Kaverit tekivät tuollaisen ammattikoulun päättötyönä. Toinen teki rungon (metalliala) ja toinen sähköt (sähköala). Softan ja osat he ostivat.

Varmaan tänne sopii tämäkin. Laitoin monen vuoden jälkeen lapsuuden leikkikalun eli Värhi-traktorin (http://www.varhikone.fi/) käymään tässä viikolla. Itsellä on ollut aina 5 vaihdetta käytössä, joten huiput olleet n.15 km/h, mikä riitti vallan hyvin pienenä. Ajellessa huomasin, että liikkeelle lähtö oli pienen tuskan takana, kun on äijällä nykyään vähän enemmän kokoa ja variaattoriremmiä joutui luistattamaan aika paljon. Kone on rajoitettu käymään tietyillä kierroksilla, melkein tyhjäkäynnillä, joten pakkohan koneeseen oli kaasu modata, että saa tarvittaessa koneeseen kierroksia Nyt jaksaa lähteä liikkeelle ja pienellä vaihteella saa keulimaan. Huiputkin testasin ja 28 km/h näytti gps. Eturattaana on toistaiseksi 10 hampainen ratas, mutta kaverille kerrottua hän lupasi kaivaa vanhan mopoajoista jääneen isomman rattaan mulle. Saapa nähdä kuinka käy ja voi olla, että pian on hyvä alkaa käyttämään kypärää

Itse olen huomannut saman. Amainista tuli tilattua kaikki postimaksujen takia, kun he pudottivat ne ja tower hobbies nosti ihan tajuttomasti. Nyt tosin towerilta saa taas pienempiä paketteja 1-5 dollarin hintaan, joten ostamiset alkanut siirtyä takaisin sinne, kun ei tuotteiden hinnoissa ole juurikaan eroa

Joo, mun takapään diffi hajosi kun auto putosi nokalleen alas ja takapää jatkoi pyörimistä. Ring gearista hyppäsi yksi hammas yli ja kärki tasoittui. Vaihdon etupään ja takapään diffien paikkaa koska edessä vielä menee kärsinytkin kun ei joudu kovalle rasitukselle. Keskidiffi tietysti auttaisi, mutta sellaista en halua, joten tilasin kokeeksi savagen bullet proof diffit kun ajattelin että järeämpi hammastus auttaa tuollaiseen ja siksi kyselin käyttöikää. Mun autohan on kilpailevalta firmalta

En oo shimmannu sitä pinjonia ollenkaan ja hyvin on mennyt 

Nyt on ohjaus shimmattu ja laakerit asennettu eli välykset on aikalailla nollissa. Alhaalla pari kuvaa

Sitten toiseen asiaan... Tuossa tuon ohjauksen hajottaneen pamauksen jälkeen kun menin 6s setupilla ajamaan niin joku räsähteli takapäässä. kaivoin diffit näkyviin ja kulmavaihteen rattaasta oli yksi hammas pyöristynyt kärjestä. Ei nämäkään näemmä ikuiset ole, mutta reilun vuoden kestivät. Kuitenkaan hammas ei hyppää yli kuin kovassa rasituksessa eli keulimisessa yms, joten vaihdoin tuon kärsineen eteen ja shimmasin hyvin eli toivotaan parasta. Piti myös tilata varalle tuollaiset rattaat ja näytti niistä tulleen vahvemmat pro-versiotkin valmistajalta, mutta mikään Casteria myyvä pulju ei lähetä ulkomaille paitsi amain, mutta hekin myyvät vain tuota kymppikrossaria, eivätkä näitä kasiautoja tai niiden osia No tehdas näytti lähettävän ulkomaille ja rekisteröidyin sinne ja jäin odottamaan rekisteröinnin hyväksyntää. Sieltähän innostuttiin heti kun kyseltiin maasta, jossa heillä ei ole edustusta. Lähettivät hirveän listan kysymyksiä ja meinasivat varmaan saada mut maahantuojaksi, mutta lopetin vastaamisen viesteihin ja huusin kokeeksi ebaysta savan diffit bulletproof rattailla. Saa nähdä miten nuo kestää. Noissa savan bp rattaissa on järkyttävän järeä hammastus, joten ylihyppimistä ei pitäisi tapahtua. Jos kuitenkin hajoavat nopeasti, niin sitten vaan uusiks yhteyttä Casteriin, meinaan noiden pro-rattaiden luulis olevan todella pitkäikäiset jos nämäkin kesti näin hyvin, eikä näy edes yhtään kulumaa mulla vielä. En kyllä ihmettele hajoamista, meinaan auto tuli nokalleen alas pyörien pyöriessä todella lujaa ja etummaisten tehdessä äkkipysäyksen takimmaiset sitten jatkoivat yhden hampaan verran matkaa.

Jokos kenzu on saanut savaansa paiskottua 8s lipottimilla?

Kyllä mun mielestä voi näitä topicceja tehdä eri autoille. Nykyäänhän kyosholla melkein kaikki sähköautot ovat ve-sarjaa (ja luultavasti kaikki tulevatkin). Onhan esim. scorpparille, infernolle ja drx:lle omat topicit täällä, vaikka kaikki ne ovat ve. Tuosta ve topicista on alkanut tulla turhan sotkuinen kun siellä jauhetaan jo niin monesta eri autosta, joita yhdistää vain valmistaja ja ve nimessä. Helpompi löytää tietoa autosta omasta topicista kuin tuollaisesta kymmenen auton yhdistelmätopicista... Alunperinhän tuo oli DMT VE topicci, mutta muutettiin sittemmin ve topiciksi, jonka piti käsitellä dmt:tä ja kruiser madia, ettei liika topiccien määrä sekota tuota sähköautot osiota. Kyöstillä kun vet yleistyivät niin tuosta tuli sekainen. Nykyään kun foorumilla on nuo merkkien alaotsikot niin tuskin ketään haittaa jos eri autoille tulee uusia topicceja.

Huomenna olisi mennyt dispute umpeen ja olisin sen tänään illalla vaihtanut claimiksi, mutta tulikin kännykkään tekstari, että paketti on noudettavissa. Mitään muuta ei ollut tulossa, joten päättelin, että sen on pakko olla akut, vaikka en millään voinut uskoa. Noudin paketin ja akut siellä olivat ja täysin kunnossa, joten peruutin disputen. 27.2. siis tilattu kaksi akkua Hobby Kingistä. Vähän heitti tuo 5-30 päivän toimitusarvio...

Sähän oot nero! Sillähän saisin vedon myös eteen ja vielä tasasen eikä niin että etu renkaat pyörii kovempaa. Nyt siis keskellä lukko ja etu renkaista vetarit pois eli ne rullaa ihan vapaasti mukana. Ja sen takia ei tahdo oikein mettässä kulkea, varsinkaan risukossa.

Kyllä sillä vedon saa, mutta tarvitsee sitten olla todella jäykät öljyt sisällä (=melkein lukko), ettei käy niin, että vain etupyörät alkavat vetää ja teloja vieritetään perässä ilman vetoa. Luulen, että menee paremmin kun teloilla on jatkuva veto kuin mitä menisi diffin kanssa. Pelle pelottomana sä saku voisit tehdä etudiffiin pienemmän pinjonin, jolloin eturenkaat hidastuu

Välillä tuntuu että vakio-osa kestää hyvin, mutta sitten niitä alkaakin mennä useampi... Muuten vois vika olla väärä spooritus, mutta eikös sulla ole futaban servo eli 25t mitä traxxaskin käyttää? Täytyy katsoa miten itsellä kestää, mutta onneksi jäi toinen varalle kun vaihtoi yhteen servoon Muun ohjauksen vahva servo kyllä väljisti todella nopeasti omassa autossa ja välykset vaikuttivat varmasti kestävyyteenkin. Ei tullut tänään tuota gpm ohjausta jonka tilasin keskiviikkoiltana. Arvioitu toimitus asiateesistä oli 1-2 arkipäivää eli saa nähdä tuleeko maanantaina

Tuo gen IV on varmasti parasta mitä saa, mutta ue tyyliin hintakin on muihin nähden todella suuri löysinkin haulla tuon mclyn linkin (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_290&products_id=23916), mutta mahtaako noita enää saada tuoltakaan, kun kaikkialla sanotaan että valmistus on lopetettu... Samasta hausta löytyi myös, että STruckilla on gpm linkistö. Miten se on pelannut? Kuvassa näyttäisi tulevan tuollaiset muovispacerit mutta kannattaa varmaan heittää sinne laakerit? Ei ainakaan ole hinnalla pilattu

ps. kamera suunnattu päin p*rsettä ja jostain syystä leikkaaminen pilas laadun, mutta joka tapauksessa tässä pieni video 8s maxxista. Ajo on aikamoista hissuttelua ja kaasua käytin vasta tuossa lopun kohtalokkaassa hypyssä (3 ja 3/4 osa volttia) joka hajotti ohjauksen. Datalogista katsottuna tuossa hypyssä näpäytin 83% kaasua. Parempaa videota olisi tullut jos ei heti olisi hajonnut... https://www.dropbox.com/s/hbw3tbvtpy58ji0/GOPR0034.MP4.mp4

Aurauskulmia tarvii vissiin säätää...

Tällä alustasetupilla on mahdoton kokeilla huippuja kun jo puolesta kaasusta heittää ympäri. Tarvitsisi laskea auto tonttiin ja ostaa keulintatuki ja asfalttirenkaat ja kokeilla jossain asfaltilla. Ei kuitenkaan huvita kun omat ajointressit on vähän erilaiset. Kyllä pinjonia mahtuu kasvattamaan pukinpuolesta (pienentämään ei), mutta 32p pinjoneita on vaikeaa löytää nykyistä 28t isompaa. Kershawilla on valikoimissa 31t, mutta postit on sieltä aika paljon eli teettämiseksi menisi tai tarvitsisi hommata mod1 hammastus, minkä ehkä jossain vaiheessa toteutan. Nykyiset välit on kyllä ihan liian pitkät 8s akuille, mutta ovatkin mitoitettu tuleville 6s akuille ja onpahan ainakin reservissä kierroksia voltteja ajatellen

Unohdin tuosta edellisestä viestistä, että eilen oli hieman yli 20 astetta lämmintä, eikä juurikaan tuulta ja Dustyn suoja oli paikallaan eli jäähtymisen kannalta todella huonot olosuhteet. Moottori kyllä lämpeni jonkin verran, mutta ei niin paljoa että ajot olisi tarvinnut keskeyttää. Hyvin pitää tuo kone lämpöjä ja välityksiä voisi 8s ajossa laskea, mikä laskisi myös lämpöjä eli tuolla koneella on mahdollista ajaa 8s ilman lämpöongelmia. 6s revittelyllä pitäisi mennä siis todella vähillä lämmöillä kuuminakin kesäpäivinä

Illalla mennään

R/C95: Mistä ostit sähkösi.. Varmasti jossain sen mainitsitkin jo mutta en löytänyt.. Tai mistä ne saisi halvimmalla hinnalla..

s.heinonen: Joko oot päässy Integyn teloilla ajamaan?

Ebaysta tuli kaikki. Muualta ei oikein tuota moottoria saa ja noparinkin sain mielestäni edulliseen hintaan