Kyllä mulle 27 renkaat ainakin sopisi. Pysyisi liimauksetkin kasassa koko 5 minuuttia eikä auto kaatuisi matolla niin herkästi ;-)

Jesse: Ei auton kaatuminen ole liimauksista kiinni, mutta renkaat saa toki pysymään vanteilla, kun opettelet liimaamaan renkaat oikein..
Kommenttien määrä ja laatu antaa selkeästi kuvan, ettei kyselyssä ole renkaiden osalta kuultu niitä, joita asia eniten koskee, TS-kuskeja.

VesaK: Niin hyvä ja mukava keksintö, kuin nämä forumit ovatkin, niin en ole vielä tavannut montaakaan forumia, joilla ei tapahtuisi säännöllisiä ylilyöntejä.
Tämä tapahtuu silloin tällöin valitettavasti myös allekirjoittaneella.
Tämä on siis enemmänkin sääntö kuin poikkeus ja sen mahdollistaa kasvoton kanssakäynti. Silmiin katsominen rauhoittaa keskustelua kummasti.
Tämän kanssa pitää voida elää, eikä siis tähän ilmiöön kannata suhtautua liialla vakavuudella.
Nimim. kokemusta on

Turha huuto ei auta yleensä mutta olen Tomin linjoilla tuon 22 tai 27 renkaan kanssa. 27 ollessa ainoa rengas on pidon saavuttamiseksi tehtävä seuraavia toimenpiteitä... hankittava kunnolliset renkaanlämmittimet 200 euroa, hommattava kaikki mahdolliset myrkyt jotta renkaan pinta saadaan sulamaan pehmeemmäksi, ajettava liian pehmeillä ja tyhjillä inserteillä, jotta renkaista saisi pitoa irti... jolloin renkaat kuluvat ihan karrelle eikä tasaisesti kuten sopivalla insertillä ajettaessa...

Foamit voivat alkaa kyllä kiinnostamaan varsinkin jos ne tarjoisivat myös liukkailla mikkihiiriradoilla edes jonkinlaista pitoa...

Näinpä.
Kuskit pyrkii yleensä maskimaaliseen pitoon ja keinot voivat olla juurikin Tepon mainitseman kaltaisia ja samoin seuraukset.
Kyllähän edelleenkin on kyse nopeuskilpailusta ja se kuski, joka saa aikaan parhaan pidon on yleensä voittaja tai ainakin nopempi.

Lainaus käyttäjältä: "reittila"

En puutu itse luokkaan, mutta miksi ihmeessä vain yksi rengastyyppi/kausi ehdolla tähänkin ?
Kertokaa nyt tyhmälle, kun en ymmärrä miten tuosta saavutettaisiin haittoja suuremmat edut ?

Edelleen kyseiseen luokkaan puuttumatta.

Rengastyypin rajaaminen yhteen renkaaseen kahden sijaan pudottaa rengaskuluja huomattavasti. Puolet vähemmän testattavaa.

Voi olla, että ehdotetussa luokassa juu, mutta halusin yleistää tämän tässä samalla käsittämään tehdyn kyselyn tuloksen.
Veikkaan kuitenkin, että inserttirumba alkaa heti, kun rengastyyppi rajoitetaan yhteen.
Sama koskee tietty TS:ää

Oma näkemykseni on, että TS-10:een ei missään nimessä pidä tehdä rajoitusta yhden ainoan rengastyypin käytöstä.

TJ-10:een tai sen mahdolliseen seuraajaluokkaan sen sijaan ... ehkä. Perusteluna on vilpitön tarkoitus rajoittaa kulunkeja. Sisäkaudella tällä ei ole käytännön merkitystä, koska renkaat kuluvat niin vähän, mutta ulkokaudella asia on jo toisin.

Asiassa ei pidä olla liian jyrkkä mihinkään suuntaan, varsinkaan rajoitusten lisäämisen puolesta. Juuri nythän onkin kentän kuuleminen ja keskustelu meneillään, eiköhän sen seurauksena synny viisas ratkaisu.

Aivan.
Ihmettelen, mistä se enemmistö on kotoisin, joka haluaa ajaa TS:ään yhden seoksen sääntöä.
Onkohan kyselyyn vastanneet pääasiassa TJ-kuskit ?
Kyllä stanuun voidaan toki ajatella yhden tyypin rajoitusta, mutta virissä renkaiden merkitys on niin paljon suurempi, että luokka menee valitettavasti pilalle, kuten monessa yhteydessä ovat muutkin jo todenneet.

Jos CS27-kumit tulee ainoiksi sallituiksi renkaiksi kesät talvet täytyy pistää touring boikottiin Suomessa ja alkaa ajamaan sähkökrossia tai harrastamaan kuviokelluntaa. "Ei oo niin ku pakko ajaa" Piste.

Joo, mistähän tuo kiinnostus nyt 27:hin on tullut ja miten muka syntyisi säästöä pelkillä 27:lla ? Ehkä siten, että harrastajat lakkaa harrastamasta ?

Toke: Lue uudestaan ajatuksella edellinen kommenttini.
Miksi kaksi rengastyyppiä olisi ongelma ja miten suuret todelliset säästöt saavutettaisiin rajaamalla rengastyyppi yhteen ?
Kaksi tyyppiä ei mielestäni ole ongelma, missään mielessä, päin vastoin.
Kahden rengastyypin säännön edut olisivat selkeästi haittoja(?) suuremmat.

Vaan, jos 27 rengas saa tylyn vastaanoton matolle, se asia voidaan korjata vielä tulevaisuudessa. Saamiemme tietojen mukaan, sen pitäisi kyllä olla ok, joten jää nähtäville ja odotamme mahdollisia testejä..
Tarkoitus ei ole kuitenkaan "pilata" mattokisoja, vaan pudottaa kuluja ja valikoimaa rengaspuolella...

Jepjep. Tunnetusti vaan matot vaihtelevat senkin verran paljon eri seuroilla, että kahden rengastyypin salliminen olisi kovin suotavaa asiallisen pidon ja auton toiminnan kannalta.

reittilä menee sit huomenna kans ja kuvaa enemmän kuin tarpeeks kuvia? ok?:)

Ei taida keretä/jaksaa/viittiä tms. ;)

Jos osoite on Markulantie 115 niin homma onkin ns. hanskassa.

Tullaan tullaan, mutta ajo-ohje on kadonnu. Oisko Turun pojilla skanneria, että sais tänne sen kartan, jonka Martti ystävällisesti Kuusankoskella Teamillemme luovutti ja jonka Teamimme kartta-enzineerit oivasti onnistuivat kadottamaan ...?
Tai jos joku weppiosoite löytyis, josta näkis homman?

Joo, sorry Pekka,
En huomannut mainita että avasin myös linkin ja sieltä huomasin, että ASSO voitti sekä Sähkö että polttis luokan jälleen kerran
Olen ensi kerralla tarkkaavaisempi  :oops:

Just, eli Billy Easton ja Barry Baker ei sit voittanutkaan, vaan joku Asso ?
Nyt mä oon ihan sekasi  :shock:

Ensiksi kiitokset kisojen järjestelyihin osallistuneille hyvistä kisoista. Aikaisemmasta tasosta en tiedä, mutta nyt ei ainakaan ollut mitään valittamista, päinvastoin.

Oma menestys oli vaatimaton, mutta se oli kyllä jo ennalta arvattavissa. Toivottavasti kukaan ei repinyt pelihousujaan kohelluksen takia.

Luokka ja ajajaporukka vaikutti rennolta ja hyväntuuliselta vaikka kilpaa tietenkin ajettiin. Kenelläkään ei tuntunut pipa kiristävän päätä. JOS osaisi ajaa (hyvin), tässä luokassa kaiketi voisi pärjätä, vaikkei kalusto olisikaan ihan viimeisintä huutoa. Kun vaan olisi rata missä harjoitella...

Kisat olivat jälleen kerran "sitä itteensä" eli hauskaa oli niiettä hirvitti :)
Pipo ei tosiaan kiristä rallimiehillä, vaan keskitytään ajamiseen ja hauskanpitoon.
Ei uusien "kohellus" suinkaan häiritse, onhan kyse kuitenkin jonkunkin verran erilaisesta luokasta ja ajamisesta ja jostainhan sitä pitää aloittaa.
Tervetuloa vaan kaikki muutkin kokeilemaan.
Vanhakin mies alkoi päästä hiljalleen vauhtiin, kunhan vielä malttaisi ajaa "vain" 100%:sti eikä 110% ;)

Kiitos Tumppi !  :)