Voisihan tuolla sunnuntaina pyörähtää katsomassa paikkoja. Kovin fyysisiin suorituksiin en kurkkukivun vuoksi kykene mutta eiköhän sitä jotain aina keksitä.

Radan reunaputket on ainakin omasta mielestä täysin turhat, niihin vain rikkoo autonsa. Riittää että mutkien sisäkurvit on tehty niin että oikominen ei onnistu. Joka tapauksessa ennenkuin mitään putkia asennetaan taikka jätetään asentamatta niin pohjatyöt pitää olla tehtynä: salaojitukset, pintakaadot, oikeanlainen savi eikä mitään kivirouhetta, jne. Jos jotakin aikoo tehdä niin kannattaa tehdä kerralla kunnollista jälkeä, jälkikäteen korjaaminen on paljon työläämpää touhua...

Kuulostaa aika ärjyltä vehkeeltä tuo dazed/confuced-nimimerkin härveli, varsinkin jos kuski käyttää kaasua on/off-tyylisesti. Auton hyytyminen ja taas hetken päästä toimiminen viittaa siihen että akku kyykkää kaasu pohjassa ajettaessa, jolloin noparin LiPo-cutoff pudottaa tehot puoleen taikka kokonaan nollaan. Ilman kuormaa akun napajännite nousee takaisin normaalille alueelle, nopari kytkee cutoffin pois päältä ja taas auto liikkuu pienen hetken ennen kuin akku taas kyykkää.

Perusongelma on siis riittämätön virranantokyky. Korjausvaihtoehtoja on muutama: laita parempi akku (Turnigyissä on ollut isoja laatuheittoja, lisäksi markkinamiesten keksimät purkuvirta-arvot eivät vastaa akun todellista suorituskykyä), vaihda paksummat ja lyhyemmät johdot, vaihda liittimet sellaisiksi mistä menee isokin virta läpi ilman lämpenemistä, korjaa huonot juotokset, ym, ym. Noparista voi säätää LiPo-cutoffia alemmaksi jolloin auto kyllä liikkuu mutta akku menee pilalle. Oikeampi tapa on säätää noparin punch-parametreja siten että nopari ei anna välittömästi täyttä tehoa kun kaasu läpsäistään pohjaan. Toinen keino on säätää radiosta kaasun EPA-säädöllä maksimikaasua pienemmälle. Tällöin kaasua ei saa täysille vaikka liipaisin on pohjassa. Toki samalla menetetään osa huippunopeudesta mutta tästä tuskin on suurta haittaa...

Niin ja tottakai perusmekaniikka pitää olla kunnossa, eli voimansiirron pitää pyöriä kevyesti: liian tiukka pinjonin ja spurrin välys kyykyttää menohalut, liian iso pinjoni rasittaa moottoria turhaan, samoin rikkinäiset laakerit, vetoakseliin/kardaaniin hankaavat kivet, ylikokoiset ja painavat renkaat, ym, ym.

villetauriainen maksoi autokaupoista viimeisen osamaksuerän tililleni, joten näiltä osin tilanne on kunnossa eikä rikosilmoitusta ole tarvinnut tehdä. Kunhan kaveri jatkossa hoitaa kaupankäyntinsä rehellisellä tavalla niin eiköhän tuosta ihan luotettava kauppakumppani tule.

En tosin tiedä onko kaveri oppinut virheistään, samantyylistä juttua pukkaa tälle palstalle nyt uudella nimimerkillä. Toisaalta eihän noista voi tietää onko nimimerkkien takana sama vai eri tyyppi, arvailla vain...

Nimimerkki villetauriainen osti minulta E-Revon tarvikkeineen täältä rc10-palstan kautta muutama viikko sitten. Kauppa tehtiin osamaksulla, ja viimeistä osamaksuerää ei ole vielä maksettu minulle. Teknisesti ottaen auto + tarvikkeet ovat siis edelleen minun. Nyt niitä myydään/on jo myyty nettimarkkinan kautta: http://www.nettimarkkina.com/traxxas-e-revo-iso-/1198802 Kuvien ja muiden tietojen perusteella näyttää siltä että auto on ottanut kunnolla hittiä, mutta myynti-ilmoituksen tekstissä sitä kehutaan kovasti. En tiedä millä rikosnimikkeellä tuota pitäisi kutsua, mutta erikoiselta tuollainen toisten tavaroiden myyminen valheellisilla tiedoilla kyllä kuulostaa.

Asiasta on ilmoitettu nettimarkkinan ylläpidolle. Asiasta on yritetty keskustella villetauriaisen kanssa. Asiasta on keskusteltu puhelimitse villetauriaisen huoltajan kanssa. Uusin lupaus on että huoltaja maksaa minulle viimeisen osamaksuerän tämän kuun kahdeskymmenes päivä. Jos tuo toteutuu niin asia jää minun osaltani tähän. Jos ei toteudu niin sitten viedään asiaa eteenpäin.

Lumi ja jää pois kaikista pienimmistäkin onkaloista. Paineilmalla puhaltelet kuivaksi ja puhtaaksi. Lämpimään ja hyvin tuuletettuun paikkaan, jotta kaikki kosteus varmasti haihtuu pois, siis esim lämpöpatterin päälle, pannuhuoneeseen tms. Tippa öljyä tai muuta rasvaa metalliosiin että eivät ruostu pilalle.

Seuraavan kerran kun menet ajelemaan pakkaseen, niin nosta auto varttitunniksi jäähtymään johonkin sopivaan paikkaan irti lumesta. Tämän jälkeen kun ajelet niin lumi ei tartu koska auto on kylmä. Jos ajat lämpimällä autolla suoraan hankeen niin lumi sulaa ja sitten jäätyy autoon kiinni.

Onkos Oulusta lähtijöitä, jos kimppakyytiä kehiteltäis...

Mukana.

Huomenna saattaisin ehtiä Hanskille kaveriksi. Mihinkäs aikaan pitäisi olla paikalla, klo 16?

Mukavasti tuli näkyvää jälkeä kun oli tekijöitä paikalla ja Hanski oli suunnitellut (lähes) kaiken valmiiksi. Nuotio oli kyllä pirun kuuma, mutta tulihan siinä päivän aikana poltettua lähes kokonaan se vanha ajokoroke. Kunhan tuhkat jäähtyy niin ne pitää lapioida jätesäkkeihin ja viedä pois. Siinä kasassa on kuitenkin älytön määrä nauloja ja ruuveja, ja kohta ne on auton renkaasta läpi jos ne sinne maastoon jättää. Ajokorokkeen alle voisi nikkaroida jonkinlaisen varastokopin tavaroiden säilytystä varten, se tukevoittaisi koroketta sivusuunnassa ja romut pysyisi tallessa. Jos jollakulla on tuohon sopiva ovi ylimääräisenä niin lahjoituksia otetaan vastaan.

Huomenna Hannukseen tuhoamaan puuhyppyri pois ja tekemään savihyppyrit tilalle.

Pistetäänpäs vähän faktatietoa niin ei tarvitse täällä palstalla arpoa meikäläisen autojen sisuskaluja;-) E-Revossa on Mamba Monster combo, joka on aina pelannut ja pelaa edelleen kuin kello, ei minkäänlaisia ongelmia kun ajelee 4S-sähköillä. SC-kotterossa on tullut kokeiltua halpoja kiinalaisia mootttoreita, nopareita ja akkuja, ne eivät kestä painavan nelivetoauton aiheuttamaa kuormaa. Nyt on kiinni Hobbywing WP SC8 nopari ja Hobbywing 3656-sarjan 4-pole moottori. Ensimmäinen tällainen setti kesti vajaan vuoden, sitten viime keväänä noita kärysi useampi peräkkäin, ja nyt taas tuntuu pelaavan OK. Mitään varsinaista vikaa taikka käyttäjän virhettä noista ei ole kukaan löytänyt, lämpötilat pysyy alle 50 asteen, sitten härvelit syttyvät palamaan kesken ajon. Olisikos tuo minua riivannut paha karma nyt sitten siirtynyt Teknokekon vaivoiksi, ainakin oireet kuulostavat yhtä mystisiltä?

Katoppas, heti kun silmä välttää niin siellähän on urakoitu oikein kunnolla ympäristöä kuntoon! Hienoa toimintaa! Omat aikataulut on sellaiset että ehkä sunnuntaina taikka maanantaina saattaisi ehtiä Ousaan, mutta pitääpä ennen sitä laitella Hanskille muutama kymppi rahaa tilille niin riittää lapsille aamupalapöytään muroja...

Mikäs on tilanne radalla? Ehtiikö joku lähellä asuva käväistä lastailemassa lätäköt pois niin päästään huomenna ajelemaan kuivaa baanaa pitkin? Niin ja ottakaahan kaffetta ja pullaa ja makkaraa huomenna matkaan ettei vilu yllätä kesken päivän. Hanski vissiinkin tuo grillin, vai kuinka?

Entäs jos siirtää sitä välisuoralla olevaa ensimmäistä (OUSA-tekstillä varustettua) hyppyriä muutaman metrin vasemmalle? Tekee siitä samalla loivanousuisen, ja ennen shikaanimutkaa sitten pitkä ja loiva alastulo? Tavallaan siis yhdistää ne nykyiset kaksi pikkuhyppyriä yhdeksi isommaksi...

En taida kuudeksi ehtiä mutta yritän kuitenkin päästä ajelemaan...

Olipa mahtavat karkelot, ISO kiitos järjestäjille. Kaikki tsydeemit (sähköt, paineilmat, tuloslaskenta, kahvinkeitto, ym) toimi loistavasti, ja erityisesti kuulutukset hoidettiin äärimmäisen hyvin. Koko ajan tiesi missä mennään ja mitä radalla tapahtuu. Kisakuskeille myös peukut pystyyn, varsinkin SC-luokassa ajettiin vauhdikkaita ja tasaisia vääntöjä, ehkä legendaarisin oli se toinen finaalilähtö jossa kärkipaikka vaihtui muutaman sekunnin välein. Itsellä auto pelasi koko päivän kuin unelma, kuskin taidoissa on vielä parantamisen varaa.