Tuolla noparilla pystyy valitsemaan moottorin pyörimissuunnan, ja jos kyseessä on sensoriton moottori, muuttuu moottorin pyörimissuunta myös vaihtamalla mitkä tahansa kaksi moottoriin menevää johtoa ristiin.

Lainaus käyttäjältä: Bigbear - 17.09.11 - klo: 09.27
Veikkaan, että osa "huonosta" kiihtyvyydestä johtuu keskidiffistä jos vertailtavassa Slashissa sitä ei ole. Losissa voima karkaa etupyöriin kiihdytyksissä, jos keskidiffi on liian löysä.

Voitko punnita molemmat autot, niin saisi vertailua myös tuosta tiedosta.

Slashissa ei ollut keskidiffiä ja Losin keskidiffissä on alkuperäiset rasvat sisällä, keittiövaaka näytti ajokunnossa Slashille 2460g ja SCTE:lle 3140g. Noiden lisäksi on varmasti paljon muitakin kiihtyvyyteen vaikuttavia seikkoja, jotka tässä jätettiin täysin huomioimatta, enkä ihmettelelisi jos asiansa osaava kaveri saisi pienillä muutoksilla SCTE:n kiihtymään Slashia rivakammin.

Tänään sain omalla autollani ajettua ensimmäiset metrit ja kiihtyvyys oli sen verran mukavan tuntuinen, että piti testata miten se nelkku Slashia vastaan oikein kiihtyy. Losissa on moottorina Tenshock SC401 4600kV (13T pinion) ja Slashissa vakio harjaton Velineon (13/52 välitykset). Slash ottaa heti lähdössä eroa reilun auton mitan verran, mutta noin 20 metrin kohdalla mennään jo rinta rinnan. Sen pidempää kiihdytystä ei pystynyt ottamaan, koska olin itse molempien autojen puikoissa. Asfaltilla ajettu, 2S akut, Losissa olleen akun kennojännite 4,20V ja Slashissa 4,05V.

Varmuuden vuoksi sanottakoon, että en väitä tämän kiihdytystestin kertovan mitään autojen keskinäisestä paremmuudesta tai mahdollisimman kovan kiihtyvyyden olevan erityisen tärkeä ominaisuus näissä autoissa. Mutta kun molemmat autot löytyy hyllystä, niin kiinnosti kokeilla kiihtyvyyksiä kun täällä oli mainittu ko. autojen eroista kiihdytyksessä. Noiden omien autojeni ja niissä olevien säätöjen kohdalla homma meni näin.

Onko lämmöt pysyneet kurissa sisäkorin (810:n kori) kanssa ja onko tarvetta tehdä ylimääräisiä tuuletusreikiä?

Tässäkin ketjussa on maininta Losi 810:n korin käyttämisestä sisäkorina: http://rc10.fi/index.php?topic=54333.msg532171#msg532171

Itsellä ei asiasta ole vielä kokemuksia, mutta tuollainen on tarkoitus hankkia, kunhan ensin saan oman autoni muuten toimintakuntoon.

Mistä tätä autoa saisi hankittua kilpailukykyisimpään hintaan, googlen mukaan ei Suomesta taida löytyä?

Lainaus käyttäjältä: Ville Vainio - 11.08.11 - klo: 21.48
Ite lataan 5S käynnissä olevasta tietokoneesta jossa 600W poweri, max. amppeerit, on noin 4A-5A
Lässin 2S ja 3S akut taas menee, jo yli 10A ennenkö tietokone kyykkää. Ensin huutaa upsi ylikuormituksesta sitten sammuu koko kone.

Menee jo aikalailla sivuun aiheesta, mutta:

Tarvitaanko tuollaiseen systeemiin jokin erityinen kytkentä tai voiko powerista vetää suoraan 0V ja 12V-piuhat laturille (tarvittaessa tietysti laturiin sopiva liitin väliin)?

Kiitoksia! Jyrkkälässä olisi tarkoitus käydä ja tuossa tuli hyviä seikkoja Losin 8ight:n puolesta, joten sellainen hyväkuntoinen (miel. sähkökonversiolla) olkoon nyt kiikarissa.

Onko autossa kallistuksenvakaajat? Omassa Slashissani ei vakiona ollut vakaajia, ja kaatuilu väheni selvästi niiden asentamisen jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: CreepyFingers - 09.08.11 - klo: 10.36
Pitääkö tuohon 650€ mahtua laturit, lipot, ohjain+vastari, servo, nopari ja moottori? Ainakaan uutena ei taida koko settiä saada.

Laturin ja akkujen ei tarvitse sisältyä tuohon hintaan, eikä ohjaimenkaan välttämättä, mutta kaiken muun kyllä pitäisi.

Auton hankinnalla ei ole mikään kiire, joten aikaa sopivan käytetyn löytämiseen on. Pitäisi vain jostain saada sen verran ymmärrystä näistä vehkeistä etten kävele onneni ohi... Asun Turun seudulla ja olisi plussaa, jos autoon löytyisi varaosia paikallisista liikkeistä (Sabe, Hobbylinna, Kyosho)

Voit hyvin käyttää akkuja joiden C-arvo (virranantokyky) on tuota ohjekirjassa mainittua suurempi, mutta pienemmällä C-arvolla olevan akun käytöstä aiheutuu ongelmia.  Käsittääkseni silloin auto ei kulje kunnolla ja/tai akku kärsi ja sen käyttöikä lyhynee.

Ohjekirjassa taidettiin mainita 3S 5000mAh+ 20C, eli akku joka pystyy antamaan virtaa yli 100A (5A*20). Saman kapasiteettinen 45C akku pystyy antamaan 225A  (5A*45), eli reilusti yli tarvittavan määrän. Akkuhan ei mitenkään väkisin puske virtaa noparille tai moottorille, ja siten kärvennä laitteita, vaan ne ottavat akusta sen verran virtaa kuin kulloinkin on tarvis. 

1/8 sähköbuggyn hankkiminen on alkanut houkuttamaan, mutta rc-autokokemuksen rajoittuessa lähinnä nelkku Slashiin on vähän hankaluuksia päästä edes alkuun sopivien kandidaattien kartoittamisessa. HPI Vorzalla olen muutaman kierroksen radalla ajanut, ja ihan mainiolta peliltä tuntui, mutta se onkin ainoa kokemus ko. luokan autoista.

Tärkeimpinä ominaisuuksina pitäisin kestävyyttä, varaosien hyvää saatavuutta ja edullista hintaa sekä auton korjaamisen/säätämisen helppoutta. Sillä ei ole niin väliä, jos autosta ei sitä kaikkein nopeinta kilpuria saa rakennettua (ainakaan helposti). Hinnan pitäisi jäädä alle 650e:n ja siten myös käytetty kelpaa.

Mihin merkkeihin ja malleihin kannattaa tutustua tarkemmin ja mitkä kannattaa/täytyy unohtaa suoraan?

Lainaus käyttäjältä: samp-pa - 27.07.11 - klo: 11.17
Rataa kiertäessä 3S:llä ja 13/52 välityksillä nousi vakiomoottorin lämmöt helposti yli 80C:n. Parhaimmillaan/pahimmillaan mittari näytti noin 90C, mutta silloin tuntui menokin vähän hiipuvan, onneksi ei pysyvästi. Olisikohan noparin ylilämpösuoja puuttunut peliin. Vakionoparin lämmöt oli 15-20 astetta moottoria matalammat.

Pitää varmaan hankkia moottorille jonkinlainen tuuletin/siili.

Integyn tuuletin-siili -yhdistelmällä moottorin lämmöt pysyi alle 60C:n. Tulos ei ole vertailukelpoinen koska akkuna oli 2S, mutta silläkin lämmöt oli ilman tuuletinta selvästi yli 70C. 

Rataa kiertäessä 3S:llä ja 13/52 välityksillä nousi vakiomoottorin lämmöt helposti yli 80C:n. Parhaimmillaan/pahimmillaan mittari näytti noin 90C, mutta silloin tuntui menokin vähän hiipuvan, onneksi ei pysyvästi. Olisikohan noparin ylilämpösuoja puuttunut peliin. Vakionoparin lämmöt oli 15-20 astetta moottoria matalammat.

Pitää varmaan hankkia moottorille jonkinlainen tuuletin/siili.