HPI:ltä uus motti tullu? En oo ainakaan ennen nähny tommosta. Ainakin aika kisa kiree hinta!!

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPZ25&P=0

niinno yksittäiset osathan ei maksa paljookaan... muttaku niistä joutuu yleensä tähän kierteeseen että kun jonkun ostaa niin se ei toimi taas toisen kanssa jne jne... ja sitten ostellaan uutta osaa ja rahaa palaaa... ;)

Kyllä se AM-radiokin hyvin toimii, varsinkin yksin pihalla ajellessa. Onhan sulla vastarin antennipiuha ehjä ja ulkona ?

Kyllä on ehjä ja piuhaa riittää...

miten teillä on pysyny noi moottorin osat noin puhtaina :S mulla on ihan mustan karstan seassa männän pääällinen, sylinterin yläkohta, pakoaukko ja pakari... ja käytän 16% sidewinderiä... koneena on ollu s-25 ja nyt on inffin .27 kone kiinni ja kummassakin on karstaa... en saa edes 25 koneesta sylinteriä pois ku on jumissa karstan takia...

ensimmäisinä sähköinä mulla oli hitecin 2kanavainen lähetin ja vastari ja 2 hitecin perus servoo. No sittenkun hankin uuden voimaservon ohjaukseen niin eiköhän ongelmia tullu samantien. Voimaservo oli bluebirdin 9 kiloo vääntävä BMS-620MG. No kun asensin sen autooni niin tietenkin kaasuservo otti aina häikkää kun väänteli ohjaimesta renkaita. sitten kysyin siitä täällä ja sanoivat että kun ostaa 6v akkupaketin niin ongelman pitäis lähtee... no eihän se mitään vaikuttanu. Täyty vaan opetella elään sen kanssa ettei se toimi kunnolla. Sitten pari kuukautta myöhemmin se ei enään kääntäny toiseen suuntaan kunnolla jostain kumman syystä. Ja lopulta se lakkas toimimasta kokonaan ja rikko vastarinkin sitten samalla. No onneksi mulla oli ihan samanlainen varalla ja ostin sitten uuden voimaservon siihen tilalle ja ajattelin että sen tarttee olla sitten kunnollinen. No ostin sitten 55€ maksavan futaban s3305 voimaservon joka ny ei oo ihan niin hyvä mutta riittävä. Ja tämä futaba ei syöny enään virtaa niin paljon joten kaasuservo ei enään ottanu häikkää ja pystyin käyttään jopa failsafea ku se ei jatkuvasti vääntäny kaasua pois ku käänsi renkaita. No tänään olin sitten ajamassa ja kun löin koneen käyntiin niin alko failsafe vääntää kaasua vähän väliä jarrulle. sitten nostin ilmaan ja painoin kaasua niin ei mitään. No takasin auto maahan eikä taaskaan liiku vaan kokoajan vinguttaa failsafe että singaali katkee. no otin failin pois ja kokeilin niin kun sitten pääsin liikkelle niin autohan lähti vetään täysiä mäkee ylös ja kun se vihdoin taas sai singaalin niin yritin hiljaa ajaa takas muttaku kokoajan katkee singaali. sitten akun lataus eikä sekään auta mitään. Mutta jos auto ei oo käynnissä ja on paikallaan niin ei tuu mitään häiriöö ja kantomatkakin on ihan riittävä. joten mitä ihmettä mun nyt pitäis sitten tän kanssa tehä? jos joku osais sanoo ees jotain neuvoo niin olisin kiitollinen!

Ite oo prikottanu pinjonin niin lähelle isoratasta että ei saa enään kardaanin kuppia kiinni jos viel yrittää yhen ees laittaa... niin silti välys on ihan liian suuri... kun vaihdan uuden isorattaan niin se on melkein heti pyöreenä ku se  pinjoni raksuttaa siitä yli. Myös laakerit on ihan uudet ja pinjoni on vielä ihan uuden näkönen. Mutta takana on yksi hammas ollu poikki isorattaasta ja sillä on sentään ajettu jo yli 36 litraa... pelkkä diffin kuppi on taakse vaihdettu tähän mennessä ja hyvin on toiminu vaikka sielläkin sitä välystä on liikaa ollu jo alusta pitäen. Miksi näihin jätetään näin kauheen suuret välykset että oikein ihmettelee miten se voi kestää ees ton tehon... :S

Mitä tulppaa käytätte?? toi infin oma kultanen on liian kuuma ku ei alaneulan säädöillä saa tehoo irti muutaku ihan liian rikkaalla seoksella...  mutta siinä ku on taas ne muut huonot puolensa... kävisikö vaikka O.S R5?? Muuten on toiminu kyllä todlela hyvin... helppo saaha käyntiin ja tehoo löytyy enemmän kun vanhasta 25 koneesta :P

No olisiko ossin A5 tulppa hyvä vai pitäiskö olla vieläkin kylmempi...? varsinkin jos siirtyis tohon 25% mehuun :P
BTW on muuten savagessa kestäny tosi hyvin diffit... etu ja takadiffillä on ajettu nyt noin 30 litraa ja rattaat on kuin uusia... takana on tohon diffcaseen tullu pikkurattaiden akseleista koloa niihin reunoihin... eli täytyy kyl ne uusia :P mutta esim. isoratas on viel kun uusi... tosin kaikki ne on vielä ku uusia :D. Ei kyllä vanhassa kyöstissä kestäny diffit puolta tankillista enempää :S :D

oon laittanu siihen jo inffin oman kultatulpan... lämmöt ei tunnu olevan mielettömän korkeella ku ei siinä kannessa heti polta sormia :D vaikka se kansikin on epäilyttävän pieni :S töistä piti tänään saada infra lämpömittari mutta en sitten saanukkaan lainaan :D täytys jostain repästä semmonen...

no miun kaverin pureten alphassa on gx 12 kone ja siinä ei ees tunnu kunnolla puristukset... todella kevyt vedellä :D sittenkun sitä nykäsee niin se  pyörähtää viel pari kertaa ylhäällä sen jälkeen ku on vedon lopettanu :D:D: eli omalla massallaan jaksaa viel pyöriä ilman minkäänlaista polttoaineen palamista :D Että se jos joku on löysä kone ;) ja mää oon luullu että metanoli vaatii kovat puristukset palaakseen mutta väärässä taisin olla :D

Joo mutta en ollu päässy ees hyppiin tolla autolla KERTAAKAAN tolla kardaanilla :S kesti vaan pari litraa :( vetarit on kyl kestäny mutta kardaanit tuntuu olevan surkeita :S tai sitten oon vaan saanu noita huonompia :D Mulla on kromi vetarit mutta en oo tienny että saa kromi kardaanejakin :S mikäköhän niiden koodi on niin vois tilata hobista... Mut ulkomailta en jaksa alkaa tilailemaan :D Kauhee himo päästä leikkiin tolla autalla taas ;) vielä pitäis kunnon säädötkin löytää... niiden kans mää oon kyl aina yhtä kehari. en osaa alaneulaa ikinä säätää :S

Ite oon ajellu savitsun NS 25 koneella 175c lämmöilläkin :S Mutta normaalisti siellä 150 paikkeilla. En saa niitä millään alas... Vaikka kuinka rikkaalla ajais... Ja savua kyllä tulee niin että piha on sinisenä... tosin kyllä oon tolla ajellukkin n. 25 litraa... ja puristuksia löytyy vieläkin.. mutta kone kyllä menee vaihtoon jahka tulee tiliä töistä :D Mulle se on jo ihan sama millä lämmöillä se toimii... sen verran oon noita seoksia jo säädelly että huhuh...

nyt ei kyl voi enään imukaulatsa ja tuolta vetarista vuotaa kone... laitoin putkimiehen teippiä ja kunnon vaseliinia siihen jotta siitä tulee ilmatiivis... viel on noi laakerit.. mutta niitä ny ei voi oikein tiivistää enempää... no mutta sittehän näkee jahka saan tän käyntiin... meni tossa just kytkinkellon laakerit rikki :( Pitääkö joku noita kytkin paloja sillai väärinpäin... kuulemma ärhäkämmin ottaa kiinni? meneekö ne sitten rikkikin helposti?

Missä tossa S-25 koneessa on yleensä ilmavuotoo? ku itellä on aika varmasti... oireina on todella korkeat lämmöt, jälkikaasua vaikka käy rikkaalla, säätöjä saa ettiä kokoajan, eikä tehojakaan löydy ollenkaan aina välillä... Oon avannut koneen 2 kertaa ennenkin mutta mitään en ole löytänyt...

BTW: oon kokeilemassa 25% sidewinderiä niin tarvinko kylmemmän tulpan ku O.S 8?

No saako sillä inffillä ton savitsun jopa keuliin? Onko siinä enemmän tehoo ku s-25 moottorissa? Ja monellako litralla oot saastuttanu sillä maailmaa?
Ja tartteeko sen moottorin lisäksi ostaa jotain vai meneeko heittämällä savitsuun?