Jatkuuhan se polttiksen meno kunnes vastariakku/-patterit loppuu..
Ja rtr-polttisten vakiolaturilla ajot jatkuu ehkä jo huomenna..

Ajetaanko formulaa kumi vai foami renkaalla?
Millaiset vanteenkiinnitykset?
Edessä varmaan laakerit vanteessa mutta miten takana (hexa?) ja saako etuvanteita samalla kiinnityksellä?
Pohdiskelussa ollut erillisjousitetun formulan rakentaminen.

--Esa

Kun on toiminut ennen niin eihän ole päässyt kosteutta?

Eli Honkkari kaipaa itselleen laturia joka kykenee 10A latausvirtaan.
Silti balanseriliittimen kautta lataava peruslaturi ajaa asiansa pikkulipoilla max.2200mAh jolloin latausaika on vielä siedettävä ainakin jos vertaa Traxxasin pakettilaturiin Nimheille.
Huono puoli taas on laturi jää auttamattoman hitaaksi jos siirrytään isompiin akkuihin.
Alkuperäiselle kysyjälle sopisi ehkä jokin Skyrc 6650 tai vastaava jolla saisi perus nimhit täyteen nopeasti ja mahdolliset lipot tulevaisuudessa.Monipuolisempi laturi vaatii kuitenkin enemmän huomiota käyttäjältä eikä sovellu pienemmille itsenäiseen käyttöön.

Tamiya Gepardin runko on prässätty n.0.6mm levystä ja kansi-ja tornirakenteet muovista tosin Tamiyan vaunut on hiukan pienempiä eli 1/16.Gerpardin rungonpituus n.35 cm.
Vaunu on vanhempaa tuotantoa eli kääntyy toista telaa jarruttamalla,uusissahan on moottori molemmille teloille.
Ajatuksissa on rakentaa uusi Leopardin torni it-tornin tilalle.
Nopeudesta kannattaa huomioida että 1:10 skaalassa 6 km/h eli reipas kävelyvauhti vastaa oikeassa 36 km/h nopeutta.
Kuinka paljon on tarkoitus tehdä itse ja mikä vaunu?

Miten ajattelit toteuttaa pyöritysmekanismin nopari/moottori kombolla?
Helpompi ratkaisu olisi istuttaa torni suoraan ympäripyörivän servon päälle.
Jo perusservon 0.2 s/60astetta pyörittää tornin ympäri 1.2 sekunnissa.

Torstaina varmaankin aloittelija kerho ja lauantainahan on kisat.

Telavekottimen ohjaus rattiradiolla onnistuu.
Voimansiirto yhdellä moottorilla ja tasauspyörästöllä;kaasulla eteen-taakse,ohjauksella jarrutetaan toista telaa.
Jos halutaan molempia teloja ohjata erikseen niin oma moottori ja säädin kummallekin telalle.Onnistuu parhaitein tikkuradiolla,helpoiten käyttämällä tikkujen ylös-alas liikettä ajamiseen.
Kahta harjatonta moottoria ei saa toimimaan kytkettynä samaan säätimeen.
Radioksi em.kiina radio tai jos nurkista löytyy kaksi kanavainen tikku niin sillä voi testata ajamista ja tekniikan toimintaa.

Oletettavasti puhutaan Traxxasin tuotteesta niin silloin auto on Stampede eri korilla ja renkailla.

Tai tekee välipiuhan missä on servoliitin toisessa päässä ja Deans-uros toisessa.

Niin ponderihan syö sähköä kuin nopea 30 kg vääntävä servo...

Liitintä on kahta tyyppiä.Toisessa on ohjainolake jolloin ei saa väärinpäin.Olakkeen voi veistää pois jolloin taas sopii.Johtojärjestys rupeaa olemaan vakio valk./orans-pun-musta jolloin jos liittimen laittaa väärinpäin niin mitään ei riko,laite ei vain toimi.

2.4 GHz vastarit on merkki ja jopa mallikohtaisia.Esim. Futaballa on erilaisia tekniikoita käytössä (FASST ja FHSS) jotka ei toimi ristii.
Vaikka vastarin päällä olisi sama merkintä niin esim. Futaba ja Sanwa ei toimi ristiin.
Säätimet toimivat kaikkien merkkien kanssa.

Kumit irtoaa vanteesta parhaiten asetonilla.
Suljettuun astiaan hiukan asetonia pohjalle,vanne astiaan pariksi päiväksi ja kumin saa helposti irti eikä vanteeseen jää rapsutettavaa.

Jon:Missä nykyisistä krossareissa on formula jousitus?
Myös Serpentin Vector C-8 autossa oli aikanaan yritystä.