Hyvä juttu! Kiva tietää ettei tartte nyt hätäillä sen asian kanssa. Jos se tuollaista käyttöä kestää, niin luulis sen sitten kasikrossarin ohjausservoa jaksavan käännellä...

Itsekin pitkään harkitsin tuota Turnigyn säädintä Savageen, mutta päädyin kuitenkin MMM:iin. Ulkoisestihan tuo muistuttaa Tekinin tuotoksia ja kun olivat jossain arvioinnissa purkaneet säätimen niin sisukalut olivat erehdyttävästi MMM:n kaltaiset ja ilmeisesti Castlella ovat muutenkin kiinnostuneita noiden yhteneväisyyksistä.
Tässä lisää stooria.

Joo kyllähän noi kiinalaisten tuotokset on monesti aika räikeitä kopioita missä tuotesuojia rikotaan. Täytyykin tilata noita Trackstareja kassillinen, mikäli hyväksi osoittautuu, ennen kuin vetävät tuotteen pois kansainvälisiltä markkinoilta. 

edit: kuulemma FETit huonompilaatuiset ja säätimen BEC vanhaa mallia verrattuna MMM:ään. Täytynee varmuudeksi sitten käyttää säätimen kanssa ulkoista BECiä.

Eli tänne kokemuksia kyseisistä säätimistä!

Ajattelin avata näille oman topicin kun näistä on ollut nyt löpinää Xerun ja Ezrun-topicissa ja eivät sen alle varsinaisesti kuulu.

Mulla tosiaan kaksi noita Hobbyking 150A-säätimiä ja Turnigy Trackstar 150A tänään lähtenyt Hobbykingiltä Suomeen päin matkaamaan.

Toinen HK 150A säädin on ollut vuoden verran E-Revossa ja on kestänyt suojaamatta talviajotkin, tosin se on aika hyvin kopan alla suojassa kun kori istuu aika tiukasti reunojenkin päällä. Toisen säätimen, mikä on Infernossa, otin ja purin suojakkausta varten, että ei tartte turhaan jännittää ja auto matalampana muutenkin hörppii lunta aika iloisesti suht tasaisellakin.

Viikonloppuna olis tarkoitus ottaa uudemmasta versiosta varovaiset 6S-tyypit, kun niin kovasti on sitä mainostettu että kestää.

Turnigy Trackstar 150A esc tulee Team Magic M8-konversioon ja tarkoitus istuttaa sihen saman sarjan 1/8 moottori sitten kun niitä varastoon tulee. 

edittiä: aikaisemmin valehtelin, että säädin on ollut E-Revossa kaksi vuotta, vaikka oikea aika oli vasta vuoden verran.

Onko kellään kokemusta tällaisesta alumiinirungosta? Näyttäis aika mielenkiintoiselta ja varsinkin halvalta. Minkähänkokoiset akut mahtuu.

Tuosta tulee se yhden aikakauden FLM-runko mieleen, oisko samaa tavaraa?

Nimimerkillä -rcmh- oli joskus hieno alu-Stampede, joten hänellä varmaan jonkinlaista tuntumaa, millaiset akut yms. sopii kyytiin.

Siihen spurrin reiän päälle laittaa vaikka teipin, ei imuroi turhaan niin paljon kiviä alakautta mutta toisaalta antaa periksi sitten jos kivi sinne väliin yläkautta menee. On myös autoja joissa spurrin kolo on tukittu ihan tehtaan jäljiltä, esim. jotkut Team Magicin mallit ja mitä olen juttuja kuullut, niin ei ole käytännön ongelmia ollut asian kanssa. Kerta se on tietysti ensimmäinenkin.

Mulla omassa sähköinfernokonversiossa(MP 7,5 sp4) Hobao Hyper St:n keskidiffi. Ostin käytettynä ja ei paljoa maksanut. Pikkasen eri luokkaa kuin vakio taikinarattainen ja muovispurrinen diffi.

Kyllähän tollanen setuppi 4s akuillakin liikkuu kivasti mutta 6ässillä jää sitä niin sanottua reserviä. 6s kokeilun jälkeen 4s vaan tuntuu hivenen laimeelta. Tietty rataolosuhteissa 6s lienee varmasti liioittelua.

Ja vielä jatkos nus nus juttuun... Nelos kone kurnuttaa, kuutonen ulvoo

Kyllä se nelonenkin ulvoo, jos kiertää tarpeeksi.

OT. killer. Oliskohan jollain kuvan mukaisia ja käyttämättömiä vanteita ylimääräisenä, niin sais sitte mahdollisimman esikuvan mukaisen lookin?

Vaihdossa vosin tarjota Tamiyan BBS-tyylsiä valkosia vanteita tai rahaa.

edit: ja se kuvakin vielä:  http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Nissan_Skyline_R32_GT-R_001.jpg

Plussaa nimimerkeille  TOMMI ja RoddeR.

R32 Skyline kori tilattu. Jääköön sitten hyllykoristeeksi/suttailukopaksi, jos jostain syystä jää sääntöjen ulkopuolelle.

Mitään aerodynaamista etuahan tuo koppa tuskin ainakaan tuo, ainakin esikuvassa tuo ilmanvastuskerroin on tuon tyyliselle autolle naurettavan korkea.  

Odotamme vanne-ja rengasrintamalta uutisia. Ens alkuun täytyy nyt hankkia ihan perinteiset VTR-pyörät.

edit: Rengasasia selvä.

Mullakin tosiaan jäi driftipyörät kokeilematta ennen lumien tuloa ja nyt ei tarvitse, driftaa muutenkin 

Hyllyssä odottelevat parempia aikoja, tai hätäistä kokeilemista jossain sisällä.

Harmi kun Sand Paw-tyylistä rengasta ei ole tarjolla tuossa isommassa kokoluokassa, tai ei ole ainakaan vastaan osunut. Hankkisin varmasti, oli sitten paremmat kuin paddle-tyyppiset, tahi ei.Ainakin 2.2 kokoluokassa pidän Sand Paweja Paddleja parempina.

Kyllä mun mielestä 2s-lipot riittää Spedeen mainiosti. Se on sitten eri asia jos kerrankin erehtyy 3 ässällä ajamaan, niin tuntuuhan se kakskennosella ajelu sen jälkeen vähän mopolta. Se on vähän sama asia mitä Markku Alen sanoi aikanaan kun B-ryhmä lakkautettiin ja "joutui" sen jälkeen ajamaan A-ryhmäläisellä, niin tuntui kuin siinä ei olisi ollut moottoria ollenkaan

Ero ei tietenkään ole ihan näin radikaali, mutta sanotaan näin nyt tosiaan että kyllä se 2s riittää, jos ei paremmasta tiedä 

Ton noparin 100A versio paloi mulla Crt.5:ssa 3s lipolla kahden täyskaasukiihdytyksen ja yhden jarrutuksen jälkeen. Siis nopari syttyi ihan ilmiliekkeihin ja oli jo pikkasen kiire repiä akkua pois autosta. Nopari ei myöskään toiminut 2s lipolla oikeen hyvin ollenkaan, vaan löi cutoffiin vähän väliä jos ei kaasun epa ollut rajoitettu. Ohjelmointikortilla olin kokeillut kaikki mahdolliset katkaisujännitteet, mutta aina glitsaili. 3s:llä toimi kyllä ilman ongelmia kunnes syttyi tulipalo.

Ennemmin Spedestä vetarit katkee, kuin spurri hajoaa.. mikäli siis välys on oikein säädetty.