Joensuussa alkuerät meni ihan kohtuullisesti ja finaaleissakin oli vauhtia kohtuullisesti vaikka omaa kouraa ja huonoa tuuria sieläkin oli. Slipperi oli turhan löysällä ja sitä koko päivän kiristelin, mutta vasta viimiseen finaaliin se alkoi pitää tarpeeksi kun käänsin kiristyksen loppuun saakka kiinni. Finaaleihin hieman riskillä kokeilin heittää takavedosta iskarit suoraan kiinni, kun se toimi niin hyvin röykyissä ja nelkku vähän pomppi varsinkin takapään osalta. Öljyt oli varmaan pykälää turhan jäykät, mutta ei ne nyt kovin huonoilta tuntunut, ehkä vähän vakaampi oli ajaa varsinkin molemmat nopeammat mutkat. Pitää testata Lavankoon mennessä noita iskareita enemmän.

Setuppia Joensuusta

Näköjään kahden kisan jälkeen kolmantena sarjassa, ihan kohtuullisesti testauksen määrään nähden. Ehkä sitä jo seuraavissa kisoissa voi haastaa kärjen ihan tosissaan. 

Henryllä nelkun osat mukana Joensuussa  pe ilta - la - su.

Ihan kohtalaisesti meni Vaasassa reilu viikko sitten ensimmäinen kunnon kisa TeamC T4:llä. Alkuerissä olisi voinut vauhdin puolesta saada paremmankin lähtöruudun, mutta vähän huonoa tuuria + omaa kouraa niin seiskaruutu 4.&4. pisteillä. Finaaleissakin olisi voinut olla 3. paikkaan mahdollisuudet, mutta piti sitten kourata ekassa finaalissa tokavikalla kierroksella.  Viimeisessä finaalissa tuli sitten testattua miten T4 kulkee kolmella iskarilla kun ekassa mutkassa meni iskarinvarsi kolarissa poikki. Neljäs sija nyt ei ihan täyttänyt tavoitteita, mutta ihan mukava alku kaudelle uudella vielä varsin testaamattomalla kalustolla.

Kokonaisuutena auto pelitti varsin mukavasti. Aavistuksen olisin vielä kaivannut lisää kääntyvyyttä parissa kohtaa, mutta pääasiallisesti kyllä toimi tosi hienosti ja kierrosajatkin oli kärjen tasolla. Seuraavaa kisaa ennen pitää vielä päästä testaamaa useampaakin juttua, eiköhän Joensuussa ole vielä entistä nopeampi.

Setuppi

Nelkun osat löytyy Vaasassa lauantaina sekä sunnuntaina allekirjoittaneelta eli Henryltä.

Kiitokset myös omalta osalta järjestäjille, rata oli hienossa kunnossa ja uusi välisuoran "Jussihärdelli" varsinkin nelivedolle aivan loistava. Tuupille se oli vielä noin liukkaalla radalla varsin haastava, mutta pari kertaa onnistui sekin osuus nappiin.

Omat kisat alkoi hienosti kun takavedossa ei mystisten sähköhäiriöiden takia päässyt ajamaan yhtään alkuerää ja nelkussakin tuli omaa hölmöyttä rikottua autoa. Finaaleissa sitten sai molemmat autot kulkemaan ja varsinkin nelkussa vauhti ylitti reilusti omat odotukset. TeamC T4:llä ei kuitenkaan ollut ekaa alkuerää ennen tullut ajettua savella ja päivän aikana oli takavedon sähköhäiriöiden kanssa niin kova kiire ettei säätöjäkään kunnolla kerennyt kokeilemaan joten hatusta repäistyllä setupilla ajettiin koko päivä ja silläkin tuntui vauhtia riittävän. Vielä kun pääsee vähän tekemään hienosäätöä niin lupaa ihan hyvää Maastosarjan kisaan. Tuupissakin vauhtia oli kohtuullisesti finaaleissa, vähän tarvii vaan saada autoa helpommaksi ajaa, mutta eiköhän sekin sieltä löydy kun pääsee testaamaan rauhassa.

Kiitokset sähköhäiriöiden kanssa jeesanneille ja Heulille matkaseurasta. Parin viikon päästä jatketaan Vaasassa!

Noihin 415 sarjan autoihin voi päivittää ripustuksiin samat osat kuin mitä on 416/417 sarjassa, eli osia kyllä löytyy vanhempiinkin. Aika paljon osia on uusimmassa mallissa suoraan jostain jopa -90 luvulta asti, paras varmaan iskarin muoviosat jonka valupuussa on vuosiluku -93...

Muutamia muutoksia tuli tosiaan päivän aikana tehtyä tohon lähtökohtana toimineeseen Nikon setuppiin. Meillä on tahtonut nelkun ajotyylit erota aika paljon Nikon kanssa, niin hienosäätöä tarvitsi. Myös Nikon ratasdiffi muutti aika paljon autoa jolloin sama setuppi ei toiminut pelkillä kuuladiffeillä suoraan.

Muutoksia:
-Lyhyt akseliväli, kääntyi paremmin etusuoranpäässä.
-Ackerman sisemmissä reijissä, käänti paremmin 180 mutkat, mutta kääntyi vähän vähemmän ulos mutkasta, kokonaisuutena ainakin omaan hanskaan aavistuksen parempi.
-1,5mm antisquati shimmiä takatukivarsien etukiinnikkeen alla, kääntyi silleen selkeästi paremmin 180 mutkissa. Antisquatiahan voi säätää myös kääntelemällä paloja,  shimmaamalla säätäessä tarvii diffiboxista dremelöidä vähän pois jotta tukivarsille ja tukivarrenkiinnikkeelle saa lisää tilaa.
-2mm rajotettu ulosjoustoa takapäästä jotta perä irtoaisi helpommin 180 mutkissa, mutta ei käytännössä kyllä vaikuttanut

Meikäläisen ultimate 35-30 öljyt oli tosi löysät, pitäisi testata 40-35 tai jopa 45-40, mutta en sitten kerennyt/jaksanut kisoissa läträtä. Jos ennen seuraavaa kisaa kerkeisi testaamaankin.

Tästä löytyy Turun setuppi. Kokonaisuutena tuolla setupilla auto oli ihan järjettömän helppo ajaa. Vähän aliohjaava peruskäytös vaati tarkkaa ajolinjaa, mutta ei myöskään tehny mitään ylimääräistä ja siten pystyi nakuttamaan tosi tasaista tulosta.

Kasauksen ja ekojen testien jälkeen Team C T4 autosta on kyllä varsin positiivinen kuva. Rakentamisessa ei suuria ongelmia tullut vastaan, muutamia pikkujuttuja joita on joutunut muittenkin merkkien autoissa hieman viilailemaan ja shimmailemaan. Auton rakenne ja materiaalitkin tuntuu olevan varsin kohdillaan. Diffeistä tuli keraamikuulilla suorastaan loistavat ja iskarit on varmaan parhaat joita olen käyttänyt. Tässähän on ihan tosissaan ruvennut odottamaan jo kesän saviratoja jotta pääsee säätämään ihan tosissaan autoa omaan hanskaan. Tietysti myös ne loput WJ kisat innostaa myös.

Kiitokset järkkäriporukalle hyvien kisojen järkkäämisestä!

Rata oli ainakin omasta mielestä aivan loistava. Muutamat kohtuullisen tekniset hypyt joissa tarvittiin tarkkaa linjaa nopeaan etenemiseen ja koko radan pysyi semmonen vauhdikas rytmi päällä. Pinnan pitotaso oli kohdillaan myös. Omat kisat uudella TeamC / Hobbywing / Gens Ace kalustolla (jolla kerkesi ajamaan vain lyhyen pikatestin torstaina) meni tuupissa aikalailla odotetusti ja nelkussa sitten aika paljon odotuksia paremmin. Nelkkua nyt pystyy turistikuskina vetämään vaikka kylmiltään kovaa, mutta keskimoottoritakavetoon tuommoisella pinnalla olisi tarvinut paljon enemmän totuttelua. Tuo Minispike renkaana tuntui aika hölmöltä, kun olisi pitäny olla loppuun ajettuja renkaita laittaa autoihin, mutta kun melkeen kylmiltään tulee kisaan mukaan niin eihän niitä loppuunajettuja todellakaan varastosta löytynyt. Joutu sitten antamaan nappularenkaalla tasotusta muulle kärjelle. Onneksi takavetoon edes sai käytetyt eturenkaat lainaan.

+++ Kisat, rata, organisaation toiminta
++ Team C kalusto tuntui kulkevan varsin mukavasti, vähän vaatii vielä säätöä että sopii paremmin omaan hanskaan, mutta lupaava alku kuitenkin
++ Hyvää kisaa finaaleissa
++ En pleksannut kertaakaan velodromilla
+ Ens kerralla tajuaa panostaa majotukseen paikanpäällä edelliseksi yöksi

- Oma taalinen koomaus nelkun tokan finaalin vikalla kierroksella

Jäi kyllä loppupelissä sen verran hyvät fiilikset, että innolla jo odotan seuraavia kahta osakilpailua!

Mätsäsin ennen kisaa kahdesta sarjasta renkaanpyörityslaitteella tutkien yhden hyvän ja yhden vähemmän hyvän setin. Paremmalla piti ajaa koko kisa läpi, mutta kuitenkin lopulta ajoin sillä huonommalla setillä parhaat tulokseni ja läppiaikani. 

Järjestämme ylimääräisen treenivuoron perjantaina 6.1. klo 10-18. Vuoron alusta on noin 2-3h varattu uuden rataprofiilin rakentamiselle. Launtaina 7.1. jatkuu sitten normaalisti 9-17 jolloin ajamaan pääsee aamusta suoraan valmiille radalle!

Faswhite,  faswhiteä saa sitten omien kokemuksien mukaan ohentaa, uuteen purkkiin kun laskee sen verran vettä kun mahtuu ja ravistelee viimisen päälle niin on hyvä.

Koria ei tarvitse hioa, pesu laimealla fairy vedellä, joku pieni sieni on hyvä olla pestessä. Muistaa myös huuhdella kunnolla ja kuivata. Maaleina Createx / Fascolor. Createxia saa usemmastakin eri paikasta, mutta Fascolorin maaleja saa yleensä halvemmalla ja nopealla toimituksella Sabesta. Perus automaalit ei käsittääkseni pysy kunnolla kiinni, kovettuu liikaa. Tummat värit maalataan aina ensin, eli musta ensiksi, sitten vasta vaaleampaa. Todennäköisesti sen Cudan vihreän taustalle kannattaa vielä vetää valkoinen, jää muuten tummaksi. Maalatessa kannattaa pikakuivattaa maalikerroksia hiustenkuivaajalla, nopeuttaa työskentelyä huomattavasti kun voi välittömästi vaihtaa väriä ja vetää uutta kerrosta.

Kyllähän siitä maalipölyä leviää aika mukavasti. Itselläni on ollut pahvista / vanerista rakennettu laatikko jossa kirppikseltä ostettu liesituuletin imemässä ja parit maalipölysuodatinkankaat putsaamassa ilmaa. Sen jälkeen pystynyt keittiössäkin maalaamaan ilman että kaikki kaapit hienossa maalipölyssä. Kustannukset n. 50e ja vähän työtä. Pelkästään kilikali purkeilla en kyllä tuolla imurikaapillakaan maalaisi.

Racing Factorystä saa tilaamalla noin parissa viikossa. Ja ihan hyvin toiminut tarpeen vaatiessa yhteydet Robitronicillekkin RF:n kautta.

Mää olen joitain fascolorin värejä ohentanut, ainakin valkonen tahtonut tukkia ruiskun turhan helposti jossei yhtään ohenna. Mutta aika vähän ja harvoin niitä tarvii, tietty jos se maali muistuttaa käytökseltään 60w iskariöljyä niin silloin kannattaa lantrata.