aika kivan oloinen auto onpi sulla!

mun pitäis saada uus kytkin vielä, niin rälläys voipi alkaa.

mitäs soramonttuja tarkoitit ? tykkimäen?

nooh, kerroppas ny sitte meilleki ?

ei _voi_ olla parempaa ko 7,5 (ku miulla o semmone :p )

pitää tulla testaamaan, ainoa mikä pitelee on 8km matka, kun se pitää polkupyörällä suorittaa ja kantaa kaikki roinat jotenkin mukana (auto, ohjain, nitrot, työkalupakki)

toiseen eturenkaaseen sain murtuman aikaiseksi kun kinttasin sen epähuomiossa kuormalavan ja lattian väliin töissä.

jaa ettekö te aja töissä? :D

diffeissä on kaiketi pelkät rasvat, eikä öljyt kestä sisällä ilman koteloinnin tiivistystä esim silikonilla.

spoilerista en ole varma niin en arvaile sitä.

kyllä se liian kuumana taitaa käydä, sammuikin tänään (ehkä) sen takia, olen
kyllä pitänyt seokset aika rikkaalla(2,5 krs auki) ja savua tuloo kun kurmoottaa. oiskohan hippi holtunen myynynä mulle kuumat tulpat?

qwikspeed(voi että kun tuo kirjoitusasu ottaa nuppiin) 10/21 koneille, 10-25% nitrolle, 1.2-2volttia ottaa/kestää, ainoa mallimerkintään viittaava sarja on "chr medium shr 53". takana lukee onneksi beginner to winner(eli aloittelija voittajalle, heehee, olen voittaja). "from" sana unohtui kai jonnekin metaanin katkuisten ajatusten sekaan siellä. korostettuja sanoja heidän listassaan onpi Racing ja Peak Performance. täytyy olla hyvä tulppa. jeh.

Olen siis 25v ukkeli, ensimmäinen "oikea" rc-auto hankittu (kyosho inferno sport RTR).

Kyselisin paikallisilta harrastajilta ratojen paikkoja, "jokamiesluokan" kisoja ja sen semmoisia.

katsellaan nyt että ilmoittautuuko kukaan  8)

no sehän voisi olla syynä! se kiehuminen siis.

mittaria ei ole vielä, rahatilanne ei oikein nyt antanut enää myöten auton ja starttipaketin jälkeen. sylkeä olen laittanut siihen ihan kannen päälle, siitä se  
häviää suhtkoht oikeassa ajassa. mutta taitaapi olla se tulpan vierus olla oikea paikka mittailla. joten sittenhän se varmaan on liian kuuma.

vaikea sanoa kun se oli sisällä hallissa ja huusi tyhjäkäyntiä kun säädin. suoraan ajosta ulkoahan se pitäisi mitata. ulkona rälläsin sen jälkeen ja
oli niin pimeää, että siellä en ilmakuplia olisi nähnyt, oli niitä eli ei.

selvästi enemmän vetää takarenkailla(edit: vai sittenkään, lue eteenpäin(*), aliohjautuu tosi paljon. liukkaammalla alustalla kääntyy kaasulla kuin takaveto(joka puskee kuin mikä)

auraukset taitaa olla pielessä, ja muutenkin alustan säädöt.

ne diffi-silikoniöljyt kai auttaa tähän tehon jakautumiseen etu/takapään kesken? siten myös ohjaukseen, kun eturenkaat vetää kovemmin ?

(*)vai vähemminkö niitten piti vetää, kun veto oli huonoimmmalla pidolla varustetuissa renkuloissa(ko?)? nehän olisi varmaan ne etu sitten, ne sutii ja ei käännä?

mitkä olikaan hyvät öljyt(tiheys/jäykkyys) vakiokoneella varustetun inferno sport readysetin diffeihin?



BTW:
suosittelen muuten muillekin kirjoittamaan räpellyksistään, tässä kirjoittaessa homma kertaantuu ja keksii itsekin syitä vioille. sitä narua vempatessa ei paljo äly kulje :)

eihän täällä töissä ollut letku kelvannutkaan, sisähalkaisija oli liian iso, pitänee sitten odottaa maanantaita että saan ostettua silikoniletkulot.

torstaina pitäis paikallisjärjestön pj:n yrittää räpeltää tuo timmiin. olisihan se ihan mukava että uudella autolla voisi ajaakin edes joskus

kun tänään yöksi töihin menen, niin sieltä metsästän silikoniletkua jostain. lainaan vain vähän ;)

tuo säätöjen samana pysyminen pitemmällä letkulla onkin hyvä niksi/tietää!

meneeköhän noihin servoihin kuinka helposti vettä? lähettimen ja pattereiden kotelot olen pesun jälkeen ottanut auki ja föönillä kuivaillut. ei ole huvittanut vielä irroittaa/purkaa servoja, kun vaikuttavat suhtkoht tiiviiltä.

onkohan tyhmä idea teipata auton pohja umpeen? kun kivet tuntuvat menevän rattaiden väliin kaiken aikaa. samalla mahdollisesti löystyneet irtoavat ruuvit eivät pääsisi tippumaan. ja suojaahan se pohjaa kuitenkin vielä naarmuiltakin :P

jotain muutakin mielessä oli, mutta enpäs muista.

edit:
no nyt muistinkin:
mitäs niveliä ja juttuja kannattaa voidella pesun jälkeen. olen pähkäillyt että voitelu lähinnä tartuttaa kivet ja pölyn niveliin, ja täten on enmmän haitaksi kuin hyödyksi. tietenkin puhtaalla asvaltilla ei tällaista ongelmaa olisi, mutta rossiauto on rossiauto joten mudan ja ryönän pitää roiskua :D

juu aika muovisen ovat tehneet siitä vetosysteemistä.

moottori käy ihan ok jahka vehje on käynnissä. voisi olla jopa laihalla pääsuutin vähäsen. alaneula oli kai ihan/miltei kiinni välissä(epähuomiossa räpeltänyt), jonka jälkeen avasin sen noin kaasarin pinnan tasalle. pääsuutin on noin 3 kierrosta auki.

sisäänajon tein suurinpiirtein niin, että kaks tankillista pörryytin pukkien päällä, sen jälkeen aika rikkaalla (mutta välillä ehkä liikaa huudattaen :) muutama tankki. tämän jälkeen on ollu sammumis/käynnistys vaikeuksia, ja säädöt pielessä. nyt ne on taas sinnepäin, mutta luulisin et jos joku enemmän näitten kanssa räplännyt pääsis sorkkimaan tuota, niin se pelais parmemmin ja saattasin oppiakin jotain siinä samalla.

nyt kun mietin, niin tyhjäkäynti voi liian alhaiseksi säädetty..

pahoittelen,mutta en internetissä käytä isoja kirjaimia kuin korostuskeinona, syynä on v-mäinen shift näppäin ja asennevika :D

tuli hankittua inferno 7.5 sports-setti. käynnistysnaru on katkennut jo 4 tai 5 kertaa parin päivän aikana. kirjoitan lisää kun pystyn, nyt olen fyysisesti kykenemätön siihen. säätövinkkejä tarvisin. toivottavasti paikallisia(kouvola +20km ympäriltä) harrastajia löytyypi. moni tuttukin on nyt innostunut harrastuksesta. pitää yllyttää niitä lisää.


jeh, ja olen siis 25v. ja eka auto kyseessä.