Lainaus käyttäjältä: "Yippo"

Mutta käytännössä vakio Gensu ei sovi kummankaan luokan sääntöihin!

Pitäisi olla nyt HUOMIO kohdassa lisättynä Outlaw luokan säännöissä.
Hmm.. mitä jäi huomaamatta tuossa Big Monster Truck säännössä Genesiksen osalta (Siis miksei sopisi)?

No se diffijuttu, siis jos ei halua lukolla ajaa... Olen vain kuullut sen verran huonoa siitä että en haluaisi kokeilla, mutta jos ei pakkia käyttäisi niin ehkä se kestäisi.. Kallis remppa vaan tulee jos jotain paukkuu...

Edelleenkin olisin sitä mieltä että 2 luokkaa ja suht vapaat säännöt!

Lainaus käyttäjältä: "Yippo"

Huh, olipas urakka lukea kaikki läpi. Mielipiteitä:

Kaksi luokkaa: porukkaa on kuitenkin sen verran vähän ja matkat muka pitkiä (ainakin Etelä-Suomesta Ouluun vaikkei se toisinpäin niin pitkä ole...).

Sellaisen pointin tuossa huomasin Genesiksen omistajana että auto kuuluisi muuten Big Monster luokkaan, mutta koska en halua kestävyyden nimissä lukita keskidiffiä, kuuluisi auto Outlaw luokkaa, jolloin siitä pitäisi vaihtaa kone pienempään ja keventää lähes kilo! Halpaa? Juuei.

Ei kait se keskidiffi nyt kestävyyteen vaikuta?
Ja jos ajatellaan toisinpäin että se sallittaisiin, niin se pitäisi sallia myös kaikkille muille = kallista.
Niin myös muita kohtaan joilla ei olisi varaa / mahdollistuutta ostaa se olisi epäoikeuden mukaista heitä kohtaan.
Tuo Big Monster Truck kohta tehtiinkin yleensäkkin pääasiassa sitä varten että esim CEN:in Genesikset saataisiin myös mukaan (Joten "CEN:iläisten olisi kohtuullista tulla myös "vastaan" tuossa keskidiffi kysymyksessä)?

Keskidiffin lukitseminen rasittaa voimansiirtoa enemmän joissain tilanteissa. Mulla on hyvin vähän kokemusta, mutta kuulotietoa on useastakin tapauksesta.

Lainaus käyttäjältä: "Yippo"

Ei turhan tiukkoja sääntöjä. Ne karsii jossain määrin kuitenkin osallistujia. Maastoajossa se auto ei nyt kuitenkaan aivan älyttömästi merkkaa (tai auton säädö, koneen tehot yms) vaan kuski on aika isossa roolissa. Vähän vapautta säätöihin. Törsää kalliisiin osiin ja koneisiin ken haluaa. Renkaat on toki hyvä rajoittaa koska niillä on iso merkitys!

Nyt ei muuta muistu mieleen...

Totta, ongelman "ydin" tuntuu juontavan siitä että radat ovat vielä puhtaita krossiratoja, sekä siitä pelko että "kaverilla" on isompi kone ja pääsee ehkä suoralla karkuun.
Mutkaisella ja tarpeeksi röykkyisellä radallahan ei tuosta "ylimääräisistä" moottorin kuutiosenttimetreistä ole paljon apua vaan auton alustalla on suurempi merkitys, eri asia on radan nopeat osuudet (Joita voitaisiin hidastaa shikaaneilla esim).

EDIT. Outlaw luokan maksimipaino on nostettu vastaamaan CEN Genesiksen mukaan saamisesksi.

Ei siitä tehosta suurta hyötyä krossissa ole ennenkuin ajotaitoa on rittäävästi, oli kuinka lentokenttäbaana hyvänsä. Siä vaan ei kaikki ymmärrä ennen kuin sen itse toteaa.

Mutta en ymmärrä miksi ajattaa kahta luokkaa joissa koneiden koot käytännössä samat... Outlaw ja BIg Monster voitaisiin ihan hyvin ajaa yhtenä luokkana sallien keskidiffi ja muutenkin vähän vapaammilla säännöillä näin aluksi, jotta nähtäisiin harrastajien määrä ja kaluston jakautuminen.

BTW: Punnitsin Gensun tyhjällä tankilla BowTie renkailla, eikä se painanut kuin 6,8kg!

Huh, olipas urakka lukea kaikki läpi. Mielipiteitä:

Kaksi luokkaa: porukkaa on kuitenkin sen verran vähän ja matkat muka pitkiä (ainakin Etelä-Suomesta Ouluun vaikkei se toisinpäin niin pitkä ole...).

Sellaisen pointin tuossa huomasin Genesiksen omistajana että auto kuuluisi muuten Big Monster luokkaan, mutta koska en halua kestävyyden nimissä lukita keskidiffiä, kuuluisi auto Outlaw luokkaa, jolloin siitä pitäisi vaihtaa kone pienempään ja keventää lähes kilo! Halpaa? Juuei.

Ei turhan tiukkoja sääntöjä. Ne karsii jossain määrin kuitenkin osallistujia. Maastoajossa se auto ei nyt kuitenkaan aivan älyttömästi merkkaa (tai auton säädö, koneen tehot yms) vaan kuski on aika isossa roolissa. Vähän vapautta säätöihin. Törsää kalliisiin osiin ja koneisiin ken haluaa. Renkaat on toki hyvä rajoittaa koska niillä on iso merkitys!

Nyt ei muuta muistu mieleen...

Ja jottei mene täysin OffTopiciksi, niin harmin paikka että jäi Kimiltä kisa ajamatta, koska voitto olis ollut käytännössä katsoen varma.. Mahto Räikkösen poikaa tosissaan harmittaa kun ei ees kommentteja jakanut 'kisan' jälkeen.

Ja kaikista pahinta on että shumi nousi 3 pisteen päähän Räikkösestä "ihan ilmaiseksi".

Yritetään järjestää kartta lähiaikoina ja kuvia baanasta myös. Jollain niitä oululaisista jo onkin että esille vaan.

Lainaus käyttäjältä: "pfohr"

Minullakin pääneula noin 4 kierrosta auki ja alaseosruuvi kannan tasalta puoli kierrosta myötäpäivään ja lämpiää vieläkin.
Tai sitten tuo mittari hurjii. kyllä se 100 asteeseen näyttää kun tein "kattilatestin" kiehutin vettä ja mittasin sen silloin kun alkoi kiehumaan.
Pitää illalla vielä kokeilla tuota säätöä.
Kumpi auttaa käynnistyksessä enemmän? Alaseos ruuvi laihalla vai rikkaalla?

Terve sellaista kyselisin että onko sulla vielä gensussa samat säädöt vai mitkä säädöt ovat nyt kun autosi toimi hyvin?

Vastasin sulle jo toiseen topiciin mutta nyt tuli sitten mieleen että mikä tulppa? Suosittelen kokeilemaan OS #8 tai A5:sta...

Tuollahan näyttäisi olevan modified luokka erikseen, eli sinne kokeilemaan miten taittuu Genesis kisoissa.

Kyllä voisin veikata että siellä on ainakin yksi kova Genesis kuski :-)

En tiedä saako mainostaa mutta JR-HOBBY on paikka mistä ne tilasin..

Oliko JR:llä hexojakin jo? JR Hobbystä olen ainakin itse kaiken tähän mennessä paria osaa lukuunottamatta hommannut.

Kokeile OS A5:sta tai 8 tulppaa, ne soveltuu paremmin näin omien kokemusten mukaan alkukesä kylmille keleille..

Rengashan ei räjähtänyt. Siinä oli pitkään flatspot joka aiheutti voimakkaan ravistuksen joka taas puolestaan väsytti tukivarret jotka pettivät... Renkaanvaihdolla ongelma toki olisi poistunut, sitä en väitä.

Auton ohjekirjassa olevat säädöt ovat myös aika lähellä hyviä eli 2 vaihteelle ruuvit sisään ja 5 kierrosta ulos ja 3 vaihteelle vastaavasti 8 kierrosta ulos.

Taas kerran tietoturva vinkki eli kun laitat linnkiä niin jätä kaikki kohdasta ;PHPSESSID=... alkaen pois. Muuten kaikki linkkiä käyttävät pääsevät käsiksi sinun tietoihisi ja muuttelemaan yms niitä... Eli jälleen esimerkin vuoksi näin: http://eurobilltracker.com/index.php?command=32;id=7892987

Ihan nätti osuma. Teippimies on näköjään myös kirjautunut palveluun. Ei muuta kuin enemmän seteleitä sisään, taitaa olla aika helppo nousta Ylistaron ykköseksi :-)

Ajolavatalkoot oli tänään aika lyhyet koska mitään muuta kuin puutavaraa ei ollut paikalla. Ei siis mattojakaan. Tänään on hankittu nauloja ja huomenna jatkuu talkoot klo 10 jolloin toivotaan vasaran käytön hallitsevia ja muuten rakennustaitoisia ihmisiä paikalle mahd paljon. Sahoja ja vasaroita voi ottaa mukaan, luultavasti saadaan sirkkeli paikalle että käsin ei ehkä tarvitse sahailla. Ja kyydistä ei ole kiinni, autolla paikalle tulevia on useita joten laittakaa vaikka privana mulle puh nro niin yritetään järjestää joku kyyti. Ja Monacon kisa ei ole este. Ruokailutauko on suunniteltu kisan ajalle jolloin pääsee kotiin kisaa katsomaan :-)

Lavaa ei ole, radalla saa ajaa, ratamaksuista sovitaan myöh.

Kyllä se mullakin käy vähän lämpöisenä vaikka käy vielä rikkaalla. Kokeile vaihtaa kylmempää tulppaa...