Ei taida buggy FT:tä enään saada vaan monsun puolelle kääntyy. Hyvä näin sillä monsy FT:ssä on aluiskarit ja kuuladiffit vakiona eli etu buggyyn on rahallisesti noin satkun luokkaa. Kuten aiemmin mainitsin että jos monsun koppa häiritsee niin pienellä investoinnilla siihen saa buggyn kopan

Alkusarjan FT:t taisi tulla aluvetareilla, sitten viisaus voitti ja laitettiin teräsvetarit. Teräksiset on selkeästi kulutusta kestävämmät kuin alumiinivetarit eli tervetullut parannus parempaan suuntaan.

Nosramin solukumit mitkä on sorvattu 57mm halkaisijaan. Renkaat oli muistaakseni hiukan toistakymppiä parilta ja niitä löytyy Hobbylinnasta.

Nyt mä sen hokasin, tänks Huttunen

Kuvien linkittäminen liian vaikeeta mun osaamiselle joten muutama kuva uudesta lelusta tuolla: http://kuvablogi.com/nayta/793373/

Samoilla linjoilla Mikan kanssa, kirkkaat värit helpottaa "kommunikointia" auton kanssa. Jostain syystä omat autot on lähes aina olleet keltaisia tai oransseja, poikkeuksena 1/5 jonka näkee kokonsa puolesta paremmin kuin näitä pikkukinnereitä

Jatketaan offia vielä yhden kysymyksen verran...

Sopiiko tämä jäähdytin 2042 Mamballe? Mikä on 280 moottorin kannun halkaisija?

Minkälaista puhallinta on Sharkissa käytetty? Saako valmista pakettia vai onko ne omavalmisteisia?

Hoke, juu, mulla on tapana hölötellä joskus aiheesta ja usein aiheen reunamilta

Oliko kyseessä vakio moottori. Se kun ei itsellä kuumentunut edes niin lämpimäksi että olisi voinut mitenkään kuumaksi sanoa.

Sipsit ostettu kotimatkalla joten...

Kone oli Asson vakiokiuas, muistaakseni 270 vai 280, sellainen pikku käppärä mutta tehoa tuntui olevan vähintään riittävästi. Nopari Nosramin perusrasia ja 1400 NiMh akut, akullisen jälkeen kiukaaseen ei arvannut sormella koskea ettei tullut pipi. Eikä auttanut vaikka välityksiä muutettiin, jäähdytinsiili olisi varmaan auttanut asiaan mutta pelit lähti kierrätykseen ennen niiden hankintaa

Asso on hyvä peli ja kestävä, sitä ei voi kieltää. Se vaan ei ollut mun makuun ajettavuudeltaan vakiona, pohjalevy liian letku, iskarit epäherkät/pientä vuotoa, ohjaus väljä, pirun ahtaat tilat kopan sisällä, suojaamaton spurri/pinjoni, pehmeä muovi/kierteet korkkaa herkästi ym ym.

Loistavia ominaisuuksia Assossa oli oikea pomminkestävyys ja keveyden sekä hyvän vakiokoneen takia pitkä ajoaika jopa 1400 NiMh akuilla. Nopeuttakin siinä riitti radalla mutta kuten aiemmin mainittiin niin sitä "joutuu viemään" kun taas itse olen hitaiden reaktioaikojen osalta liian hidas agressiivisesti ajettavalle Assolle, siitä syystä jouhevasti käyttäytyvä Shark sopii paremmin omalle ajotyylille. Samaa sanoi aloittelevat Assoilla ajavat pojat kun kokeili mun Shark FT:tä, kommentti oli että tää on niin älyttömän helppo ajaa. Tämä on mielestäni kokemattomalle kuskille yhtä tärkeää kuin auton pomminvarmuus. 

Nämä on niitä makuasioita joista voi kiistellä niin kauan kun sipsejä ja juomaa riittää eikä kuitenkaan päästä kompromissiin. Pääasia on että jokaiselle löytyy mieleinen auto ja radalla on eri merkkisiä värkkejä, varmaa on että kumpikaan ei ole huono valinta kun ajatellaan kokonaisuutta eikä pelkästään tuijoteta yhtä tai kahta ominaisuutta kuten nylppääntyviä ruuveja tai laakereiden rasvoja

Oletteko reittämisellä hakeneet jäähdytystä vai keveyttä?

Nyt on parempi pitää oma turpavärkki tukossa ja käydä kaapilta hakemassa limppari ja popcornit. Alkaa taas keskustelun taso olla aika viihdyttävää kun kaikki puolustaa omaa merkkiään hampaat irvessä...

Sharkkiin ei ole saatavana hiilikuituista pohjalevyä mutta kuituvahvisteinen pohjalevy on saatavana. En näe sen hankinnalle järkeviä perusteita koska alkuperäinen pohjalevy on riittävän jäykkä joka suuntaan. Okei, hardcore kisakuskit voi olla eri mieltä mutta keskivertokuski siitä tuskin hyötyy.

Syksyllä maksoin samasta servosta 26 egulia, ohvh taisi olla alta kolmenkympin joten aika kiva hinnannousu

630 oli kiinni crawlerissa ja siinä se pelitti hyvin, vähän olisi voimaa saanut olla enemmän mutta muuten OK. Nyt BB on poistettu käytöstä ja makaa joutilaana laatikon pohjalla, veikkaan että en laita sitä kiinni mihinkään kun se tuppaa välillä säksättämään ohjausta palauttaessa.

Bishopilta tuli tilattua reilu kuukausi sitten tavaraa. Kysyin että missä kamat luuraa kun ei ole vielä näkynyt. Muutama osoiteselvitys tehtiin välillä ja nyt tuli vahvistus että kamat lähetetty uudestaan ja 5-7 päivän kuluttua ne on mulla.

En tiedä kuka on mokannut ja missä välissä, onko tilaus palautunut heille vai onko kadonnut matkalla mutta siitä huolimatta asiallista toimintaa Bishopilta kun hommat hoidetaan loppuun asti.

Kyllä se siihen sopii kun poistaa ensin asennuskorvakkeet.

Pojille ostettiin aikoinaan ekaksi RC:ksi Tamiyan pieni takaveto crossari, mallia en muista mutta koko oli jotain 1:18 luokkaa. Värkki toimi AA pattereilla tai vastaavilla akuilla joten tehojen kikkailu oli helppoa. Siinä pystyi myös ´vaihtaa välitykset hitaalle/nopealle pelkällä vivun käännöllä. Ostin sen muistaakseni Tietonikkarista ja olisiko silloin ollut jossain 100-150€ kantturoilla radioineen päivineen.