Muut vois kans laittaa omia rallygame projekteista tänne kuvia ja setuppeja..
Joko Viltsulla on kori maalattu? ois kiva nähdä kuvia.

Mulla on vielä valitettavasti koppa ihan aataminasussaan. Ens viikolla ajattelin valkosen maalin siihen sutasta, ehkä pari raitaakin jos jaksaa.

Konversio on muuten sellaisella mallilla, että auto on täysin läpikäyty, kaikki laakerit ja kuluvia osia vaihdettu uuteen ja auto on tekniikan pulttaamista ja jäykkiä takajousia vaille valmis. Autona siis foorumilta käytettynä ostettu Kyosho MP 7,5 sp4, johon laitettu joitain kestävyyttä parantavia "pakollisia" osia.

Ralliauto tulee 5-vuotiaalle pojalleni, joten luonnollisesti mitään 6s setuppeja siinä ei tulla näkemään ja näin ollen uskon auton voimansiirronkin kestävän ihan asiallisesti. No sen näkee sitten. Pitää sitä nyt yks Kyosho olla ihan senkin takia, kun niin monet niitä jaksaa aina haukkua  . Kuvia laittelen kyllä, kunhan kottero on kasassa.

Akku pystyssä, ei paras ratkaisu. Toisaalta se on myös lähellä keskilinjaa kyllä.

Ei varsinaisesti liity otsikon asiaan, mutta mä en oo saanu tolla HK GT-2 ohjaimella kalibroitua noita Turnigy/EZ-Run 35A ja 60A nopareitakaan oikein, niin että piippailis niin kuin pitää jne. Kuitenkin toimii ihan hyvin eikä nyi ja glitsaile yms. Jotain hämärää tossa kyseisessä halpisradiossa on, tai sitten mä en vaan osaa. On kokeiltu kaasu normipäin ja reversellä, throttle trimmi eri asennoissa yms.

Piirilevyn lakkasin Mamba Maxista suojalakalla ja ei pienintäkään ongelmaa ollut talvella, vaikka nopari käytännössä "ui" välillä.

Kyllä se Mamban säädin tuntuu porukoilla kestävän mitä vaan, itse kuulun siihen vähemmistöön, joka on kyseisen noparin onnistunut polttamaan...

Tai kyseessä oli 5-vuotias poikani, joka Crt.5:lla sen onnistui tekemään. Omaa syytä lienee sen verran, että Mamban päällä oli puhallin, joka toimi erillisellä pienella lipo-akulla. Tuuletin olikin sitten näemmä imaissut akun tyhjäksi, kun auton liikkumattomuutta ja Mamban korkkaamista ihmetellessä huomasin, ettei tuuletin enää pyörinyt ja sellainen ei toiminnassa oleva puhallinhan estää tottakai jäähdytysilman vapaan pääsyn noparin rivoille.

Setuppina autossa oli vakiospurri (mikälie), 13 piniuoni, moottori LMT 1920/6 ja akkuna 5000mah 2s Lipo. Renkaina Dirt Pawit. Ohjaimen kaasun epa oli rajoitettuna about 80%:n (täydet 120%, Futaba 3PKS). Koppana päällä oli Hyper MiniSt:n koppa, joka on ei todellakaan estä ilman saantia kyseisessä autossa. Ulkona oli lämmintä rapiat 20 astetta ja ajopaikkana hiekkamontun pohja.

Ajotyyli nyt tietysti tuon ikäiselle ominaista, p*skarinkiä ja "tiukkoja" lähtöjä että mahdollisimman hienosti hiekka pöllyää jne. Mitään extremeä renkkaamista kyseisessä noparin antautumisajankohdassa ei tapahtunut, itse en vaan ajoissa asiaan kiinnittänyt huomiota, kun ajoin toisella autolla ja keskityin siihen. Osa tapahtumasta tallentui avovaimon kuvaamana muistikortille, mutta siinäkään mitään erikoista tapahdu. 

Eli hieman jäi ihmetyttämään tuo noparin laukeaminen noinkin miedolla setupilla, vaikka tuuletin ei pyörinytkään. Piirilevyn lakkauksenkin aikaisemmin talvella suoritin rivat jne. huolellisesti suojaamalla, eli ei siitä luulisi johtuvan. Noparin ostin foorumilta käytettynä vuosi sitten ja muistaakseni alkuperäisessä paketissa luki vuodeksi 2007.

No onneksi 50:llä taalalla + postit saa sitten toimivan tilalle. Muuten ei noparista löydy pahaa sanottavaa, toimi kuin kello niin kauan kun toimi ja säädettävyys Castlelinkilla todella helppoa ja monipuolista. 

Lueppa Gurvus Stampede-topic alusta lähtien, niin kyllä siellä jossain vaiheessa tulee Hermannin kirjoittamaa infoa Lehnerin paristakin eri koneesta joista toinen oli muistaakseni Basic 5300 ja toinen 4200. Pikkasen tuntuu uusavuttomuus vaivaavan nuorempia kavereita täällä. Ja noihin Lehnereihin vielä palatakseni, niin onhan ne nyt huippuluokan saksalaista laatutyötä, mikä valitettavasti näkyy myös hinnassa. Itsellä iänikuisen vanha LMT 1920/6 (normi 540 kokoinen, tuplakääminen 6 ja 10) Crt.5:ssa ja käy ja kukkuu. Tehoa on, hyötysuhde asiallinen ja ei liikoja lämpene.

Hyvännäköset, mulle ainakin kelpaa!  Pikkasen on sellanen kutina että saat tehtailla noita enemmänkin, mikäli vain mielenkiintoa ja aikaa riittää..

Plussaa seuraaville nimimerkeille:

puistokuski (ostaja)
OV             (myyjä)
Penguin      (myyjä)

Äskettäin tuli Lisalta Hobbycitystä mailia että ovat hoitaneet sen status: Not available-tilaukseni "manuaalisesti" ja homma on kunnossa. Pyysi vaan ensi kerralla ilmottamaan välittömästi, jos vastaavaa tapahtuu. Joo kyllä tuossa vierähtikin tovi...  Mutta kiva homma, että tuolla asiakaspalvelu pelaa.

Nimimerkille ajv plussaa!  Kahdet kaupat tullut tehtyä naamatusten ja molemmilla kerroilla homma toiminut mutkattomasti.

Jep, kunnon kahva-avaimet, niin mekkaaminen helpottuu huomattavasti!

Mulla oli talven ajan E-Revossa noi mainitsemasi EVX-2 ja yksi Summitin 775 moottori ja kyllähän tuo tuntui aika tunteeton lumelle ja loskalle olevan.

Suorituskyky nyt ei päätä huimannut harjattomiin verrattuna, mutta kyllä noillakin ajamisesta iloa sai.

Hienoja kuvia, ei ite vois ees kuin uneksia vastaavista!

17 lankainen se pitäisi olla. Yritin tossa tiirailla autossa kiinni olevaa konetta, mutta ei siinä lukenut ainakaan näkyvillä mitään.

Tummeli, edelleenkin haluan muistuttaa, että kyse on vain kuulopuheistä kyseistä imax B6-laturia kohtaan ja en ilman sen parempaa tietoa halua kyseistä laturia millään tavoin dissata..

Itsellä vain kokemuksia B5-laturista parin vuoden ajalta ja hyvin on toiminut lipojen lataamaisessa (2s ja 3S).

Itsellä wanhan mallin Spedessä aluidleri ja ihan vakiodiffi oli koko talven kiinni aika jyrkät vaseliinit sisällä, niin oli käytännössä lukkoperä, tosin ei tietenkään ihan mallia kemppi vaan vaseliini sallii tietysti rattaiden hieman pyörähdellä.

Kestänyt voimansiirto ihan kovaakin ajoa nyt keväämmällä lähimetsässä/kalliolla. Koneena Feigao 5070kv, säätimenä MM säädöt melkolailla "tapissa" ja akkuina ollut 5000mah Turnigyjä ja Zippyjä.

Kaikkea pientä on autoon tullut tehtyä ja päivitettyä mm. RPM-laakeripesät ja iso etupuskuri, ohjausservona Hxt 12.

Auto on kestävä ja uudemmisssa malleissa tosiaan taitaa olla useimmat "päivitykset" jo vakiona.