Ajaakohan saman asian,jos laittaa vaan saverin kokonaan lukkoon?

Joku taisi joskus aikasemmin myös puhua jotain tosta liimaamisesta.

Liimaa vaan kehiin, ei noi tuupit servoja riko kun se keula on niin kevyt. Muista sitten pistää liimaa sinne liukupinnoille, ei pelkästään ulkopuolelle.

Jos diffi on rapea tai jäykkä, niin se takapää on varmasti herkkä kaasulle. Älä ainakaan kiristä sitä! Tee se mahdollisimman löysäksi, kuitenkin ettei luista. Slipperiä myös löysälle.

Sit muita:
Akseliväli lyhyeksi takaa, lisää taka-aurausta, akku taakse, lisää painoa taakse, takaiskarit yläpäästä enemmän kallelleen ja sitten se tärkein: tehoa pois ja vaan treeniä kaasun käytön kanssa.

Kaikkien suureksi yllätykseksi ajelen Fiiatilla . Tommoisella Bravo sportilla kurvailtu nyt vajaan vuoden verran.

Meinasin koostaa noistas kaavioajoista videon jossa näkyisi kaavion eteneminenkin, en saanut valitettavasti kaaviosta mitään kopiota. En kanssa ihan kaikkia tunne ja muutenkin huono nimimuisti joten pari nimeä tarvis, jos viittisitte vaikka privaviestillä heittää ainakin kuskien sukunimet seuraaville kaaviossa olleille autoille ja jos muistaisitte lajittelujen sijoituksen niin olisi erittäin kiva!:
- Puna/kelta/vihreä S15?
- sininen vanha mustangi
- pinkki/violetti R34 skyline
- mattamusta R32 skyline
- keltanen -57 chevy
- vihreä/hopea supra
- tummansininen e30 valkosella konepellillä
- ruskea impala?

Onhan noita nimiä ja autoja tuola ekassa viestissä, mutta haluan vaan varmistaa että menee varmasti oikein...

Pari photoshoot kuvaa drifteristä, vielä kun se on ehjä. 








Vielä kun olis feikkijarrusatulat saanu viriteltyä, mutta keulan megakavennuksen yhteydessä katosi tarvittava tila jarrulevyn ja vanteen välistä.

Lahden Urheiluautoilijoiden pienoisautoilijoiden sisäratavuorot syksy 2011

Vuorot Lauantaisin muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.

Vuoroja ei ole:  Huom, muutoksia päivämäärissä
28.1.
18.2.
25.2. (FTT 2.)
17.3.
Kevätkauden viimeiset treenit 7.4.

Kellonaika:
-9.00-17.00

Paikka:
- Kivijärven koulu, Mäkelä. Tarkempi osoite: Vehkamäentie 24, Mäkelä(Nastola).
- Ajo-ohje koulun pihalle täällä. Tavarat voi käydä jättämässä/hakemassa oven edestä, mutta sitten auto parkkiin parkkipaikalle.

Rata:
-26m x 12m, neulahuopamattoa.
-Soveltuu 1/10 ja pienemmille sähköautoille sileillä kumipyörillä/foameilla. Myös krossareilla/ralliautoilla voi tulla kokeilemaan kunhan auto ja renkaat ovat puhtaat.
-ajovuorot 40min syklillä, 10min Touring Prostock/Modified | 10min Touring Stanu | 10min Aloittelija Touring | 10min minit, drifterit, muut.
-Esim. C12 vuoro voidaan järjestää tarvittaessa.


Ratamaksut:
-Kausimaksu 55€ / kevät
-Kertamaksu 10€
-Saman perheen jäsenistä yksi maksaa täyden hinnan, seuraavista 25e/kausi ja 5e/kerta.

Ajanotto:
-Paikalla on Robitronicin ajanottosysteemi käytössä , muutama vuokraponderi löytyy 5€/päivä.

Muuta:
-Paikalla ei ole valitettavasti pöytiä, joten omat pöydät ja tuolit mukaan.
-Omat jatkojohdot perinteisesti mukaan.
-Liposäkkien käyttöpakko!
-Rakennus on suhteellisen tuore ja siistissä kunnossa, joten otathan tämän huomioon jotta voimme jatkossakin pitää ratavuoroja paikalla!
-Ulkokengillä kävely sisällä Ehdottomasti kielletty! Sukkasilteen sitten muuten. Tämä on ehto paikan omistajilta.

Tervetuloa mukaan kaikki uudet harrastajat ja lajista kiinnostuneet!
Treeneissä pyritään pitämään kerhoautoa jolla kiinnostuneet pääsevät kokeilemaan.

Lisätietoa: Henry Salmén / 0503749399

Vaihteiston rattaisiin kannattaa laittaa vähän vaaleaa diffirasvaa.

Kimbroughin spurrit ainakin vissiin ollut vähä edes parempia.

No on tietty, mutta kun se tulee noin paljon ulos korin sisältä, niin sen kanssa saa olla tosissaan varovainen ettei pilko rikki. On se tietty edelliseen hiilikuituviritykseen nähden lexan+liquisole rakenteeltaan paljon kestävämpi, mutta ei ihan älytön luotto siltikään ole.

Itsellä sähköt:
Radio: M11X
Servo: Futaba 9451 (vikassa kisassa 9551)
Nopari: SpeedPassion GT 2.0 Pro
Kone: SpeedPassion 8,5t v3.0, MM:issä ja vikassa kisassa 7,5t vastaava kun kaksi kautta ajetuista akuista rupes loppumaan potku.
Akut: GM 5200 45C saddlepack

Jos tarkoitat ahdistamisella sitä että yrittää tuoda johdot iskarituen ja korin välistä läpi, niin ei kyllä mikään koppa siit kohdasta taida tilavampi olla. Tarkoitus kun vissiin "virallisesti" on tuoda piuhat iskarituen läpi. Tätä en kyllä suosittele jossei ole moottori kiinni liittimellä olevilla piuhoilla... Leikkaa vaan sitä korin reunaa enemmän.

Sähköille eniten tilaa taitaa olla juuri tuossa Prolinen Vortexissa (B4.1 vakiokori). Siinä on noi sivut aikasta korkeat.

Kaikilla sitä rahaa ei vaan ole laittaa hotelliyöhön.

Eikö tässä ole paasattu pitkin vuotta siitä miten kilpaileminen pitäisi tehdä aloittelijaystävällisemmäksi?

Mulle esimerkiksi kaksipäiväisyys on suoraan seikka joka estää kilpailun. monesti työt osuu niin että viikolla töitä on 2-4pv , la ja su olisi töitä.  Joten jo lauantain kisoihin lähtö ja töistä pois jääminen laihduttaa entisestään kukkaroa.

Tässäkin voisi auttaa se, että varsinaisesta SM sarjasta vähennettäisiin osakilpailuita, ajettaisiin vaikka se yksi kisa vähemmän, mutta ne kolme kisaa sitten kaksipäiväisinä. Syntynyttä kisavajetta voisi sitten kätevästi paikata järkkäämällä kerhokisoja joihin niitten aloittelijoiden olisi oikeasti helppo mennä (tietty vaatii sen että on niitä järjestäjiä). Ei SM-sarjan kai olekkaan tarkoitus olla se eka paikka jonne mennään testaamaan kisaamista minimibudjetilla.

Lisäyksenä jälleen se että mikäli keksitään rajata numerotarrojen määrää per kilpailija pienemmäksi, kuin jokaiseen kisaan uudet niin tarrojen riittävyyden kanssa tulee ongelma.
Pieni roiskahdus polttoainetta tarralle ja näkemiin numerot.

Jos niitä tarroja ei tarvi tulostaa 1000 kappaletta niin niitten laatuunki voi varmaa panostaa enemmän. Oon nähny semmossiakin tarroja jossa on kalvo pinnassa suojaamassa printtiä. Ei kannata valittaa asioista joihin ei ole perehtynyt ja joille ei ole kunnon perusteita!

Tuomareiden ja kierroslaskennan pitää tunnistaa auto varmasti jotta voivat toimia tilanteissa missä auto pitää tunnistaa... Eli esim rangaistus tilanteissa ja kun kuulutetaan jpitain antamaan tietä.

Porukka voisi opetella kunnioittamaan toisia kuljettajia enemmän, eikä heti ajamaan päälle. 20min nousussakaan ei tarvi siinä ekassa mutkassa päästä ohi kun toisen saavuttaa, noissa vehkeissä on sentään tehokkaat JARRUT verrattuna vaikka sähköautoihin, joilla tuntuu olevan porukan paljon helpompaa ajaa lähekkäin kolaroimatta. Tämä pätee myös osittain kierroksella ohittaviin, jos on selkeällä erolla jollain sijalla niin ei tarvi väkisin tunkea ohi ihan heti.

Tämän sähköpuolelta tutun ajokulttuurin puuttumisen minä olen polttispuolella enemmän nähnyt ongelmaksi kuin sen, että tuomarit eivät nää autoja. Ei ne voi muutenkaan kaikkia tilanteita nähdä radalla vaikka numerot olisivat kuinka selkeitä tahansa ja eihän niitä penalteja edes tarvi jakaa jos kuskit ajaa reilusti. Tietty osasyy ongelmaan on autot ja radat joita keskivertokuski ei voi ajaa edes kauhean tarkasti kun auto ei reagoi silmänräpäyksessä ja se muutenkin repii reijistä yms. ties minne. Itsekkin onnistuin kyllä Kauhavalla kolaamaan pari nopeampaa kuskia kun laite ei ollu yhtään hanskassa kokemattomalle polttiskuskille. 

Jopa tuomareita suurempi apu kierroksella ohittaville/ohitettaville olisi kuulutuksen pysyminen ajantasalla kokoajan nousufinaaleissa, nykyisellään kärkitiloja kuulutetaan todella tehokkaasti, mutta jos tiput nousupaikoilta pois niin sitten ei kyllä tiedä yhtään missä järjestyksessä radalla mennään ja kenelle pitää antaa tilaa. Tähän kun yhdistää vielä, että kuskit näkee vaivaa sen verran ennen radalle lähtöä, että vilkaisee minkälaisia autoja ja kuskeja on paikalla ja yrittää vähän edes painaa niitten autojen värejä muistiin. Sitten tietää aika hyvin kuka on tulossa ohi kierroksella ja kuka hakee sitä viimistä nousupaikkaa...

Oli kyllä huippuhienot kisat Ospan porukka ja se Hannuksen porukka tehneet! Puoli-ilmainen majoitus asiallisella aamupalalla ja sauna mahdollisuudella oli kyllä loistava, kuten lounaat, buffetti yms. Myös rata oli todella hyvä. Ratamerkkaus putki on parasta mitä vastaan tullut, tätä muuallekkin! Hyppyrit toimi ja muutenkin profiili oli kiva.

+++ Rata
+++ Tiukka kilvanajo
++ Itselläkin kulki assot mukavasti
++ Punainen teltta ja sen väki
+ Useampia uuhdehkoja kuskeja joilla kulki hyvin
+ Kelit yleisesti
+ SM mitalitaistelut säilyi tiukkoina Hyvinkäälle!

- muutamat avautumiset korokkeella

Ehdottomasti uudestaan Ouluun ensikesänä!

Kuvioidut renkaat voisi ainakin laskea vaihtoehdoista pois, joillain kuvioilla tuntuu saavan aika paljon enemmän pitoa kuin esim. tuolla sliksillä. Selkeät nopeuserot ei tee hommasta ainakaan näyttävämpää yleisölle.