^Siihen ylös. Oli hakusessa nimenomaan orkkisvanteille sopivat kumit, että saisi niille jotain käyttöä. Mutta sitä ongelmaa ei enää ole, kun tein vanhoista kumeista piikkipyörät.

Mullakin monenlaisia vanteita ja kumeja käytössä, juuri esim. SC- vanteet pelaavat ko. autossa mainiosti.

Nyt tajusin mistä puhutaan. Juuri noiden pienten prikkojen kanssa ihmettelin, että mihin ihmeeseen ne oikein tulee, kun en purkaessa pannut merkille! :) Toinen murikka on nyt kasattu, johonkin väliin ne laitoin, enkä enää kyllä ala tarkistamaan. Kyl se kuitenkin pyörii. :D

Kokonaan atomeiksi kun tollasen räjäyttää, niin saahan siinä kootessa joskus hetkeksi pysähtyä miettimään. Eripituiset ruuvit eri paikkoihin näin esimerkkinä. Mun hommaa helpotti vetolokerikko, johon tarralapuilla merkkailin infot. Onneksi sentään etu- ja takaboxi ovat samanlaiset..

Uus lautaspyörä hieman yhdestä kohdasta kirraa, jopa "väljänä" ennen shimmejä. Liekö lautanen vähän kiero, tai sitten kiero boxi..

Mainitsit nuo pienenpienet lukkoprikat, niillä on tosiaan jännä tapa sinkoilla ympäriinsä, pari kertaa sai lattialta etsiä. Magneettikärkinen meisseli helpotti niiden asettelua. Ja välillä vaikeutti. :D

Onko gearboxin isolle rattaalle hyvä laittaa jotain rasvaa? Oli tehtaan jäljiltä rutikuivat, vaikka itse diffissä rasvat olikin. Kyseessä siis crown gear, mikä lienee yleisnimitys Suomessa ja alan piireissä..

Ja toinen asia mietityttää. Esim. omaan autooni on hyvin rajallisesti saatavana tehdasvalmisteisia, paremman materiaalin tuning- osia. Tässä tapauksessa saatavana vain ja ainoastaan hiilikuituiset iskaritornit. onko esim. iskaritorni jotenkin erityisen merkittävä komponentti kokonaisuutta ajatellen? Ei se nyt kokonaispainoa ainakaan merkittävästi vähennä.. Pelkästään rahastuksenko vuoksi ovat tällaista keksineet tarjota? Kestävyyspointti?

Mitataanko vanne sieltä mistä halkaisija on pienin? En nyt ole vanteiden luona, mutta taisi olla jopa yli kolme tuumaa mitattuna vanteen näkyvästä reunasta. Vaikea sisältä mitata kun kumit liimattu päälle. Joka tapauksessa taitaa olla nuo normaalista poikkeavat ja tosi matalaprofiilisilla kumeilla, sillä perus sc- renkulat ovat ulkohalkaisijaltaan just näiden kokoiset, vaikka vanteissa suuri ero.

Eka incar- kamera- kokeilu ajettu. Ainakin kameraa pitää vähän nostaa ylöspäin, ehkä myös siirtää eteenpäin..

LRP Blast incar

Nyt alkaa Blasti olemaan valmis. Kuvissa näkyy myös incar- kamera, kohta alkaa tulemaan HD- videota jahka kerkeää ajamaan.

https://docs.google.com/file/d/0B91MDcIUItj0M3pTQllPZ3hPTUU/edit?usp=sharing

https://docs.google.com/file/d/0B91MDcIUItj0NlJHWHNhVkVuMFk/edit?usp=sharing

Muoviosasta, tässä tapauksessa vaihteiston kuoresta, on korkannut kierre yhdeltä ruuvilta. Onko kukaan kokeillut minkäänlaisia mömmöä, mitä reikään voisi töräyttää ja ruuvi siinä vielä pysyisi? joku liima ehkä, mikä?

Tuossa shimmi setti koodit keskelle jos tarvii

 http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hb67470&x=3&y=10

Taakse ja eteen

http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hpiz891&x=0&y=0

Eli rtr-pakettista kannattaa käydä kaikki ruuvit läpi ennen ajoja, sinänsä hupaista kun pitäisi heti päästä ajamaan...

Saisko nää vaikka ihan tuotekoodeina, kunei linkit pelaa? Toinen on varmaankin 67470, mut toinen?

Ja toinen juttu, eli mistä löytyy tämä keskustelussa mainittu "Durangon diffin shimmausohje"?

Mikä ois diffiöljylle jonkinlainen "perusjäykkyys", mitä vois lähtä kokeilee? Tarkotus ois avata ja putsata diffit ekaa kertaa, ja tietysti sitten uudet öljyt tilalle. Auto 1/10 truggy. Käyttöohjekirja ei kerro kuin iskariöljyn viskositeetin.

Käytännössä suoraan paketista LRP Blast TX 2 brushless 8,5T vakioharjaton + nopari, välit 21/77 (vakio), 2s lipoakulla 69km/h.

Mittauksessa kyytiin nippareilla sidottu kännykkä ja muutamalla eri GPS- softalla kokeilin, tulokset samoja.

Uskaltaiskohan tässä kokeilla akkuna 3s lipoa?

Itellä sama setti, mut vakio- pinjonihan on 19? 57 km/h oon saanu tauluun..

Illan ratoksi avasin TX2:n diffit molemmista päistä. Takapäässä oli hieman vastusta, edessä ei yhtään - rasvat olivat mytyssä rattaiden välissä. Topsilla mömmöt pois ja öljyä tilalle, päivä saa näyttää oliko toimella vaikutusta vai jääkö vielä mäkeen sutimaan kahdesta nurkasta.

Samalla vaihdoin SC-renkaat ja 17t pinionin (48p) joka olikin kuusioruuvien ja -avainten yhteistyöttömyyden takia vähän hankalampaa. T8 ja T9 torximeisselit pelastivat, vaikka olivat pehmeämpiä kuin ruuvit -> 10v takuulla takaisin ja ruuviliikkeestä kunnolliset kärjet.
Henkisesti olen sitä mieltä, että 19t vakiopinioni on vakiomoottorille liian iso. Tiukoissa mutkissa vauhti kuolee kun veto ei riitä ja niin moottori kuin säädinkin käyvät kuumana. BX:ssä ja SC:ssä kokonaisvälitys (moottorista maahan) on lyhempi kuin TX:ssä. 16t pinionin olisin laittanut, mutta oho oli liian pienellä akselinreiällä

Lisäksi SC:n etupuskuri kiinni ja korista pala pois että istuu paikalleen, sehän alkaa näyttää (valoja vaille) autolta - kunhan ehtii maalata vanteet iloisemmalla värillä
Takana iskarit tuntuvat nahkeilta, pitänee avata nekin, putsata ja vaihtaa tunnetun vahvuista öljyä tilalle. Ehkä porata mäntiin lisää reikiä. Jospa ne siitä

t. Kimmo:)

Viitsisitkö laittaa kuvan autosta? Oon harkinnu omaani sc:n renkaita, ja pohdin että miltä mahtaa näyttää. Kaposemmathan nuo taitaa olla, mutta varmasti toisi hiekalle lisää pitoa. Ja tuon etupuskurin kanssa ko. auto olisi myös kiva nähdä.

Paketissa tuli varaosina vetoakselit eteen, ja jotain muoviholkkeja joita en räjäytyskuvista tai autosta tunnista.

Ihmetellyt itsekin näitä muoviholkkeja, tuli omankin Blast TX2- paketin mukana.. Nyt en ole osien luona, mutta tuli villi ajatus. Onko koskaan nähty sovitteita servon ja servon varren välille, kun kerran jotkut autopaketit sisältävät useita servonvarsia? Muistelisin, että näissä kyseisissä muoviosissa on uritus sekä sisä- että ulkokehällä..

33 vuotta pärähti just mittariin, korkea aika siis jo perehtyä näihin RC- hommiinkin.

EDIT: Eiku 34 kun vähän tarkemmin muistelen. :D

Kiitos kattavasta vastauksesta. Säädänkö EPA:t siis vain ohjaimen namiskoista, ja that's it?

Avasin Facebookiin avoimen ryhmän nimeltä RC- harrastajat Kouvola. Ajatuksena kartoittaa, minkä verran Kouvolan seudulta löytyy RC- harrastajia, ja mahdollistaa kohtaaminen tässä ryhmässä. RC- harrastajat ja kaikki asiasta kiinnostuneet tervetuloa!