Tiesinkin jo etukäteen, että valitsin liian sileät renkaat, jos radalle öljyä vuotaa, joten kärsin öljykohdista vähän turhan paljon. Sain kuitenkin auton puttailtua maaliin asti ja pelastettua kierrokselta 3. sijan. Toinen ja kolmas alkuerä menikin sitten niin ja näin. Oma ajo oli todella huonoa ja motivaatiokin katosi erinäisten sattumien kautta. Lopputulemana alkueristä tipuin 6. ruutuun, joten tavoitteena olleen voiton saattoi unohtaa. Tavoite piti muuttaa podium paikaksi, ja motivaatiota piti kaivaa kahvilan erinomaisen hyvistä hampurilaisista.

 Ensimmäisissä tuuppi finaaleissa näytti, että pito alkoi palaamaan, joten palautin autooni kovemman pidon setupin. Jo finaalin lämmittelyssä itseluottamus palasi ja auto tuntui erittäin hyvältä. Tiesin myös, että podium paikasta ajaakseni, pitäisi päästä nopeasti parista hitaammasta kuljettajasta ohi, jotta kärki kolmikko ei pääse liiaksi karkuun. Nousinkin alkukierroksilla heti neljänneksi JQ:n perään, jossa sitten saikin etsiä ohituspaikkaa loppufinaalin ajan. Tilaa ei löytynyt, mutta olipa ehkä oman urani paras mies miestä vastaan vääntö. Toiselle finaalille samat tavoitteet ja samalla idealla. Tällä kertaa nousin nopeasti viidenneksi, ja saavutin edessä olevia silmissä. Tällä kertaa JQ:n hermot petti ja pääsin hänen pienestä virheestä ohi neljänneksi. Jossain vaiheessa kampesin itseni jo kolmanneksikin asti ja huomasin saavuttavani kärki kaksikkoa. Ei muuta kun iso vaihde silmään ja takaa-ajoon. Ero toki pieneni, mutta liian monet virheet kasvattivat eron jälleen saavuttamattomaksi. 6 minuutin finaalilla olisi aika ehkä riittänyt.
 Kolmas finaali kaatuikin heti ensimmäisiin mutkiin, kun osuin toisen kuljettajan kanssa yhteen.

 Ei muuta kun uutta matoa koukkuun - seuraavalla kerralla pitää ajaa lujempaa, kyllä se voitto sieltä tulee.

Moi,

Viestini pointti olikin, että pidettäisiin "se" kisa sitten helsingissä, oulussa, joensuussa tai missä vaan, siitä saataisiin jollakin tavalla kiinnostava kuljettajille. Olipa kilpalu sitten kansainvälinen, jotenkin muuten poikkeuksellinen tai olisiko kisassa sitten jopa rahapalkinnot tms houkutin. Vaikka kisamäärä näin pysyisikin samana, ainakin omalla kohdallani kokisin mielekkäämmäksi lähteä johonkin yksittäiseen suurempaan ja erikoisempaan kisaan kuin seitsemänteen WJ osakilpailuun useamman sadan kilometrin päässä.

Kisan järjestelyissä olisi varmasti enemmän vaivaa kuin sarjan peruskisan järjestämisessä, mutta toisiko tuommoinen isompi kisa sitten jotain lisäarvoa kuskeille ja järjestäjille, sitä en tiedä. Siksi heitinkin ajatukseni ilmoille. 7 sarja kisaa ympäri suomen tuntuu kuitenkin hurjalta amatöörisarjassa. Nyt jo viime talvena oli havaittavissa selvä osallistujakato, mitä pidemmälle kausi eteni.

Vain ajatuksena, ei mitään sen vakavampaa.

Samppa