Ei tarvitse päivittää.

Hyvä video. Ajattelin työstää akselia varovasti puukolla tai siklillä. Täytyypä katsoa myös muut samaisen tekijän Slash-videot.

Voiko etuosan ohjausmekanismia jotenkin järkevästi suojata sitä jumiuttavilta kiviltä?

Meillä ajelu koostuu pääosin kurvailusta hiekkakentällä. Ongelmakohta on ohjauksen servon ja auton etuosan välisellä matkalla, johon kivet jumuituvat ohjausvarsien ja ylä- tai alapuolella olevien alustaosien väliin. Ääriesimerkki lienee pitkäkestoinen donitsien piirtely kaasu ja ohjaus ääriasennoissa pitäen. Parinkymmenen kierroksen jälkeen ohjaus ei sitten enää suoristukaan.

Jotain harjaksia tai vaahtomuovia ajattelin kokeilla ellei täältä löydy parempia ideoita.

Sisäosien suojauksesta tuli hankittua hieman kokemuksia.

Aluksi leikkasin sateenvarjokankaasta palasen, jonka pingotin joustonauhalla sisäosien päälle. Kangas oli leikattu ympyrän muotoon (säde n. 18cm) jolloin se ympäröi myös sivusuojat (nerf bar) kokonaisuudessaan. Suojaus oli varsin tehokas, kosteus tai pöly ei päässyt sisälle mutta ilmanvaihto ei sitten pelannutkaan ja ajo vakioautolla training modella nosti lämpöjä ensimmäisen asteen thermal shutdowniin. Pakko oli kuitenkin jotain kokeilla kun Outerwears Shroudin toimitus kesti niin pitkään.

Sitten posti toi edellä mainitun Shroudin. Sehän hengittää hyvin tehokkaasti ja moottorin lämpöjen kanssa ei tullut mitään ongelmia. Toisaalta hieno hiekkapöly menee materiaalin läpi. Seuraavaksi posti toi Ingegyn siilin tuplatuulettimella. Kokeilin sen kanssa taas sateenvarjokangasta ja tällä kertaa ajo ei keskeytynyt lämpöongelmiin. Sisäkorista ei ole kokemuksia. Lämpömittarikin on vielä asentamatta.

Alkuperäiset Slash 4x4 Ultimaten ruuvit näyttävät olevan alttiita ruostumaan. Ruuvipaketteja näyttää löytyvän nettikaupoista, mutta kuusiokanta taitaa olla pakollinen ominaisuus näissä tuotteissa? Olisin mielelläni siirtynyt torx-kantaan.

Jep, Summitin valoja yksi patteri etupuskuriin, toinen katolle ja Summitin takavalot. Sitten näkee auton asennon pimeässäkin. Ja näyttää talvella todella hyvältä kun ajelee pulkkamäessä

Löytyisikö tuotelinkkiä suositeltuun ostopaikkaan?

Muistikos Slash (ESC) viimeksi käytetyn profiilin käynnistyksen yhteydessä vai tuleeko esim. Training Mode valita jokaisen käynnistyksen yhteydessä uudelleen?

Nelkkuun pitää tehdä päivityksiä ennen kuin se kestää ajoa.

Tarkentaisitko vielä hieman Slash 4x4:n osalta suositeltuja päivityksiä?

Yritän parhaillaan tuunata omaa (siis lapsen) ultimate slässiä mahdollisimman kestävään kuntoon. Toistaiseksi päivitetty: moottoripukki ja slipperin holkki (Kingheadz-päivityssetti), kardaanin etu/takasuojaus hiekalta (oma viritys) ja sisäosien suojapussi (Outerwears shroud). Ajossa mennään training modella.

6) Kotelon suojaus pölyltä, lialta ja vedeltä on suunilleen samaa luokkaa. Jollain voi olla Traxxaksen mainosten perusteella se kuva, että heidän liitin on vedenpitävä. Näin asia ei kuitenkaan ole, vaan molemmissa liittimissä johtimet ja liitokset näkyvät kotelon perästä vapaasti.

Ajattelin kieputella kotelon perän vesitiiviiksi itsevulkanoituvalla teipillä. Ei kai siitä haittaakaan ole.

Slash Ultimate saapui. Testissä (auto laatikon päällä, renkaat ilmassa) havaitsin että kaasun kanssa ohjauspyörää toiseen ääripäähän käännettäessä esiintyy hieman hankausta, joka vaikuttaa myös hidastava kardaania. Toinen ääripää ei aiheuta samankaltaista kahinaa. Kannattaisiko asiasta huolestua?

Tilailin Slash 4x4 Ultimaten sabelta, tulee varmaan viikon sisään. Odotellessa kahlasin tämän ketjun läpi ja yritin poimia vinkkejä aloittelevalle sunnuntaikuskille. Kommentoikaahan menikö oikein, etenkin tuonne jääneitä kysymyksiä.

--
HUOM! Lista voi olla osittain epätarkka. Jos harkitset auton hankinaa, ota ensin yhteyttä yksityisviestillä niin korjaan listan sisällön ajantasaiseksi.

--

Yleistä kestävyyttä parantavia osia alkuperäisten tilalle
TRX6860 - Slash 4x4 Aluminum Motor Mount
http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=931&osCsid=979a4dadbd6af4b6db3516cd82d00643
tai
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44195&grpid=3901&order_id=WO1312965400

TRX6893 - Slash 4x4 Slipper Bearing Adaptor
http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=919&osCsid=95ec49f25c289ccb2ca3d66978ce7059

10mm x 19mm x 5mm Bearing - 1 pcs.
http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=934&osCsid=95ec49f25c289ccb2ca3d66978ce7059

Edellisillä korvataan: moottoripukki 6860, kannatinlaakeri 5119 ja sliperin holkkki 6893 (kuvassa "6893X").
http://www.traxxas.com/pdfs/6807_explodedviews_driveline.pdf

Spurrin voi vaihtaa 52-hampaiseen.

Kingheads.com -tilaus saapui n. neljässä päivässä.

Suojaukset
Sisäkori suojaamaan usempia sisätilan osia hiekalta ja lialta
JConcepts Illuzion Chassis Overtay
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44290&grpid=901&order_id=WO1309686141
Sisäkori nostaa lämpötiloja, tarvittaessa siihen voi tehdä verkolla peitettyjä tuuletusaukkoja

Suojaus mahdollista myös hengittävällä pussilla, joka ei nosta lämpötiloja yhtä paljon kuin sisäkori.
http://www.outerwearsracing.com/proddetail.asp?prod=202601

Traxxas 4x4 Slash Slipper Nut Cover
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=13070#
Suojan voi myös rakentaa itse jostain tavanomaisesta materiaalista.
Traxxas lienee korjannut tämän ongelmakohdan uusissa toimituksissa.

Kardaanin suojaus
http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg468083#msg468083

Ohjausservon ja alustan väliraot voi tiivistää esimerkiksi saniteettisilikonilla.

Spurrin kotelon (bulkhead) "vedenpoistoreiät" voi tukkia, jotta hiekka ei pääsisi sisään.

Auton ulkokoria voi vahvistaa ja suojata naarmuilta teippaamalla sen sisäpuolelta ilmastointi- tai lasikuituteipillä kauttaaltaan (kori on läpinäkyvä, maalaukset ovat sisäpuolella).

Lakkaa (millaista, mistä?) piirilevyjen suojaksi?

Ilmanvaihdon tehostaminen ylikuumenemista vastaan
tuuletin esim.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41721&grpid=3606&order_id=WO1309686141
tai tuuletin+siili
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41722&grpid=3606&order_id=WO1309550322

Lämpötiloja ja voltteja voi mitata esim.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744

Akut ja laturit
Suositeltuja lipoakkuja esim.:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9962__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_40C.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17265__Turnigy_nano_tech_6000mah_2S2P_65_130C_Hardcase_Lipo_Pack.html
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613

Akkujen liittimet voivat kaivata korvaamista. EC5-liitin on helppokäyttöinen, esim.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9194
EC5 liitinten asentaminen:
http://www.youtube.com/results?search_query=EC3+%26+EC5+Connector+Assembly+Tips+&aq=f

Laturi esim. Graupner ultramat 14+
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41694&grpid=5018&order_id=WO1312972478
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751
Laturi tarvitsee yleensä vielä balancerin (ellei lataa vain laturibalancerin tuntemia akkuja) sekä kaapelin. Nämä eivät ole kovin hintavia.

Lipo-akuille lataussuojapussi
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41602&grpid=5017&order_id=WO1312972478
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41603&grpid=5017&order_id=WO1312972478

Lipo-akkujen turvallisuudesta on oma viestiketju. Akuista ja latureista myös.

Renkaat ja vanteet hiekalle ja lumelle
vanteet esim.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43525&grpid=5031
renkaat yleisajeluun:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?dosearch=0&order_id=WO1312867853&searchstring=bow-tie&searchby=0&feedback=0&mfgid=&grpid=
renkaat kovalle lumelle:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44165&grpid=5031&order_id=WO1312802645
pehmeälle lumelle:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43520&grpid=5031&order_id=WO1313322678

Arvioita yleisimmin hajoavista osista
Laakerit, spurrit, pinionit, tukivarret, hubit, ruuvit.

Työkalut
Alkuperäiset kuusiokoloavaimet ovat pehmeitä, ne kannattanee vaihtaa laadukkaampiin, esim.
http://www.google.fi/search?q=hudy+allen

--

Auton ohjekirjan lukaisin myös. Ihan oli päällisin puolin ymmärrettävä, poislukien tuo paperin käyttö gearmeshin kohdalla.

--

Edit: suojapussi (shroud) lisätty, HUDY työkalut lisätty
Edit: EC5-liittimet, laturilauta ja kaapeli, laakerit, spurrit
Edit: slipperin holkki räjäytyskuvassa
Edit: lämpötila/jännitemonitori
Edit: renkaat pehmeälle lumelle
Edit: 52-hampainen spurri, spurrin kotelo (bulkhead)

Autot ovat edullisia markettiostoksia. Kamerakin on useamman vuoden vanha digipokkari. Mutta sehän ei estä videointia, eihän? Tässä haettiin lähinnä kokemuksia kuvaamisesta ja jälkikäsittelystä. Ulkona kuvaamisen edut tulivat ainakin hyvin esille - valoa on kesällä runsaasti ja liike-epäterävyyden määrä laskee.

New Bright Dodge Hemi: Ulkona ajelua portaalta alas, auto kun ei oikein omin voimin jaksa ajaa hyppyristä. Laskeutumiset eivät aina suju kovin elegantisti.

Micro Crusher vs. Red Car: Monsteriauto-henkistä ajelua pienemmän auton ylitse sisätiloissa. Autolle piti rakentaa koroke ja kiihdytysramppi esteen ylittämiseksi.


Ulkokäyttöön olisi kyllä kiva saada jokin menokykyinen vehje. Sisällä voisi toimia esim. Losi Micro Stadium Truck. Ja videointiin jokin high speed -kamera hidastuksia varten.