Oliskohan tässä ensimmäiseksi autoksi? (...) Mitä eroa ajoltaan on vajaavetosella tähän nelivetoseen verrattuna?

Koeta aluksi ilmaista tarpeesi (käyttötarkoitus, budjetti jne.) hankinnalle mahdollisimman tarkkaan. Slash 4x4 sopii kyllä ensimmäiseksi hankinnaksi joissain tapauksissa.

Kaksi- ja nelivedon eroista löydät kyllä mielipiteitä foorumilta kun vain jaksat etsiä. Eräs näkökulma voisi olla sellainen, että mitä enemmän tunnet vetoa radalla ajamiseen niin sitä todennäköisemmin olisit tyytyväinen takavetoiseen malliin. Itse valitsin taas bashaukseen nelivedon.

Kanta vaikutti pyöristyvän aluksi yllättävän helposti. Hudy-työkalujen käyttöönoton jälkeen en ole enää törmännyt ongelmiin.

Olisiko jollain ideaa miten tehdä tuulettimesta lämpötilaohjattu?

Tuuletin voisi kytkeytyä päälle kun jokin asetettu lämpötila-arvo ylittyy ja sammuisi lämpötilan laskettua arvon alapuolelle. Käyttöä olisi pakkasella, jolloin sisäkorin suojaamaa tilaa lämmitetään moottorilla mutta tuuletin on toisaalta niin voimakas että alijäähtyminen uhkaa silloin kun lämpötuotanto on hetkellisesti matalaa ja ulkoilma on kylmä.

Miten pakkasilma tulisi huomioida lipoautoilussa?

Slashin kanssa pikkupakkasella 3s lipolla havaitsin seuraavaa:
- jännitemittarin lukema laski normaaliin tapaan ajon aikana välillä 12.6V..11V
- jännitteen lasku alueella 11V..9.2V tapahtui yllättävän nopeasti (mittarihälytys 9.2V:n kohdalla)
- jännite tasaantui 9.2V:n tuntumaan auton ollessa paikallaan, joten irrotin akun
- sisätiloihin siirtymisen jälkeen akun lämmettyä jännite oli n. 10.5V
- akku vaikutti latautuvan normaalisti

Lämpömittari ei toiminut joten sisäosien lämpötilasta ei ole tietoa. Autossa on sisäkorin kaltainen suojarakenne ja PC:n kotelosta otettu auton kokoon lähden suurehko tuuletin. Ajo oli hyvin rauhallista, training mode oli päällä ja kestoa ajolla oli hieman yli yksi tunti.

Eniten tässä pohdituttaa pitäisikö jännitemittarin hälytystä viilata johonkin suuntaan kylmällä ilmalla ja mikä ylipäätään on lipoakun turvallinen toimintalämpötila.

Voiko jollain keinolla vähentää kitkaa EC5-liittinten välillä?

Tavanomainen akun irrottaminen autosta on hieman liian suuren tuskan takana.

Välyksen voi säätää korvakuulolla siten että parhaimmalta (tasaisin, hiljaisin) kuulostava kohta valitaan.

Itse olen yrittänyt suojata rattaiston jokaiselta mahdolliselta suunnalta siihen tapaan että sinne ei pääse niin suurta murikkaa joka voisi rattaita rikkoa. Vaikeaa kyllä se on, hienoa hiekkaa täytyy toisinaan putsailla pois kun rattaiston äänimaailma alkaa rahista. Kardaanin etupään suojaus on kohtuullisen helppoa, takana on enemmän haasteita ja väljyyttä suojarakenteiden liitoksissa.

Näppituntuma on että ensimmäisen auton kohdalla lisävarusteisiin meni 50% auton hinnasta (oletin 20%). Seuraavien rc-menopelien kohdalla lisävarusteiden suhteellinen osuus näyttää hieman laskevan kun joitain jo aiemmin hankittuja kalliita komponentteja (esim. monitoimilaturi) voi jo sellaisenaan hyödyntää.

Itse lakkasin moneen kertaan auton korin sisäpuolelta. Pinta kestää renkaan osumat ja soran ropinan hienosti, eikä kura pinty korin sisäpuolelle vaan irtoaa todella helposti.

Kerro lisää. Lakan tuotelinkki myös.

Kovalle näyttää kori joutuvan, roudarinteipin ensimmäinen kerros on jo kulunut puhki suurimmista rengashankauksen kohdista.

Mielipiteitä?

Mukavaa että pihasuunnittelussa on huomioitu pienoisautoilu mm. jättämällä kiviä maanpinnan päälle bashausta varten.

Todella kätevästi tehty hyppyri ja hyvin tasaisesti hyppy näyttää videossa tulevan alas! Tämähän ei varsinaisesti tähän aiheeseen liity, mutta miten hidastit ton videon, että äänetkin tuli mukaan?

Kiitos kiitos. Lähetin yksityisviestiä.

Testipilotti pääsi kokeilemaan hyppyriä.

Hyppyritesti

Aivan kaikki tavoitteet hyppyrin osalta eivät toteutuneet mutta parempi näin kuin ilman.

Ramppi on n. 1,5 metriä pitkä hyllyn (IKEA?) taustalevy. Jalustana toimii kokoontaitettava kärry. Molemmat löytyivät jätekatoksen suunnalta. Levy oli jo valmiiksi potkaistu keskeltä poikki, siistin siitä vain reunat ja tein teipistä keskelle saranan. Sen vastapuolella on jäykistävä rakennelma, joka pitää saranan suorana rampin ollessa auki sekä kiinnittyy kevyesti jalustaan.

Levy on hyvin taipuisa. Videossa levy saa tukea myös kärryn pitkästä vetokahvasta ja hypyt ovat yllättävän tasalaatuisia. Kärryn voi asettaa myös pitkä sivu maata vasten. Tällöin levy taipuu notkolle ja auto nousee korkeampaan hyppyyn. Hallittavuus on tällöin vaikeata, auto pyrkii melko satunnaisesti sky wheelien tai front flippin suuntaan. Ehkä rakennelmaa jäykistämällä myös korkeista hypyistä saisi hallittavia.

Käytön jälkeen rampin voi taittaa puoliksi ja kärrätä varastoon. Laskeskelin että rampin voisi ehkä saada kahden osan sijasta saranoitua neljäksi osaksi, jolloin koko hyppyri voisi mahtua tilavaan reppuun tai kassiin.

Okei. Anteeksi, jos leuhotin, mutta lapiohan aina on. Ja käyt vuokraan lähimmäisestä kukkakaupasta peräkärryn, ja haet turvetta jostain suolt. Me haettiin hepankakkaa ja annettiin sen olla parivuotta, ja turvettahan siitä tuli. Lapiolla sen sieltä peräkärrystä voi kaapia.

Tuo voisikin olla jännä lisä paikalliselle urheilu/jalka-/lentopallo/kenttätarjonnalle, jossa suoritamme suurimman osan rc-autoilusta... :)

Tässäpä vähän kamerasijoittelun testauksia.

Hyvältä näyttää. Kamerakin saa tarkennettua kohtuullisen lähelle. Omaa makuuni auton päälle sijoitettuna ensimmäinen vaihtoehto oli paras, sivulle sijoitettuna taas paras ajan hetkellä 0:40 alkava osuus. Sivukiinnitystä voisi harkita sijoitettavaksi vielä aavistuksen lähemmäksi eturengasta. Kannattanee myös kokeilla sijoitusta sivulle taaksepäin kuvaten.

Kokeilin Slashin peruskorin teippausta.

Korin kannatintolpat olivat hanganneet maalia reikien ympäriltä. Siispä aluslevyt (mukana tulleet valkeat) teipillä korin sisäpintaan kiinni. Laitoin teippiä myös tolppien vieresta löytyneisiin rengashankaumiin. Takaosasta löytyi pieni halkeama puskurin laidan viereisestä kaarevasta kohdasta. Teippasin sen ja vastaavan kohdan toiselta puolelta. Lopuksi teippasin hieman sivusuojakaarten aiheuttamia hankaumia.

Ilmastointi/teatteri/roudariteippi on ainakin toistaiseksi pysynyt hyvin kiinni, takana tosin vasta yksi akullinen teippauksen jälkeen.

Suunnittelen hyppyrin rakentamista Slashille. Onkohan seuraava joukko vaatimuksia aivan liikaa?
- kompakti
- säädettävä ulostulokulma n. 20-45 astetta
- siirreltävissä, kevyt (kotiinkuljetus ajelun päättyttyä)
- mielellään säänkestävä

Arvelin että leveyttä hyppyrillä saisi olla n. kahden auton leveyden verran ja pituutta ajopinnalla parin auton pituuden verran. Vaneri (fenoli, filmiliima) vaikuttaisi mukavalta ja helposti työstettävältä materiaalilta ajopintaan. Sopivan ohuena tällainen suorakaide toivottavasti kestäisi myös taivutusta ja jaksaisi kannatella auton hyppyriin kohdistaman paineen suuremmin taipumatta vaikka vaneri olisi kiinnitetty säätömekanismiin vain parista kohtaa.

Piirtelin post-it lapulle sivuprofiilia suunnitelman havainnollistamiseksi.