Lisää kuvia: http://www.area52.cc/news/3997-updated-dex210--2013-efra-euros.html

http://www.neobuggy.net/2013/07/17/jorn-neumann-wins-2wd-euros-13/

Ainoa vain, että ainakin etutukivarret ovat eri kuin tuotantomallissa (suorat), diffiboksi näyttää erille (kyosho rb6?), autossa on pikkuiskarit ja jotain muuta pientä ainakin ooplen keskusteluiden perusteella.

http://xfactoryrc.com/rc/News/2013-06-07.php

Kannattaa aina välillä katsoa diffin öljy tilanne. Mulla se ainaskin kusi aika nopeesti öljyt pihalle...

Itselläni oli SC-autossa (TS2TE) autossa vielä ihan riittävästi öljyä tuossa viikko sitten kun diffin huolsin, öljyt laitettu viime vuoden elokuussa... Toki olisi varmaan ihan hyvä vaihtaa tuoretta öljyä useamminkin mutta koska se on toiminut hyvin niin en ole viitsinyt sitä purkaa vaikka olisi ehkä kannattanut... Nyt tuli sitten diffihuolto eteen kun diffin ulostulot rupesi olemaan liian kuluneet ja ne piti vaihtaa.

Eli oikeastaan kysymys kuuluu, että mitä tarkoitat tuolla "aika nopeasti"...? Varmasti toki myös diffiöljyn jäykkyys ja määrä vaikuttaa, mutta ilmeisesti sinulla on todella jäykkää öljyä verrattuna omaani joten sen suhteen pitäisi kestää kauemminkin kuin minulla (käytän yleensä 2000 tai 5000 öljyä).

Lisää kuvia:
http://www.liverc.com/news/special_features/4829-The_X_Factory_X-6_Cubed_is_revealed%21/

http://www.redrc.net/2013/05/x-factory-x-6-cubed-2wd-buggy/

http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/718455-x-factory-x-6-cubed-10.html

We are preparing the press release for a big announcement later today.  You'll like it!

http://fi.eurorc.com/product/2266/teamc-front-chassisbrace-mount-updated

http://fi.eurorc.com/product/108/teamc-rear-arm-mount

Siinäpä ne olennaiset.

Näköjään olisi Tamiyalta ihan oma keskimoottorikonversio tulossa:
http://kentech.blogs.se/2013/05/08/tamiya-trf201-mid-motor-conversion-15885912/

Muistikortti ja bluetooth puhelimessa.. No olihan ne joskus aikanaan kovia ominaisuuksia :)
Nykyään Skydrive ajaa saman asian.

Ei skydrive sentään bluetoothia voi kaikilla osa-alueilla korvata. Eikä kyllä muistikorttiakaan.

SC versio tulossa...

http://www.redrc.net/2013/04/team-c-2wd-sc-truck-teaser/

42253 TRF201 Chassis Conversion Set

Translated info

Product introduction

TRF201 that I aimed at the 2013 IFMAR Off-Road World Championship win.
11mm long wheel base metal chassis adoption! !
Three years from the debut of 2010.
In performing the racing activities TRF, and dared test while exploring various possibilities.
I have developed a conversion parts to achieve the "chassis of narrow and long wheel base" which was derived from it.
I adopt the lower deck with the specification (A7075) aluminum material of high strength, achieve a reduction in road surface interference by the narrow of the improvement of the running stability of long wheelbase by (+11 mm).
Subjected to hard-anodized, lower deck surface up the durability.
Side guard which served as the adjustment of chassis rigidity parts machined resin with high accuracy.
It corresponds to size Straight, such as separate type, the battery can also be selected mounting position.
The use of standard front and rear suspension, a wealth of options can also be used as it is.

The set includes (planned);
- Lower aluminum deck
- Carbon battery plate
- Aluminum battery posts
- Aluminum front post
- Aluminum Rear Post
- Aluminum suspension spacer
- High precision plastic side guards







Big bore iskarit:

Muistaakseni rctechissä on ollut kuvia ja on sopinut autoon ihan ok.

Se on kyllä totta että esim Vaasan radan pitkällä suoralla voisi tulla jo melko paljon eroa 0-ennakkosäätimellisen 17.5T moottorilla varustetun ja tehokkaimpien M2-10 autojen välillä. Mistä päästäänkin seuraavaan aiheeseen...



...eli pieneen pohdintaan RTR autoista.

Jos stanuluokka tulisi, ja siinä sallittaisiin RTR-moottorit, niin rajattaisiinko säädintä? Mietin vain että esim Durangon RTR:ssä on Speed Passionin 13.5T sensorillinen moottori jolla saa tuupille kulkua enemmän kuin tarpeeksi kun hieman ennakkoa säätää. Eli johonkin se raja olisi jokatapauksessa vedettävä. Myös esim Asson RTR:n harjaton moottori vastannee n. 13T moottoria, joissakin RTR:ssä on myös 10T tai vastaava moottori. 13-10T moottoreissa riittänee suorallakin vauhtia melko hyvin kunhan vain on riittävän pitkät välitykset.

Ihan vain sillä ajattelin tässä että jos noita RTR moottoreita sallitaan niin tehoerot voivat olla isojakin jos muuten normaali on 17.5T, ja jos taas ei sallita niin aloittelijoille tulee lisäkustannuksia jos moottori pitää uusia. Tosin jos RTR moottorit sallitaan niin suurin osa ajaisi varmaan tuolla SP 13.5T moottorilla eikä satunnaisella 17.5T:llä.