Harmittavan vähälle on jäänyt treenipäivät vielä autolla, mutta pari päivää sentään päässyt ajamaan savella. Voi kyllä allekirjoittaa TomiM:n kehut vetopidosta ja alustan toimimisesta röykyissä. Ihan mahtava balanssi, ei tarvitse arpoa tekeekö auto jotain ylimääräistä ja hyppääkin todella nätisti.

Aikalailla pakettisetupilla tullut ajettua, LRC ja HRC takapinnilinjan kanssa tuli vähän testailtua ja ainakin tällä hetkellä on fiilis että omaan hanskaan HRC paloilla auto menee vähän loogisemmin ja samalla tavalla joka paikassa. Keskellä mutkaa ja ulostuloissa ainakin oma auto kääntyy hyvin, mutta mutkaan sisään vähän joutuu odottelemaan. 10 asteen casterpalat onkin odottamassa testiä. Vois seuraavan ajopäivän jälkeen koittaa setuppiakin saada esille.

Huomiseen Classic Motorshown VTR kisaan vähän Ameriikan meininkiä.

Ja aina voi perustaa uuden kerhokisasarjan!

Leikkaa siihen hiilikuitukoriin ikkuna-aukot ja liimaa lexania laseiksi. Näyttäs pysyvän dremeli sen verran käsissä et helppo projekti.

Kevät 2014 aloitetaan lauantaina 4.1.

Muut tiedot kevään vuoroista: täältä.

Vähän jo innostuin, että olis ollu kiva pitkästä aikaa käydä kokeilemassa turistia asfaltillakin kerta-SM kisassa, mutta onneksi voi keskittyä sittenkin koko kesän grossiin!

Timo Keräsen ottamia kuvia valuu pikkuhiljaa näkyville tänne: LTCC

Pari juttua mediasta:
ESS.fi: "Taito ratkaisee radio-ohjattavien autojen kisassa"

Henry Salmén Lahden Urheiluautoilijoista kertoo RC-autoharrastuksesta

Vähän lyhyellä varoituksella vielä, mutta jonkinlaisen varikkovalaisimen varikkopöydälle ottaminen on SUOSITELTAVAA. Varikkopaikat jää vähän hämärään paikkaan osassa paikoista.

Parkkimaksusta on vielä hieman neuvottelut vielä kesken, selviää tänään loput käytännönasiat.

edit.  Elikkäs ei saatu enään tuosta neuvoteltua hintaa pois. Messujärjestäjät on jo tulleet niin paljon vastaan kaikessa tapahtuman ylipäätään mahdollistamiseksi, että jotai joudutaan maksamaankin.

Pahoittelut hieman hiljaisesta tiedotuksesta kisaan kutsutuille ja ilmoittautumisensa jo ajoissa vahvistaneille. Tämä normaalista poikkeava formaatti kutsujen jne. suhteen on hieman vaikeuttanut informaation eteenpäin saamista.

Kilpailun järjestelyt ovat hyvällä mallilla ja kutsukilpailussa saadaan ajatettua Reedy tyylinen kaavio vähintään 28 kuljettajan voimin. Nimilistaa alkaa pikkuhiljaa muodostumaan tuonne MyRCM:n puolellekkin, kovatasoinen porukka joka tapauksessa on paikalle tulossa.

Sähköpostiin pitäisi tänään olla mennyt kaikille kutsukilpailun osallistumisensa vahvistaneille tietoa kilpailusta ja MyRCM järjestelmään ilmoittautumisesta.  Jos sähköposti ei ole jostain syystä mennyt perille niin ilmoitusta lahua.rc@gmail.com taikka allekirjoittaneelle vaikka YV:nä.

Muistutellaan tännekkin, että Lahdessa 3.11. pääsee ajamaan isolle baanalle yleisön eteen Formulalla. Olisi hyvä näytönpaikka tälle näyttävän näköiselle luokalle!

Lahti Touring Car Challenge kilpailukutsu

Tuuppi kisat oli ja meni, vikan alkueräkierroksen vikan hiitin aikana alkoi satamaan ja tällä hetkellä rata muistuttaa uima-allasta monista paikoin. Voi olla että jatketaan aikasintaan perjantaina. Kuvan voi joku jakaa facebookista foorumille.

Tiimin kommentit:

Pete: "korjaussarjaa"
Jussi: "flow nesteenä ja vain luottokortti, peili ja 100 dollarin seteli puuttuu"
Henry: "ei oo vauhtia, ei oo enää rataa jolla ajaa kovempaa"

Pakko kyllä sanoa että jätkät vetää vähän helkutin kovaa, itselle tuli tosi hyvä ajo viimeiselle rundille ja sillä ollaan jossain 60. tienoilla eräkierroksella. Jos sitä jatketaan sitten nelkussa paremmalla vauhdilla. Melkeen kuin turistia ajaisi vaan että pitoa on enemmän.

Stanukoppa tilalle ja sileää rengasta lauantaiksi.

Syksyllä 2013  kerhovuorot aloitamme 14.9. ! Jatkossa saa nukkua tunnin pidempään aamulla, eli kellonaika klo 10-18.

Kesällä oli taas loistava tilaisuus ajaa Stanukrossia maastosarjan sunnuntain kansallisissa kisoissa. Jaakko taisi ainoana käyttää mahdollisuutta hyväkseen ja ajoi kaikki kisat stanukoneella (paitsi vantalla missä ei jostain syystä ollut kiinnostuneita kuskeja) ja hyvin sielä virien seassa ajoikin. Suuria eroja ei nostajan roolissa nähnyt auton kulkemisessa, pari hyppyä joutui ajamaan eri tavalla ja suorilla vauhti tietysti oli verkkaista. Se ero radalla stanuauton ja viriauton välillä on niin pieni, että iha hyvin ne pystyy sielä radalla ajamaan samoissa erissä sekaisin varsinkin WJ kokoisilla radoilla.

Aikaisemmin on kanssa esitetty kommentteja siitä miten ne junnut stanukoneella joutuvat samoihin eriin "kokeneiden virikuskien kanssa". Käytännössä kaikissa sarjoissa on pyritty aina laittamaan kuskeja jossain määrin taitotason mukaan, joten se aloitteleva junnu on vauhdillisesti sielä samantasoisten seassa. Jos sielä sattuu joku sarjaa kiertämätön kova kuski olemaan seassa, on se nopeusero niin suuri ettei varmasti tule haittamaan ainakaan sen juniorin ajamista. WJ kisoissa on mahdollista, että yksi lisääntynyt luokka pidentää päivää yhdellä ylimääräisellä erällä ja finaalilla ja tämä tekee jo entisestään pitkään päivään noin tunnin lisää.

Maastosarjassa kyllä mielestäni voisi hyvin sen sunnuntain kansallisen 2wd kisan muuttaa stanukrossiksi, ne muutamat jotka kansallisia kisoja ovat ajaneet varmaan kyllä hankkivat sen stanukoneen.

Stanuluokassa tietty tulee taas kysymykseen se, että säännöillä rajatulla teholla jopa krossiluokissa voi kalustolla saada selkeitä eroja. Pienellä viilaamisella voi auton saada hyppäämään jonku hyppyrin alastuloon jossa muut tulevat vastarinteeseen jne. Tilanne kärjistyy entisestään jos luokka lähtee nousuun ja kilpailu kovenee. Kautta historian stanuluokka on tainnut esim. touringissa olla se kaikista kallein vaihtoehto ajaa FinTrack sarjan mestaruudesta. Säännöt tulisi oikeasti tehdä tiukoiksi heti alusta lähtien.