Ainakin Drescherin autossa oli ihan normi:

http://www.rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=72795

Olisi kyllä kiva tietää mitä tuolla todettiin harjattomista..

Olipa upea suoritus Drescherilta ja uudelta FT assolta, jolla näytetiin jo tässävaiheessa että siinä on ainesta! Paremmin ei olisi voinut alkaa. Voittajankin on helppo hymyillä:

http://rctech.net/forum/attachment.php?attachmentid=72664

Onittelut myös Arille ja etenkin Krisulle, joka vielä auttoi minua autoni kanssa, upeista voitoista!

Uusi TC4 factory team on julkaistu messuilla jenkkilässä...  on kyllä makee  

http://www.realrc.net/modules.php?name=News&file=article&sid=98

ja keskustelua aiheesta http://www.rctech.net/forum/showthread.php?t=73073

...Pitääköhän aikataulu vielä paikkansa että syksyllä tulisi kauppoihin?

Noniin, mites nyt kun lumet vähitellen sulaneet ja autojakin päästy vähän ulkoiluttamaan, onko minkälaisia säätöjä löytynyt? entä mikä kori?
Omat ulkotreenit kattaa toistaiseksi kahdesti kuusankoskella (jossa siis huom. kisat 28.5) ja ensituntuma todella hyvä..  Tuntui nielevän melkein minkä tahansa setupin mitä autoon laitoin ja ennenkaikkea helppo ajettava.

Parhaimmaksi totesin
Hopea-hopea jouset, antidivea eteen ja iskarit toiseen reikää sisältä.  Muuten kaikki kulmat jne. samaa kuin sisällä. Ja siis onewaylla ja kori stratus.
Olisin halunnut kokeilla vielä vihreä-vihreä, mutta oli vain yksi pari niitä.
(Parhaaksi läpiksi jäi 12.91 , en kyllä tiedä paljonko tuolla "pitää" ajaa, kertokoon viisaammat)

Jeps, nyt on kisat takana ja kotiuduttu.. Itselle nämä oli ensimmäiset isot kansainväliset kisat, ja todella hyvä maku jäi suuhun, pitää päästä uudestaan  
Rata oli miellyttävä, nopea, OK pito eikä mikään vaikea. Kisapaikkana perinteinen suuri urheiluhalli Eppelheimissä (80km Frankfurtista etelään).

Oma kisa enemmän tai vähemmän lyhyesti:

Perjantain treeneissä alussa pientä vaikeutta ja muuta häsläystä, noin 7 akkua taisin päästä ajamaan. Kuitenkin päivä päättyi mukavasti, auto toimi viimeisillä akuilla hyvin yliohjauksesta huolimatta, eikä mitään kummempaa murhetta tms. Ratakin oli jo hanskassa.

Lauantaina oli pelkkiä alkueriä 3kpl. Ensimmäisessä mälläsin auton jo ennen lähtöä mollasta seinään (ups...) jonka tuloksena alkoi kuulu pientä "porausta". Samaa ääntä kuului jotain minuutin kunnes veto loppui kesken ja piti lopettaa erä.. Spurrista oli puolet hampaista raastettu irti.. Tuloksena joku 131 sija.

Toisessa alkuerässä pysyin alussa poissa mollista, kuinmyös melkein koko muussakin hiitissä. Jossain puolenvälin tienoilla minut kuitenkin tuomittiin stoppipaikalle "For bad driving" koska auto jonka olin juuri ohittanut ajoi aivan minun takanani mollaan... nojoo. siinä kului jotain 7s ja olin tämän jälkeen yhteenlasketuissa pisteissä sijalla 100.

Kolmannessa ei mitään kummallista, sain puhtaan tuloksen vaikkakin varmistelevalla ajolla, 2/4 pistelasku kun oli ja ei yhtään kunnon tulosta vielä alla. Lauantain jälkeen olin yhteispisteissä 79 (note, Matt Francis 80 :lol:...tällä leijaillaan vielä pitkään ).

Sunnuntaina tiedossa yksi alkuerä ja finaali(t). Viimeinen alkuerä meni hyvin, taas vähän varmistelevalla ajolla jottai saisi toisen puhtaan tuloksen, joka sitten tulikin. Alkuerien jälkeen sija 71 eli H-finaalin paalu.
Ihan tyytyväinen tulokseen, olisi ollut kiva olla esim. kahdesta ensimmäisestä erästä jonkinlaiset tulokset pohjalla että olisi voinut jälkimmäisissä yrittää ajaa kovempaa.. no, ensimmäisen tyrin itse, peiliin siis katsomista.  Parannettavaa jäi vähän, mutta ei aina voi onnistua, hyvä tämäkin.

Finaali siis H ja paalu siellä. Johdin finaalin alusta loppuun, välillä suuremmalla ja välillä pienemmällä erolla.. auto vaan ei toiminut toivotulla tavalla, vaikea ajaa. Mutta saipahan pytyn  
Loppusijoitus 71.

Ensivuonna uudestaan.

No niin. Asso toimi kuin unelma Oulussa! Uusi set-up on todella helppo
ajaa ja nopea. Uuttakin on set-uppiin tulossa.

Allekirjoitan. Nyt torpassa ja riksussa tuolla uudella setupilla ajaneena voin kertoa että auto ei ole koskaan mennyt niin hyvin!
Kannattaa tosiaan ruuvata kiinni, helppo ajaa ja nopea kuten CAi tuossa sanoi.

Jeeps

Elikkäs mitä säätöjä olette tehneet TC4:n perus setuppiin, vai oletteko olleet tyytyväisiä niillä säädöillä jotka manuaalissa tuli  

Itse en muuta ole tehnyt kun kulmat kuntoon ja ulosjoustot kuntoon...
Enkä vielä ole one-waytä laittanut tuomaan lisäkustannuksia :D

Suosittelen muuttelemaan pinnilinjaa (palat jotka tulee aurauspalan jne. alle) erilaiseksi kuin paketissa... useimmat ajaa niin että ykkösen palikat edessä ja kakkosen palikat takana.
Itse ajelen usein että dessä ja takana on kolme. Tällöin auto kallistelee enemmän ja kokonaispito tällöin parempi... Mutta se on mistä tykkää, kannattaa kokeilla erilaisia. Se on kuitenkin vain ~15min mekkaus kun vaihdat ne.

Tuo oneway on btw. todella hyödyllinen "lisäkustannus", lasketaan ihan välttämättömyydeksi.

-Juho

Kun ilmoittelette noita hintoja, niin voisi olla hyvä sanoa saako sillä hinnalla maalit, vai pitääkö niistä maksaa lisää?

Maalit sisältyy. Omiin maalattuihin koreihin ole laskenut materiaalikustannusten (maalit + nestemaski)  olevan luokkaa ~3e/kori, ei siis paljoa mitään.

Minulta Evok Designs(c) (suomen nopein PRO(stock) maalaus :)) koreja saa hintaan 15e/maalaus. Tällähetkellä muusta kiireestä ja maalausjonosta johtuen en pysty ottamaan tilauksia. Jos esim topickin aloittaja haluaa tuon korin maatattuna, kannattaa kysellä vaikka parinviikonpäästä uudestaan.

Ei siinä mitään ihmeellisempää tarvitse tehdä. Jos viime treeneissä kolissut pahasta tai auto käyttäytynyt oudosti, kannattaa ensimmäisenä katsoa liikkuuko kaikki ripustuksessa herkästi. (herkkä = nostat ripustuksen ilman iskareita ylös, päästät irti, pitäisi kolahtaa alas takkuamatta)... Diffin huollan yleensä ennen isompia kisoja.
Iskareihin harvoin kosken.
...Tietty mitä useammin huoltaa sitä parempi, yleensä mekkaan auton viimisenpäälle kuntoon kisoihin. Kisojen välissä en paljoa koske

Tuloksia:

Syndicate

A-fin

1. Fager C-M
2. Kutvonen Viljami
3. Kuusinen Matias
4. Vikstedt Matias
5. Holsti Joonas

B-fin

6.Kotola Joni
7. Möller Mikko
8. Aitto Vertti
9. Lindvall Niko
10. Langford Scott

TS-10

1.Torkkola Jussi
2. Fager C-M
3. Koskivuo Juho

TSS-10

A-Finaali

1. Kutvonen Viljami
2. Kähkönen Jesse
3. Kuusinen Matias
4. Hölttä Matti
5. Lukkari Harri
6. Vikstedt Matias
7. Holsti Joonas
8. Laurila Otto

B-Finaali

9. Sundström Lauri
10. Sinervo Niko
11. Möller Mikko
12. Viljakainen Jarmo
13. Kaasinen Aleksi
14. Sinisalo Sami
15. Lindvall Niko

C-finaali

16. Mairue Tomi
17. Rönqvist Ville
18. Oksanen Jami
19. Rönnqvist Risto
20. Niinivirta Toni
21. Grönroos Roope
22. Kiiski Janne


TS-10

A-Finali

1. Eskman Henri
2. Salminen Ari
3. Fager C-M
4. Torkkola Jussi
5. Mattila jarno
6. Konoila Jyri
7. Näätänen Jouko

B-Finaali

8. Lindqvist Jani
9. Vuorenmaa Niko
10. Kupari Tero
11. Salmela Sami
12. Lehtojärvi Jethro
13. Mäki Kalle
14. Pikaloff Janne


MN-10

A-Finaali
1. Winqvist Peter
2. Lehtojärvi Jethro
3. Piipponen Jarmo
4. Tarvainen Pasi
5. Saarinen Jouko
B-Finaali
6. Kaasinen Harri
7. Kupari Jorma
8. Similä Erkki
9. Eskman Erik

En nyt tiedä miten tuo "paras" pitäisi tulkita, mutta suurimman vaikutuksen on tehnyt varmaan Simo Ahoniemen ajotyyli. Tarkin ja tekee vähiten virheitä. Huonoa säkää vaan ollut liiankin paljon..

-Juho

mulle ainakin sopii koska se on hyödyksi sekä iteselle, että kierroksella ohittavallekkin.

Asia vaan on niin että sinun täytyy antaa tilaa takanaolevalle jos on "fyysisesti" nopeampi, ihan sama onko ajassa edellä vaiko ei.

TJ-10

Sija Kilpailija
1 Kähkönen Jesse 174
2 Kutvonen Viljami 171
3 Kuusinen Matias 165
4 Vikstedt Matias 164
5 Lukkari Harri 158
6 Holsti Joonas 145
7 Laurila Otto 142
8 Sinervo Niko 142
9 Möller Mikko 139
10 Aito Vertti 136
11 Sundström Lauri 127
12 Niinivirta Toni 120
13 Lindvall Niko 114
14 Grönroos Roope 110
15 Hölttä Matti 106
16 Virkki Joonas 98
17 Lauren Kalle 97
18 Hynninen Toni 96
19 Meriläinen Tuukka 96
20 Viljakainen Jarmo 87
21 Kaasinen Aleksi 80
22 Mairue Tomi 77
23 Antere Erik 76
24 Oksanen Jami 75
25 Rönnqvist Risto 74
26 Kiiski Janne 71
27 Rönnqvist Ville 68
28 Ahvalo Mikko 53
29 Helmijoki Visa 47
30 Nieminen Riku 40
31 Tchistovski Mihail 33
32 Toivonen Simo 31


TS-10

Sija Kilpailija Pist.
1 Salminen Ari 170
2 Helin Pauli 166
3 Koskivuo Juho 163
4 Fager C-M 155
5 Torkkola Jussi 141
6 Vuorenmaa Niko 134
7 Näätänen Jouko 131
8 Quagraine Joseph 106
9 Laitala Petri 104
10 Eskman Henri 101
11 Salminen Marko 101
12 Mustonen Jarkko 98
13 Mattila Jarno 96
14 Penttinen Jukka 92
15 Kupari Tero 90
16 Lindqvist Jani 87
17 Salmela Sami 84
18 Säilä Jaakko 83
19 Lehtojärvi Jethro 76
20 Andersson Niko 72
21 Levänen Juho 60
22 Leino Teemu 57
23 Torikka Tommi 54
24 Andersson Christer 53
25 Konoila Jyri 49
26 Korvenmaa Matti 46
27 Rytsy Teemu 45
28 Riimi Anssi 42
29 Helmijoki Visa 41
30 Koskinen Risto 40
31 Lempinen Santtu 37
32 Pikaloff Janne 36
33 Salme´n Henry 35
34 Mäki Kalle 34
35 Pulkkinen Ari 32


MN-10

Sija Kilpailija Pist.
1 Kutvonen Aake 120
2 Winqvist Peter 114
3 Saarinen Jouko 107
4 Piipponen Jarmo 106
5 Tarvainen Pasi 106
6 Kupari Jorma 102
7 Eskman Erik 98
8 Similä Erkki 98
9 Termonen Kari 55
10 Lehtojärvi Jehtro 53
11 Kaasinen Harri 51

-Juho

Tuohon ylempänä mainittuun setuppiini on tullut pieni muutos, takalinkin alta olen ottanut ne (2x) prikat pois. Tällöin tulee hiukan lisää käätyvyyttä.
Laitetaan tähän nyt vielä uudestaan koko hoito, eli muutoksia pakettisetuppiin:
-2asteen caster
-ohjauslinkki ohjauspalan sisemmässä reijässä
-dropit 4-4
-takalinkin alta poistettu prikat

Tuolla pitäisi päästä alkuun. Toimii ainakin todella hyvin vantaalla ja hyvinkäällä.

-Juho