LRP:n F1 Pro Reverse Digital tai F1 Power...
Olisko kannattava ostos noista kumpijompi?
Vai mahdollisesti joku muu? (pakillinen täytyy olla)
 

Siis motti vesilasiin ja veteenkö? Eikö ole oikosulunvaaraa tai ... ?
Mites sitten se 3v 3min niin tyhjähköllä akulla eikös sekin toteudu jos pyörittää ilman kuormaa tai 1,5v paristoista kytkemälläkin on kai mahdollista.

entäpä jos akkua ei voi purkaa 4:ään kennoon kun on normaali 3000nimh pötkö?

:shock:  Tarviiko uusi sähkömootorikin jonkunlaisen sisääajon. Olin lukevina jostain ohimennen asiasta. Tilasin integyn V 8.0 17x2 konekäämityn motin ja tossa se odottaisi asennusta mutta olisi hyvä tietää tarviiko tehdä jotain sisääajoa ja jos tarvii niin miten semmoinen kannatta suorittaa :?:

No niin ! :D  :D
Tulipahan laakeroitua ep III  lopultakin diffien ja kardaanin osalta  ja olipahan ihan tarpeen varmaankin pitällä tähtäimell avatakkin diffit kun autolla on ajettu noin 6-7 akullista vasta.  Onkin sopiva väli availla paikat kun on karkeat koneistus ja valupurskeet hioutunut hammaspyöristä pois mutta rouhu ei ole vielä aiheuttanut mitaan vaurioita mutta ajan kuluessa olis varmaan ruvennut kulumaan kun ois rasvat toimineetkin hiomatahnana eikä voiteluaineena. Kunnon putsaus ja uudet rasvat sisään ja eiköhän kulje liukkaammin.
Mitä opimme? Ei kannatakkaan vaihtaa kuulalaakereita heti vaan vasta "sisäänajon" jälkeen niin tulee samalla   puhdistettua sisäänajettujen hammaspyörien jättämät pölyt pois.
vakio öljy iskaritkin oli täytetty vajaiksi ja niissä olikin lievää lonksumista mutta nyt on niissäkin 600 silikoniöljyt vaihdettu ja ai että toimii tasaisesti ja täysin ilman välyksiä.
Huomenna testaamaan mitenkä kulkee ja toimii.  

:) Kun peru ten III laittaa kuulalaakerit ja säädetäävat vanttiruuvit niin häviää ylimmääräiset välyksetkin pyörista. Ne vakio tukivarret lonksuu tosiaanmin melkoisesti. Eikä multa ainakaan kuulu mitään porakoneen ääniä, vaan samankaltaiset ininät kuin muistakin sähkö autoista :) Öljy iskareissa ja jousissa on  todennäköisesti tehtävä hienosäätöä jousi vaikuttaa liian jäykältä ja vaimennus öljy liian liurulta. Saa nähdä saadaanko paranneltua  paksummatöljyt on tulossa mutta Kyoshon jouset oli turkasen kalliita :? niin en raaskinut tilata vaa täytyy koittaa etsiä jotain toisia juosisettejä jos kävis noihin vakioiskareihin.

Jos joku tietää mitkä jouset kävis suoraan niin vinkkejä vois laittaa?

Joo samalla lailla toimii toisessa kanavassakin ja servo toimii kyllä mielestäni oikein ilman kuormaa mutta ei vaan jaksa oikaista pyöriä kokonaan, eli jättää  aivan keskiasennon viereen (kummastasuunnasta tahansa) ja jää turisemaan siihen ja kun ohjaimesta auttaa pikku liikkeellä eli hieman yli kääntää niin pyörät on keskellä ja turinat lopuu. Sormella jarruttamalla servoa niin voimaa ei tunnu kyllä olevan hirveästi en kyllä tiedä että paljonkohan sitä pitäisi tässä tapauksessa ollakkaan, ei sitä ainakaan kilotolkulla tunnu olevan.

:D Joo täällä taidetaan käsitellä Pure Ten Alphoja?

mulla on EP III ja servo ei jaksa keskittää ohjausta käännöksen jälkeen ja auto on oikaistava ohjaimesta (erittäin hankala ajaa).
Ilmiö tuli eteen kun vaihdoin vanttiruuvit tukivarsiin ja oon herkistellyt ja putsaillut niitä ja rasvaillut mutta kun ei jaksa niin ei jaksa. :( . Heti uutena jakso käännellä eka akullisella muttei se jälkeen. Liekkö vakio Perfectin servo niin heikko vai mikä mättää. Vai pitäskö kuulan ja raidentangon väliin laitta hiomatahnaa ja vähän koitaa hioa silleen vai onko joku ratkonut samanlaisia onkelmia muulla tavalla. :?:

:D VAU Tosiaankin on upeat aluvalssit. Ootko tehny ihan manukoneella vai cnc:lla?  Päivitä kuvia sitkun saat ne myös auton alle. Joohan.

Ei se hupikäyttöön taida ollakkaan huono auto  jos ei alunperinkään oo tarkoitus kisailla tosimielessä, kun korkeintaan kaveriporukalla leikkimielessä jossa  näyttävät ajolinjat ovat sekuntteja tärkeämpiä. Itellä on säädettävät vantit joka nurkassa niin kyllähän siinä jonkinmoisia säätöjäkin voi yrittää tehdä ja hauskaa on ollut :D . Osista ei oo kokemusta kuin tästä kyoshosta ja entiedä muiden merkkien osien hinnoittelusta  mutta kuulostaa juttujen perusteella että olisivat kalliita suht. muihin :?:
Etu puskuri vai mikä nyt lie jouduin ostamaan kun 6v pojan kaa harjoittelimme ekakertoja niin niccojen jälkeen raittiradio on pojalla vähän hakusessa ja lähtöjä kuitenkin eritavalla niin täydessä vauhdissa suoraan keula edellä päin seinää (betonisokkeli) :shock:  eikä ensisäikähdyksen jälkeen löytyny kun särkynyt etupuskuri ja hintaa olo muistaakseni reilut 3eur niin ei se nyt niin hirmupahalta kuulosta ensikokemukseksi.

"mutta saa nähdä kasvaako ruokahalu syödessä"

8) Tarviis hyviä vinkkejä viisaammilta kun oon kuulalaakeroimassa pureten alpha ep:tä niin  mitä kannattaa laittaa diffeihin?
Kun myynnissa on rasvoja ja oljyjä diffikäytöön, kumpaakohan kannattaa käyttää ja mitä viskositeettia? Onko tiettyjä etuja missäkin aineessa.
Mitenkä usein kannattaa availla ja putsailla paikkoja niiku perusteellisemmin.
EP III:ssa on öljy iskarit mutta mitähän viskositeettia lie ja onko niistä hyviä ehdotuksia uusista viskositeeteistä.
 
vasta aloitteleva noviisi

kukas muuten myy integnya?

Joopa! Samanlaiset aikeet olis kun noobilla mutta jos se 17-lank. kone on riskirajalla että nopari ei kestä niin mitkä kaikki on vaarassa :?:  (nopeud.sääd. , jopa se uusi kone...)
Jos pelkkä nopeuden säädin on vaarassa niin voisko siitä otta savut ja ostaa sitten parempi jo KA-1 ei kestänytkään :?: