Komppaan edelleen Mattia.

Ihan vaan vinkkinä niin touringkuskeja ei kannata kuunnella kun tehdään crossirataa. Ja jos jostain hyvinkään hyppyreistä ei pääse yli, se johtuu siitä ettei osaa! Eli silloin pitää treenata sitä eikä itkeä et rata on huono.

Ja pöydäksi sitä takasuoran hyndää ei kannata tehdä, muuten siitä häviää koko hyndän idea. Duunatkaa se alastulo pidemmäksi ja vähän loivemmaksi niin se on siinä. Hyvinhän se auto lentää siitä. Muutkin hyndät on ihan hyvät. Erityisesti vasemmalta oikealle ajettava tupla ennen shikaania. Mutta unohtakaa ne matot!

En ainakaan itse laske itseäni tourig-kuskiksi, kun edellisestä touring-kisasta on hmmm, kolme tai neljä vuotta. Ei enää jaksa muistaa.
Oma "ura" on myös aikanaan alkanut aikoinaan krossilla ja siihen aikaan taisi Josekin vielä miettiä enimmäkseen vaippojen eroja  :mrgreen:
Ketähän lie tarkoitit tuolla toteamuksella.
Itselläni ei ole ongelmia hypätä, mutta kuten annoin ymmärtää, syntyi hyndässä tilanteita, joissa edellä hitaampi alkoi arpoa ylitystapaa ja takaa kovempaa tulevana yritin välttää päälleajoa ainakin kaksi kertaa tuhoisin seurauksin, kun yli hyppääminen ei juuri niillä kerroilla olisi onnistunut.
Alastulon muokkaaminen voisi olla todellakin parempi idea, kun sitä tarkemmin ajattelee.
Edit: Niin ja mikä vika niissä matoissa oli ?
Ei aiheuttanut tietäkseni kellekään mitään ongelmia, mutta hyndät pysyi hyvässä kunnossa.

Joo, paljoa ei tosiaan ole jälkipolville kerrottavaa, ainakaan oman ajosuorituksen suhteen.
Muuten kyllä ja varaosakauppiaat, siellä jossain kaukomailla, rikastuivat taas malikkaasti.
Pääsuoran tuplahyndien poistosta olen lobbaillut jo ennen kisoja.
Muuten hyvä rata, jopa erinomainen, mutta mainitut kummut pilaavat.
Radassahan on hyvä ollakin yksi paikka, jossa voi ja pitää ajaa kovaa, eli rata ei kärsisi hyndien poistosta, päinvastoin. Teknisiä ja hitaitakin kohtia on aivan riittävästi muutenkin.
Nyt kisojen lopputulokset muotoutuvat liikaa noiden kyttyröiden takia.
Ei ole pelkästään kyse siitä, että ne pitää ajaa ns. oikein, vaan koska kaikki eivät joko halua tai uskalla dyykata kerralla ja jäävät arpomaan oikeaa lähestymistapaa nopeampien jaloissa, aiheutuu tästä liikaa tilanteita myös takaa kovaa vauhtia lähestyville kanssakilpailijoille.
Edit: Niin, piti tietysti vielä sanomani, että kisathan olivat kaikinpuolin mallikkaasti ja leppoisasti läpiviety ja kuten Heulikin totesi, kyllä nelkku rokkaa.

Niin, kuten sanoin, kaikille ei voi olla mieliksi ja äänestyksen tuloshan tuossa ratkaisi.
Arton "käden nosto" oli lähinnä "huuli".
Tokihan itsekin olisin ajanut mielummin _tänään_, jos keli olisi ollut toisenlainen.

Tämännäköistä oli tänään aamulla radalla

Huomatkaa, että Kyosho on jo nyt herättänyt kauhua kilpailijoissa jopa siinä määrin, että hattujen logojankin on alettu vandalisoimaan  :mrgreen:

Koskas muuten portti aukeaa, eli radalle olis hyvä päästä ainakin tuntia ennen vapaiden alkua, varsinkin kun vapaatreeniä on vain tuo yksi tunti.

Lainaus käyttäjältä: *Artsi* - 23.05.07 - klo: 23.03

Moi!
Moneltas sinne voi mennä huomenna ajelee?

http://www.hyua.fi/pages/vauhtipuisto.php
RC-rata (019) 452 104

RC-Ratakahvio 019 453475 Aukioloajat Kunnes koulut loppuvat, saattaa olla muu kuin se 10-20 (avautumisajan osalta)
Tästä numerosta kannattaa kysyä säätä ym. ym. ym....

Tätä kirjoitettaessa poutaa, eikä juuri merkkejäkään sateesta....

Eilen puhvetin täti sanoi, että toukokuussa aukeaa "virallisesti" vasta klo 14 ja sitten kesällä aiemmin, tosin tuosta aiemmasta ei ollut tarkempaa puhetta. Lienee tuo 10.00.

Je, super special-pätkä oli llloistava.
Ensi kerralla en aio antaa tasoitusta neljän keskeytyksen muodossa, jos voin asiaan itse vaikuttaa.
Hieno kisa kaikenkaikkiaan kuitenkin ja autokin toimi, silloin kun toimi  :mrgreen:

Sunnuntain kuvat nyt myös nähtävinä.

Täältähän tuota tietoa löytyy.
Edit: Ja täältä.

Ja ettei totuus unohtuisi, niin muisteloa viime vuodelta  :mrgreen:

Tämä keskustelu on kuin työntäisi käärmettä piippuun, joten omasta puolestani tää on nyt tässä.

Vesa on (valitettavasti) valinnut viestittää asiasta siten, että se on vaatinut ja vaatii "halukkailta" aktiivisuutta.
Tähän on johtanut se, että vanhat ilmoitukset on aina korvattu uusilla, jolloin jos jotain on missannut, niin jotain on sitten missannut.
Säilyttämällä koko tiedotusketjun, olisi tilanne ehkä ollut paremmin hahmotettavissa.
Joka tapauksessa mahdollisuudesta EM-kisoihin osallistumiseen on tiedotettu hyvissä ajoin ja valintakriteerejäkin on puitu moneen otteeseen, joten kyllä ne, jotka oikeasti ovat kisoihin menossa, tietänevät, missä mennään.

TimoK:
Kiitos vastauksesta.
Ymmärrän hyvin lähtökohtanne, enkä olekaan tässä asettumassa mitenkään vastakarvaan vaan  lähinnä kertomassa jo olemassa olevasta vaihtoehdosta.
TouringRalli-luokka perustettiin aikoinaan rallikrossiluokkien kuoltua verenvähyyteen.
Toisaalta sääli, toisaalta onni, koska nyt auton voi rakentaa periaatteessa minkä tahansa touring-auton pohjalta.
Yksi kantavista ajatuksista Ralliluokassa on juurikin se, että kilpailukykyisen kaluston voi rakentaa murto-osalla niistä kustannuksista, joita "tavallinen" touring-luokka nielee.
Tähän vaikutetaan säännöillä, joiden ansiosta auton säätäminen on paljon tärkeämpää. kuin itse runko, jonka "päälle" auto on kasattu.
Lähtöjen pituudet on tarkoituksella säädetty lyhyiksi, jolloin akkujen merkitys jää selkeästi vähäisemmäksi kuin muissa luokissa.
Auton ajo-ominaisuudet mm. kori- ja maavarasäännön takia eivät ole samaa luokkaa, kuin turistissa, jolloin ajotaidon merkitys kasvaa.
Rataprofiilin vaihtuminen joka lähtöön (ulkokisoissa) tarkoittaa sitä, että kuljettajan pitää pystyä omaksumaan uusi rata nopeasti, jolloin jälleen itse auton merkitys jää vähemmälle.
Kaikenkaikkiaan säännöillä on päästy tilanteeseen, jossa kerrankin kustannukset on saatu selkästi alas, sekä auton säätäminen ja ajotaito merkitsevät tuntuvasti enemmän, kuin itse auto.
Lisäksi kisoissa on rallimaisen letkeä ja rento tunnelma, jota ei muissa luokissa tapaa.
Suosittelen tulemaan paikanpäälle tutustumaan, jos vaikka kuitenkin luokka voisi jollain tavalla vastata huutoon :)
Ainiin, tiimistä löytyy kaksi HPI:n Pro2 rullaavaa alustaa valmiiksi rallisäädöissä ja mukaan reippaasti varaosia, hintaan 150€/kpl (sori mynti-ilmo väärässä osioissa ).

Edit: Niin, jokainen, jotka tälläkin hetkellä sarjaa ajavat, ajavat vähintäin 2-3 sukupolvea vanhoilla autoilla, joten satsaukset eivät todellakaan ole kummoisia.

Miksei miehiä kiinnosta TouringRalli ?
Konsepti valmiina ja hyväksi ja hauskaksi havaittu kisaformaatti.