turnigyssa on jst-xh tasuriliitin. Tuosta lrp:n käyttämästä en ole kuullutkaan.

LRP käyttää JST-EH tasuriliitintä, niin kuin myös Kokam, Robbe ja Graupner (Ko liittimellä taitanee olla suurin tuki takana).
JST-EH liitin löytyy suoraan ainakin Graupnerin Ultramat latureista joissa LiPo tasuri on sisäänrakennettuna (Eli adaptereita ei tarvita).
Myöskin joissakin aasialaisissa latureissa tuo on vakiona mm yuntong jota Hobbylinna myy. 

Moi,

Olen aloittelija ja haluaisin kokeilla kisaamista näillä sharkeilla (muilla saman sarjan autoilla). Kertokaas, että millainen auto paketti kannattais hommata ja mitä pitää ottaa huomioon. Missä voi osallistua kisoihin, ja mitä tarvitsen, että voi osallistua kisoihin. Mikä on sarjan nimi jossai näillä sharkeilla ajetaan? Onko jossain nähtävissä sääntöjä?

Mitä tarvis tälle tehä et vois pärjätä jotenki kisoissa: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_121_122&products_id=974

Käsittääkseni melkeempä vain LiPo akut ja ajotaitoa.... ;)
jerzirccar1 varmaan osaa parhaiten kertoa....

Sen Traxxasin startterin polttaa todella herkästi ensikäynnistyksessä jos konetta ei lämmitä todella kuumaksi kuumailmapuhaltimella (tai vaikkapa hiustenkuivaajalla).
Myöskään startterilla ei saa pyörittää konetta kuin tulpatonta mopoa, se rikkoo / jumiuttaa yksisuuntalaakerin ja pahimmillaan vaurioittaa moottorille menevää akselia.
Ohjeesakin kerrotaan että sekunnin parin pyrähdyksi pitää antaa....
TRX 3.3 konetta kun käynistää ensimmäistä kertaa lentää kuminpuru jopa starttiboxin pyörästä, sen verta tiukka se on uutena (Joten ei ihme että EZ-starteri joutuu silloin ääriräjoille)...
Itse starttiominausuus on ihan toimiva EZ-startissa, hehku siinä huonoin puoli on, se kun ei hehkuta kuin nappulaa painettaessa (Joten irtohehkua suosittelen).
Tosin sen EZ-startin voi osaava modata niin että se hehkuttaa heti kun sen asentaa paikalleen, helpottaa huonoissa säädöissä olevan koneen käynnistystä huomattavasti.
Oikein käytettynä se EZ-startteri kestää kyllä koneen iän, lukuunottamatta yksisuuntalaakeria joka onkin aivan normaalia kulututtavaraa....

EDIT Tiger Driveä saa Traxxasin koneisiin (Niistä tuppaa vaan menemään rattaat), Duratraxilta löytyy myös rotostarttia TRX koneisiin (josta minulla ei kokemusta).....
Parhaat vaihtoehdot on (naru)vetostartti tai starttiboxi, niillä ei riko paikkoja. ;)

Kyseessä on uusi 5308.  Laitoin sähköt päälle niin ohjaus servopiti aika meteliä. Aina kun katkas virran ohjaimesta renkaat kääntyivät JOHONKIN suuntaan eli aina eri suuntaa enemmän tai vähemmän.

Noinhan noi monasti käyttäytyykin, siksi kannattaa ottaa sähköt ensin autosta pois....
Noihin uudempien revojen diffeihin ei sovi neljää ratasta koska niiden kokoa on kasvatettu.
Vaseliinit diffeissä, minulla on kyllä aina ollut diffiöljyt kaikissa jo tehtaalta tullessa?

Sitten hyviä päivityksiä, tan värikoodilliset jouset taakse ja "vanhat" green eli vihreät takajouset eteen, jaton "boobsit" eli kumiset iskarin suojat (käyvät revon iskareihin suoraan).
Ja auton korkeus säädetään sitten pushrodien alapäätä siitrtämällä (alatukivarressa on kolme eri reikää korkeuden säätämistä varten), eli älä säädä korkeutta jousia esikiristämällä, se säätö on vain auton ollessa maassa kulmalinkkien oikeaan asentoon saattamista varten.

Moe!

Tarvis saada apuja koska omistan tämmöisen setin.http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=2898&SessionCheck=4711&language=en

http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=97214&SessionCheck=4711&language=en

Ajattelin siirtyä lipoihin.
Kysymys kuuluu,että minkähänlaisen lipon/lipot tuo moottori tarvitsee ettei kyykkää heti lähdössä?

No tuohan on helppo nakki, moottori ottaa jatkuvaa 48A eli jos lipo on 4000mAh ja 15c jatkuvaa (=60A) kestää se kepoisasti tuon koneen....
3200mAh 15c on juuri rajoilla (pieni turvamarginaali kannatta aina pitää), eli 48A saadaan 3200mAh 15c akusta ulos.

#HPI-7177: Chevrolet El Camino Bodyshell Fits Savage/T-Maxx
saakohan tollasen sovellettua revoon.

Saa vanhaan 2.5 malliin melkein heittämällä, uudempaan 3.3 malliin se on lyhyt.....

Kaikissa Revoissa on tähän asti tullut mukana vastarina akku (Myös platinium mallissa), toistako akkua varallekko olet hommaamassa?

Lainaus käyttäjältä: Juho-M - 18.02.09 - klo: 21.27

Jos verrattaisiin saman valmistajan saman mallisarjan koneita, niin suuremman kv,n kone olisi yleensä tehokkaanpi....

Totta totta, tuppaa unohtumaan monasti

Saisivat jokainen koneen valmistaja ilmottaa max tehon/väännön jossakin samassa yksikössä ja samalla jännitteellä. Ei lienee mahoton homma olis kuitenkaan.

Kyllä ns kunnon (perinteiset) harjattomien valmistajat yleensä ilmoittaakin, yleensä jätetään ilmoittamatta jos on jotain "hävettävää" suorituskyvyssä.... ;)

Hyvä esimerkki on LRP 10.5 ("lankainen") vs Lehner Basic 4200.

LRP:een speksit.
RPM² 29.520
Power² 180W
Efficiency 87%
Specific rpm/volt, kv 4.100

Ja liki vastaavan Lehner Basic 4200 speksit.
Kv 4200
Output=281 watts @6.66 volts
85% efficiency @26456 rpm

Yllättäin Lehnerissä on 101W enemmän tehoa, ja huomoitavaa vielä että vain 6.66v jännitteellä!

Juu tuosta luin kanssa. Ärsyttää vaan kun paketin pitää olla RTR, olisi mukava kasailla auto alusta loppuun ite ja näin myös nähdä auton tekniikka paremmin yms. Minkäslainen radio autossa on mukana? Itselläni on jo kyllä radiolaitteet autoon ja tarkoitus olisi myös ottaa ja vaihtaa moottori ja säädin hiilettömään kokonaisuuteen.

:EDIT
     Onkos autoon saatavana vakio koria maalaamattomana, koska tuo vakiokorin maalaus on ruma

Radiot ei kehuja ansaitse, ovat ennemminkin mukana jotta paketti on RTR (Traxxasin 2.4Ghz radioita odotellessa).
Tuossa Slashissa ei paljon kasaamista ole, sinänsä sama onko RTR vai ei (Auton purkaa JA kasaa varmaan alle tuntiin).
Kaikkia Traxxasin koreja saa tietääkseni maalaamattomana, Slashin maalaamattoman korin varaosanumero on 5811. http://www.traxxas.com/PDF-Library/5805_parts.pdf

Slashin räjäytyskuvat löytyy täältä. Slash exploded views.

Suur kiitos järjestäjille, mukavaa oli päästä pitkän tauon jälkeen tuulettamaan sharkkia....
Milloinkas seuraavan kerran Haapamäen yhteiskoululle on väkeä tulossa ajamaan?

Teräsakselit vaan kehiin - ei nuo muoviset oikein kestä talvella, eikä pitemmän päälle muutenkaan.
Eikös se ollut 3.3 versiosta konvertoitu?
Traxxasin omat vetarit tästä.

No neljä Revoa omistaneena voin sanoa että kyllä ne muovisetkin kestää, tosin on minullakin tullut yksi valuvikainen vetari joka murtui ristikon lenkistä....
Yleensä polttisrevossa nuo akselit kestää yli kahden koneen iän, sen jälkeen ristikon lenkit alkaa olla väljän oloiset.
Tosin nuo Traxxasin omat teräsvetarit on varmankin parhaat koska ovat suojattu kummastakin päästä (Pysyy vaseliinit sisällä joka takaa pitkän keston ristikoille), toisekseen niihin saa myös varaosina kaikki "hilut" eriksen.

Noo se tahtoo näissä korkeamman painopisteen omaavissa (sähkö)vehkeissä olla ihan normaalia. 

Hmm korkean.... "maha" jopa roikkuu alempana kuin diffikoteloiden alapinta (Savage X:ässä on sentään vyötärölinja muutaman sentin korkeammalla)...
Ei tee hyvää kyllä maasto-ominaisuuksille, taitaa truggykin pärjätä paremmin metsällä kun niissä on sentään tasainen pohja. ;)





Extra-Low CG

The Flux Tork 2200 motor sits extremely low in the chassis, providing as low a centre of gravity (CG) as possible, and the twin battery packs ride on the outside of the TVP chassis members, where the tuned pipe and fuel tank on a nitro-powered Savage would usually rest. The low CG gives you extra control and cornering ability, allowing you to rule the corners on the track and pull off spectacular stunts to impress and wow your friends!

The picture to the right shows the Savage Flux HP chassis with the battery case removed, showing you how low the motor sits in the chassis.

Tuskipa moottori ja nopari täyttää kisasääntöjä. Menisivät vaihtoon. Ja se on sitten eri asia, kuinka helppoa tuosta on säätää mm. rengaskulmia...

Säätimillä ei ole mitään rajoituksia, moottorilla on jos kisata haluaa.
Toisekseen ei Banditilla kyllä kisoja voiteta, se on tehty 100% hupiajeluun.
Ko auto on aivan liian järeää tekoa ja eikä säätöjä tosiaan pahemmin löydy niin kuin oikeista kisavehkeistä.

e: Nykyään eivät taida olla sallittuja tukki kisoissa kuin keskidiffillisenä (vaihteettomana), esim. finnish openissa (kerhokisahan sekin on).

Mistäs tuo keskidiffi truggyluokkaan on keskitty, jenkeillä ROAR ja RC Pro series säännöissä ei ole tuota keskidiffipakkoa.
Onhan ofnallakin puhdas tryggy jossa ei ole keskidiffiä, ja löytyy myös muutamia "kiinalaisia" halpis tryggyjä joista myös uupuu tuo keskidiffi!



No keskidiffi ei ole revolle ongelma niin kuin tuossa selvensin, joillekkin puhdasverisille truggyille se sitten onkin (mikä on tuon säännön vuoksi aivan älytöntä). ;)

EDIT. Vaihteen on kielletty jenkeillä tryggyluokassa.

Kyllä se jäykkyys muuttuu kun iskarin alapäätä ulommas siirtää.
Silloin kun spedessä on tukivarret vaakatasossa ajettavuus paranee roimasti, ei ole kiikkerä käännöksissä eikä kaadu niin helposti.