Komppaan Pasia: minusta uusi profiili on oikein hyvä, samoin kuin vanhatkin. Uusi on teknisesti hiukan helpompi hyppyjen osalta, mutta kyllä siinäkin riittää tekemistä kierrosajan saamiseksi kohtalaiselle tasolle ja ennen kaikkea tasaiseksi. Minusta on pelkästään hyvä, että rataprofiilit ovat erilaisia, koska se juurikin on kuskeja kehittävää. Rempan tavoin pidän kerhon kannalta olennaisena myös sitä, että pidetään harrastaminen hauskana mahdollisimman monille, eikä pelkästään A-finaalitason kavereille.

Kumpaan jengi kallistuisi: Traxxas big foot (2wd) vai Arrma granite 4x4 ? Tulisi hiekkapiha/soramonttu rälläykseen. Lähinnä mietityttää Arrman vähäisempi maavara vs big foot.

Näistä vaihtoehdoista ehdottomasti Granite. Nelkku on paljon hauskempi tuollaiseen käyttöön. Granite on muutenkin soiva peli.

Tuossa kun tuli jo puhetta kisailustakin, niin mitenkäs jos sitä sitten itsekkin innostuukin lajista niin, että tulee lähdettyä kisailemaan. Onko kummassa luokassa enemmän nykyään toimintaa 2WD vai 4WD?

2WD kuskeja on viime aikoina ollut enemmän.

Kysynpä tässä, miksi ei SC-autoa? Itsellä ei niistä mitään kokemusta, mutta kovasti semmonen nelikko polttelis. 

Itse aloitin ratatouhut nelkku Slashilla, jonka vaihdoin Teknon nelkkuun. Sen kaveriksi tuli Asson tuuppi. Buggyt tulivat mukaan vähän myöhemmin. Minusta SC:t ovat oikein hauskoja ratapelejä. Toki niiden ajettavuus on buggyyn verrattuna kankeampaa, mutta siihen tottuu. Lisäksi koppa tarjoaa mahdollisuuden ottaa pientä kontaktia kisailussa, mikä on mielestäni päinvastoin vain hauskaa. Se on totta, että buggylla vastaava ei onnistu, joten ajamisen pitää olla tarkempaa. Pointtini on kuitenkin, ettei ole mitään syytä karsastaa sc-autoja rata-ajossakaan.

Jotta kysymykseesi olisi helpompi vastata, kertoisitko vielä, minkälaiseen käyttöön olet autoa hankkimassa ja missä meinaat sillä ajella?

Molemmat ovat varmasti ok. Mulla on kokemusta noista kahdesta vain Hobbywingistä, ja se on ihan toimiva combo.

Jani Kanerva, SC2-10 & SC4-10

Jottei mene pelkäksi kitinäksi, niin Revon 2.0 versiosta pitää vielä sanoa sen verran, että se on kyllä parantunut huomattavasti ekasta mallista. Traxxaskin on lopulta tajunnut vaihtaa vetarit kunnollisiin teräksisiin niiden iänikuisten muovisten sijaan. Hienoa! Vielä kun vaihtaisivat runkorakenteen muovisesta laadukkaaseen alumiiniseen ja ne älyttömät kaksi tehotonta ohjausservoa yhteen kunnolliseen, niin paketti alkaisi olla aika hyvä. Pitänee jossain vaiheessa itsekin hankkia moinen testiin, kun sopiva yksilö osuu vastaan. 

Aiempi kommenttini oli ehkä hieman kärkevä. Pahoitteluni, jos se aiheutti jollekin mielipahaa. 

Ensinnäkin todettakoon, että en ole omistanut Revon 2.0 versiota, joten siihen en voi verrata. Gen 1 Revoja mulla sen sijaan on ollut useitakin, joten siihen ensisijaisesti viittasin kommentillani. Sitä ei voi verrata Teknoon, sillä se on rimpula. X-Maxx 6S mulla on myös ollut ja sekin oli mielestäni surkea vehje. Toki on paljon kiinni siitä, mihin ja missä autoaan käyttää, mutta minulle ei X-Maxxista jäänyt oikein mitään hyvää sanottavaa. Ensinnäkin se on mielestäni liian suuri ja painava, jotenkin raskaan tuntuinen. Toiseksi sen ajettavuus on aivan onneton, vailla minkäänlaista ohjaustuntoa. Kolmanneksi oma autoni ei tahtonut pysyä kasassa, vaikka ajoin sillä nätisti ja hyvin vähän. Arrma Kraton mulla on myös ollut ja on tälläkin hetkellä yksi projektina. Se on ihan hyvä ja hauska auto varsinkin tiettyjen päivitysten jälkeen, mutta ei yllä laadullisesti lähellekään Teknon vastaavaa truggya. Osien laadussa ja istuvuudessa on isoja eroja, samoin ajettavuudessa.

Mitä autojen hintoihin tulee, on pelkkää hankintahintaa olennaisempaa mielestäni tarkastella kokonaistaloudellisuutta. Teknot ovat hintavia hankkia, mutta korkeamman hinnan vastapainona niiden päivitys- ja varaosatarve on merkittävästi esim. Traxxasin tai Arrman autoja pienempi. Omat kokemukseni Traxuista ja Arrmoista kertovat, että kun ne päivittää kestävyydeltään ja ominaisuuksiltaan lähelle Teknon tasoa, ollaankin kokonaishinnassa jo vähintään samalla tasolla, yleensä jopa yli sen. Eikä päivitysosien asennuksen jälkeenkään noiden autojen ajettavuus yllä Teknon tasolle.  RTR-autoissa joudutaan aina tekemään kompromisseja, jotta paketin hinta saadaan pidettyä tasolla, joka osuu mahdollisimman monen kuluttajan maksukykyyn tai -haluun. Tämä johtaa väistämättä siihen, että jossain pitää säästää.

Vanha sanonta, jonka mukaan köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa, pitää harvinaisen hyvin paikkansa tässäkin harrasteessa. Lopuksi todettakoon vielä, että nämä ovat vain minun omia mielipiteitäni, joten turha vetää niistä kahveja väärään kurkkuun.

Mitä mieltä muut on radalle tehdystä risteyksestä?

Mä näen lähinnä lisääntyneen riskin kalustovaurioihin, ja sitä kautta pahoittuneisiin mieliin.

Uusi profiili on mielestäni hieno, mutta haastava. Siinä on pari vaaran paikkaa kalustolle eli tuo ylitys sekä aivan betonitolpan vieressä oikealla oleva isompi hyppy. Tuossa ylityksessä on viime ajeluiden perusteella kaksikin haastetta: hyppy lyhyeksi -> suoraan risteävälle ajolinjalle; hyppy pitkäksi tai pomppu alastulossa -> kuperkeikat suoraan pääsuoran loppuun, jota pitkin tulevien autojen vauhti on huipussaan. Ylityksestä tekee hankalan se, että hyppyri on heti mutkan jälkeen, jolloin kiihdytykselle ei paljon ole tilaa. Lisääntyneet kalustovauriot ovat joka tapauksessa väistämätön seuraus nykyisestä profiilista meidän taviskuskien tahkoessa radalla.

Tilasin Slahiini tällaisen LCG alustakitin. Miten vaikuttaa ajettavuuteen? Onko kellään kokemusta?

Ainakin rata-ajossa matalampi painopiste auttaa selvästi, eikä auto kallistele ja kaadu niin usein. Toisaalta normikäytössä maavara ja siten joustovara pienenee ja pohja raapii enemmän maahan. Ajettavuudelle tekee siis hyvää, isoja hyppyjä hankaloittaa.

Hankin Feilun FT011 RTR veneen. Minusta se on paras "mitä rahalla saa". Hintaa vähän reilu 100 EUR  ebaysta. Verot tulee varmaan vielä päälle. Omistin aikaisemmin tämän pikkuveljen FT012:sen ja tykkäsin siitä kovasti. Onko muilla kokemuksia tästä? Mistä saisi hyvän upgrade-propellin? .

Mulla on sama paatti. Mielestäni se on hintaisekseen ihan käypänen peli. Eniten ärsyttää lyhyt ajoaika. Vakioakulla ei vähänkään vauhdikkaammin kurvaillen montaa minuuttia aja. Kovin paljon isompi akku ei mahdu paikalleen ilman modausta. Potkureista en tiedä, mutta aihe kiinnostaa minuakin. 😄 Näissäkin vehkeissä nälkä kasvaa nopeasti syödessä. Olen eksynyt jo useasti katselemaan Proboatin ja Promarinen tarjontaa... 😅

Itse ajan lähes kaikkia autojani näillä:

https://hobbyking.com/en_us/batteries/rc-car-battery-packs/ultimate-nano-tech.html

Kasiin ja corriin nämä:

https://hobbyking.com/en_us/turnigy-nano-tech-ultimate-6000mah-2s2p-90c-hardcase-lipo-pack-roar-brca-approved.html

Mielestäni heittämällä parhaita akkuja hinta-laatusuhteeltaan.

^Kiitos infosta herroille! 

Gyro toimii kuten ajatus, mutta ei ollut hirveästi apua koska eturenkaat pääasiassa sojottivat taivaalle.
Lienee tarvii keulaan keksiä lisäpainoa.

Kerrotko hiukan lisää tuosta gyrosta autokäytössä? Miten se on autoon kytketty ja onko kyseessä tavallinen kopteriin tarkoitettu gyro vai olenko täysin hakoteillä?

(tyhmiä kysymyksiä, pahoittelen...)  :oops: