Itselläni on käytössä Multiplexin digiservoja ja mitä olen huomannut niin hyviä puolia ovat nopeampia (servo ajaa nopeammin haluttuun kulmaan ja pysähtyy kuin "seinään"), eivät "surraa" kuormituksenkaan kanssa ja keskitys on nopea ja tarkka.
Huonoja puolia hinta ja vievät enemmän virtaa.
Yllättäen kädellä pyörittäen tuntuu "löysältä" vaikkakin on käytössä normaalia voimakkaampi!

Lainaus käyttäjältä: "Hermanni"

Itselläni on Kokam 2*1500HD pakka (7.2v) josta irtoaa 10C hetkellisesti, painoa tuolla pakalla on kaapeleineen 100g!

Taitaa Hermanni olla 3*1500. Just punnitsin oman 3*1500HD pakan ja painoa 110g. En kyllä keksi tuohon millä painoa sais 10g poiskaan   .

No niinkun kirjoitin mulla on 2kpl Kokam 1500HD kennoa sarjassa, toi kaapeli/liitinsetti mulla ton "ylimääräisen" painon tekee.  :lol:

Tässä hieman tietoa voimansiirrosta:

- kaikki vetarit (4 + 2kpl) on vaihdettu MIP:n teräksisiin
- vaihdelaatikosta olen korvannut alkuperäiset ns. "Idler gearit" teräksisillä
- diffit on vielä päivittämättä, mutta tulen hankkimaan (kunhan saan rahat kasaan.. :D ) Unlimited Engineeringin diffit, joitten pitäisi kestää aikamoista rääkkiä..

Osaako joku arvioida, onko näillä kahdella eri diffiversiolla suurikin ero?
( http://www.unlimitedengineering.com/cgi-bin/store/13540.html )
( http://www.unlimitedengineering.com/cgi-bin/store/13540B.html )

Joo terästä tossa tarvitaan, muuten hajoo kertaruopasulla.  :twisted:

No tuolla setupilla pitäs tapahtua kun 1000 Wattia irtoo tehoo.
Tuo BigMAXXimum motti on jo järkyttävä autokäyttöön, 1800W mikä "peli" sitä kestää kun samat tehot on kuin isossa rälläkässä!  :shock:
Säätimiä ei vielä ole noille harjattomille autokäyttöön kovinkaan paljon, tuo ostamasi Schulze on Hacker Masterin kanssa niitä harvoja joita suomesta saa.
Uteliaisuuttani täytyy kysyä että mistä tilasit nuo "vermeet"? :D

Joo tuo projektisi kiinostaa minuakin kun nuo "harjattomat" ovat lähellä sydäntä. :)
Olenkin tuossa miettinyt että tuleeko "autoporukka" tosiaankin jäljessä moottorien teknisessä kehityksessä tällä hetkellä?
Vai onko jo tullut / tulossa luokkaa missä näillä saisi kilpailla?
Sähkölennokkipuolella kun nuo harjalliset moottorit ovat jääneet "leluihin" ja satunnaiseen käyttöön nykyään, sekä "ensikoneisiin".
Rakentelevat jo nykyään CD-Rom moottoreistakin niitä itse.  :shock:
Tarkoitus olisi itsekin hankkia kanssa joku "sladitteluvehje" ja varustaa se harjattomalla sekä LiPoly akuilla, painon säästö olis melkoinen ja ajoaikaa sais tietty reilusti lisää.
Niin palataksen sun projektiis vielä niin näitä harhattomia on nykyään suuret määrät eri "setupilla", esim kannattaa katsoa moottoria ostaessa mille kennomäärälle se on tarkoitettu.
Toisekseen onko se "vääntömoottori" vai "kierroskone", nykyään kun tuo suuntaus on noihin vääntäviin moottoreihin menossa.
Pääsääntöisesti nämä kaksi eroittaa siitä että "kierroskoneet" ovat perinteiseen tapaan rakennettuja (Tosin akselilla pyörivätkin magneetit) kun taas "vääntömoottoreissa" pyörii ulkokehä moottorin päädyn ollessa "kiinteä".
Näissä harjattomissa on parasta se että ne ovat lähes huoltovapaita ja kestävät suuria virtoja koska ei ole hiiliharjoja muuttamassa ampeereita lämmöksi "harakoille".
Ole muuten varovainen moottoria ostaessasi sillä samankokoinen (Noin fyysisesti) harjaton antaa lähes tuplatehon harjallisiin "serkuihinsa" verrattuna, siinä voi tulla selvää jälkeä voimansiirrosta!
Noin 100g painava harjaton antaa yleensä tehoja noin 250w ja kun lähestytään 300g niin watteja irtoaa jo 900 hujakoilla (Lähde http://www.torcman.de)!!!!!
Sillä sais jo "pelit" kylmää kyytiä!  :twisted:

Edit Linkki lisätty http://www.modelflight.com.au/kontronik_twist_brushless_car.htm