Itselläni on kanssa tuollainen, päivitin siihen isommat akut ja tuplajännitteen - rinnan kaksi kennoa. Tehonlisäys on todella suuri.

Norsumalli, militäärissä näyttäisi muuten olevan silmämääräisesti huonompipitoiset renkaat...

Sorsien kivittäjät kannattaa uittaa ensi tilassa lammessa.

Automaattinen pilssipumppu olisi varmastikin melko helppo rakentaa auton pissapojan pikkupumppua ja kosteuden tunnistavaa kytkintä käyttäen. Tosin kovin suurta käyttöä sille ei olisi, pitäisi varmaan tahallaan ajaa kansi auki, että pääsisi käyttämään toimintoa.

Sanppa olet oikeassa noiden ajolinjojen suhteen, lisäksi pohjan sileä muotoilu ja varsin loiva etuylitys mahdollistavat aika korkeidenkin kynneysten ylittämisen, edellyttäen että vauhtia on riittävästi.

Mietin tuossa, että tehoa olisi varmasti kahden potkurin pyörittämiseen. Ropelli on aika vaatimattoman kokoinen, mutta ilmeisesti vauhti on silti riittävä vedessäkin - mutta kahdella potkurilla voisi vetää uistinta.  :D

A-star kulki yllättävän virkeästi rannan pikku nurmikossakin ja vesi-ajokin toimi paljon paremmin kuin odotin.. Rannalla kulkee reipasta kävely vauhtia ja vedessä n. puolet siitä.

Huomasitko mitään ongelmaa sen suhteen, että kumit pyörisivät vanteillaan? Toisaalta se on hyvä piirre, koska rattaiden kestoikä varmasti kasvaa vähentyneiden terävien liikkeiden suhteen, mutta harmittavasti myös heikentää etenemiskykyä - en ole päässyt omaani vielä kokeilemaan vedessä, mutta moisen huomion tein pihamaalla pyöritellessä.

Vastaan itse kysymykseeni...vedeltä suojaaminen on tehty ihan fiksusti, rungon ja korin välissä on tiivistenauha, akku on omassa ammeessaan rungon sisällä, joten pohjalle mahdollisesti kertyvä vesi ei pääse kosketuksiin sen kanssa. Piirilevy on pakattu erilliseen muovipakkaukseen ja piirilevy näkyy olevan huolella vahattu. Johtojen läpiviennit on tiivistetty kuumaliimalla. Ohjauksesta huolehtii Nikoistakin tuttu servon näköinen ja kokoinen moottorimokkula ts. sen voi korvata tarvittaessa oikealla servolla mitään muutoksia tekemättä.

Yksi mahdollinen ongelma on erilaisten ruohojen kiertyminen taka-akselille, renkaat on kuitenkin helppo irrottaa, ne ovat kiinni pienellä heksillä akselissa ja messinkiheksin sisäpinta on kierteytetty lukitsevaa ruuvia varten - ratkaisun pitäisi kestää väsymättä.

Voimansiirto on melko äänekäs, joka johtuu suurimmalta osin lyhyestä välityksestä. Toivottavasti se myös kertoo rattaiden reilusta mitoituksesta.

Markkinoilla on aika vähän amfibiolaitteita, vanhemmista malleista löytyy aika hyvin infoa, tai ainakin kuvia aiheen ympärille tehdyltä sivustolta:

http://schwimmwagen.free.fr/

Sieltä myös oheinen kuva Amphy Starin sisuskaluista:

Tai 27-vuotiaalle kuskille. :D Pakko oli poimia laite mukaan kun olen pitkään koittanut löytää jostain rc-amfibion, tarjonta on vaan ollut kovin heikkoa. Mainiota ettei mun oikea laturi lataa kuin 7 kennoa, joudun käyttämään paketin mukana tulevaa 150 milliamppeerin raivokkaalla virralla lataavaa kalikkaa ~8hr.

Joskus aiemmin oli juttua näistä Dickien amfibioista, Dickien leluja on aika vaikea löytää Suomesta mutta Lidlistä löytyi moinen vekotin - ja vieläpä edullisesti. Jenkeissä ja Saksassa, missä markkina-alueet pääsääntöisesti ovat, hinnat ovat olleet 40-90 taalan välillä, Lidlissä laite oli 35 euroa. Paketti sisältää auton, ohjaimen, akun (9,6V) ja laturin.

Vehje siis kulkee niin maalla kuin vedessäkin, videoiden perusteella vedessä eteneminen on yllättävän nopeaa ja auton voi ajaa laituriltakin järveen, vesitiiviys on siis hyvää luokkaa. Näitä on Tamiyaclubin porukat myös muuttaneet toimimaan kunnon vastareilla, akuilla ja nopareilla - pitää katsoa josko omaan askartelisi myös kunnon sähköt.

Laite on sama malli kuin kuvassakin, tosin meidän lähikaupassa ei ollut kuin safari-teemaan maalattua mallia, joka on kuitenkin melko sympaattisen näköinen. Make love - not war.
 

Itse laitoin kanssa vastuksen ja ruuvasin sen powerin sisältä löytyvään jäähdytysripaan kiinni. Katkaisijaa en laittanut ollenkaan, varsinaista tarvettahan sille ei ainakaan itselläni ole ja nyt on vähemmän vioittuvia osia. Omani piuhat poikkesivat hiukan tämän ohjeen vastaavista, mutta piirilevyn teksteistä pystyi kyllä päättelemään mitkä säästää ja mitkä katkoa.

http://www.pivota.fi/rcflyg/artikkelit/virtalahde.html

Ja varovasti niiden vekottimien kanssa, sitä tuskin voi liikaa korostaa. Jos hiemankaan epäilyttää mitä on tekemässä, niin säästäisin rahaa kunnes powerin voi hakea kaupasta. Tulipalo/sähköiskuriski on huomattava väärin rakennettuna.

Tämä kuva selittää paremmin kuin tuhat sanaa sen, mistä on kyse ykkös- ja kakkosversion välillä. Vasemmalla ensimmäisen version voimansiirto, ja oikealla uudemman version - ei tarvitse olla suurikaan meedio havaitakseen, etä jälkimmäisen rakenne on huomattavasti tukevampi, vaikkei muutos ole toteutuksellisesti suuri.

Tuosta samasta rungosta on olemassa nykyään myös takavetoinen versio, eli viimeisin blackfoot-sarjan malli nimeltä Extreme Blackfoot. Erona noihin nelivetoisiin versioihin on se, että edestä puuttuu voimansiirto ja moottori - eli sinällään nelivetoisesta autosta kyllä voi tehdä tässä tapauksessa melko asiallisen takavedon. Ohessa linkki Blackfoottiin:

http://www.tamiyausa.com/product/item.php?product-id=58312

Anteeksi keskeytys, mutta ne kaksi akselin osaa ovat nimenomaan vetoakseleita. Tarkoitit varmaan nivelvetoakseleita jotka löytyvät erillisjousitetuista akselistoista.

Jep, termi/ajatusvirhe minulta.

Googlellahan se löyti heti.

Et varmaan usko, mutta koitin melkoisen tovin Googlella enkä silti löytänyt... :D  Kiitoksia!

Onko jollakulla tiedossa sivua, josta löytyisi Mabuchin perusmoottorien tiedot? Hakusessa on lähinnä RS360SH:n speksit, pitäisi löytää volttisuositukset sekä tieto siitä, mihin suuntaan kannu on pienempi kuin RS380:ssä?

Takapäässä ei ole varsinaisesti hexiä, vaan sellainen ristin mallinen ura.

Jos tarvitsette Maruin autoihin varaosia, niin laittakaa yksityisviestiä. Sattuneesta syystä niitä on nyt aika tavalla (ainakin sen verran, että emännän ilme on poikkeuksellisen hapan...), kaikkea ei tietenkään löydy mutta aina voi tarkistaa.