Siis "yläsuutin" , vaikkei semmosta olekaan.

Pääsuutin se periaatteessa on, kun rajoittaa koko kaasarille tulevaa polttoainetta.

Selkeyden vuoksi - Se mikä sohottaa yläviistoon, johon tulee polttoaineletku kiinne.

.w

Noniin, sain revon käyntiin HETKEKSI.

Kun kone lähti käyntiin ja otti ez pois niin kone sammu 3s sisään.

Koitin myös antaa ihan ihan vähän kaasuapari kertaa ja kävi se ajan kun painoi kaasua.

Kierrokset laski mutta savua tuli reilusti ja sammu. Saako liian vähän happea?

Tulppa rikki, tyhjäkäynti säädetty väärin tai liian rikas seos. Noita arvaisin ekana.

Alota ihan perusjuttujen tarkistamisella:

tyhjäkäyntiruuvi sen verran sisään, että kaasarin kurkku on noin 1mm auki.

pääsuutin noin 2.5 - 3 kierrosta auki

Jos ei pysy käynnissä ilman hehkua, niin tulppa tod.näk. rikki

.w

Vika 1. mutterissa eri kierre, siksi ei kiertyny tarpeeks.
Vika 2. Kartio ottaa vauhtipyörään vain millin levyseltä alueelta, ei pidä.

Kartio tuli vauhtipyörän mukana.

Pitääkö sitä perkile lähtä ostoksille taas.

Miksei noi kierteet voi olla standardeja? Hä?

Nyt sormet vaan ristiin, ettei mitään menny rikki väännellessä 

Ahistaa.

.w

EDIT: pikaisen vilkaisun perusteella ainakin kiertokanki näyttää ehjälle, kone pyörii normaalisti ja muutenkin on ehjän oloinen. Enää jännättää kampiakseli, mutta tuskin oon sitä kierteelle saanut.

Mistäs näihin saa oikeanlaisen mutterin kytkimelle? Tai mitä vauhtipyörää/kytkintä näissä on käytetty?

Juuri niin.

Kiitos!

En vaan viitti rikkoa konetta heti kättelyssä, hellin käsin asentelen :P

.w

EDIT: Ei auta, en uskalla kovempaa vääntää enää, ja silti jäi vauhtipyörä löysälle.
Huomasin, että kartiossa oli jäämiä ruuvilukitteestä(vähäisiä määriä), poistin ne, mutta voisko joku muu vaikuttaa asiaan vielä.
Meinaan, että vielä vähä lujempaa vääntöä, niin on kampiakseli poikki, tai kiertokanki entinen
Ties vaikka ois jo :P

Bräkliinillä kuivasin akselin ja pinnant ennen kasaamista.

Mietin jos kiillottaisin sen kartion ulkopuolelta, niin ruuvin voima puristaisi sitä enemmin kasaan kuin eteenpäin?

.w

Pitänee sitte ajella renkaat alaspäin ^_^

Enpä ole varmaan yhtäkään osaa Kyosholta ostanut suomesta. :P

.w

no hyvä kun jätin ne sitten "värittömiksi", ei kulje  :P

Suurin syy oli, että en pitänyt tosta sinisestä RTR-lookista.

.w

Vakikone läks yöllä irti, ja kytkin samalla.

Kuvassa myös luotettava ja ehdottoman edullinen ulosvetäjä :D
Pidän sen ruuvin ja kampuran pään välissä levyä, niin se ei vedä vinoon sitä vauhtipyörää.

Nyt tuli ongelmaksi toi vauhtipyörää pitävä mutteri, sehän olikin tommonen jatkomalli.

Tarttis saada edullinen tavallinen jostain, niin sais konetta kasaan joskus. EDIT: löyty pakin uumenista oikea mutteri

Semmonen problem tuli kans, että ruuvataanko se vauhtipyörä vaan julmasti laakerin keskikehää vasten?

Onko siellä jotain taustalla tukemassa, ettei menis uus laakeri heti pimpiks?

Prikka sinne kai kuuluu väliin laittaa, mutta se ei muuta sitä, että laakerin keskelle tulee jonninmoista painetta.




.w

EDIT: Päätin sittenkin olla kommentoimatta tämän enempää :P

.w

Ei kun maadoitat sen vihreän kiinteästi maihin ja käytät sitä ON/OFF kytkintä silleen ku se on

Mikäs tähän on syynä? Jos saapi udella

noissa ohjeissakin on:
"Virtakytkimellä siis kytketään vihreä ja musta johto yhteen. Tietysti voi juottaa vihreän johdon suoraan maahan. Siinä tapauksessa virtalähde käynnistyy heti kun pistoke työnnetään pistorasiaan."

Sen harmaan varmaan laitan LEDin kautta maihin.

EDIT:
Ei muuten, mutta kerkesin jo kolvailla sen virtakytkimen johdot suoraan komponentteihin. Saahan ne takasin juotettua kyllä. Nyt kun mietin, niin olishan se toiminu silleen niiko se oli (niikun sanoit)
Välillä vaan ei ajatus kulje. 

EDIT2:
Kolvasin ne johdot takaisin kytkimeen, ja kytken vihreän suoraan maihin.

eli näin:

Kyllä sen mustan voi kytkeä kotelon runkoon, koska sehän on myös "maa".

Edit. Entä jos laittaisit ulostulot naaras banaanipistokkeilla ja teet sitten erillisen adapterin tupakansytyttimelle. Banaaneilla akkulaturin kytkentä on varmempi ja virta kulkee paremmin.

Meinaan laittaa ulostuloiksi kolme maata sillattuna, ja 3.3v 5v sekä 12v ulostulot.
Nämä pannaaniliittimillä.

Näitten lisäksi 12V sillattuna tupakinsytyttimen plussaan, ja sitten kolmesta maatosta silta tupakinsytyttimelle.

Jos maatan sen sytyttimen suoraan runkoon, niin voisiko sen tehdä siltaamalla ne maatot vaan siihen koteloon?

Sytyttimessä maatto on sen kuori.

tässä kuva nykytilanteesta:



Vihreä => PS-ON (kytken maattoon, on/off kytkin ohitettu, kytken sen vihreän menemään sen kautta)
Violetti => 5VSB (tai s8, ei ota selvää, tämän heitän mäkeen ?)
Harmaa => PG (power ground?, mäkeen?)
Ruskea => ? (kytken 3.3V eli oranssiin)
Oranssi => 3.3V (kytken nämä ja Ruskean 3.3V pannaaniliittimeen - ulostulo)
Keltainen => 12V (kytken nämä 12V pannaaniliittimeen - ulostulo)
Punainen => 5V (kytken nämä 5V pannaaniliittimeen - ulostulo)
Musta => maatto (Kytken sillattuna kuparilätyskällä kolmeen banaaniliittimeen - ulostulo maatto)

Ja jos ei ole epäturvallinen, niin siltaan maaton vielä Koteloon?

Sininen => -12V (heitän mäjelle?)
Valkoinen => -5V (heitän mäjelle?)

Näin ajattelin kytkeä, palaako talo ?

Eli ympärillä oleva musta laatikko on sen virtalähteen kotelo, johon on sillattu musta(maatto)



.w

Jäikö video katsomatta

Pieneltähän tuo tuntuu jo noillekin mini-Zetoille.

heh, nyt katoin, ja siltä vaikuttaa ^_^

.w

Ratkaisu vois olla semmonen, että akut olis standardin mukasia. Sitte Huoltoasemat latailis niitä siellä 24/7

Tankkaus hoidetaan vaihtamalla akku ladattuun, yhtenä modulina.

.w

Todella hieno!

Aivan hemmetin siisti!

Lakka päälle ja valmis!

Katsotaan, saanko photoshopilla mitään järkevää aikasiksi.

.w

Kiitos molemmille, tuota en ajatellutkaan!

Asia selevä!

.w

et sitten voinut laittaa tätä siihen "sun" topikkiin.

Moottoripukit kiinnitetään Kyosho MP75 :ssä aluslevyillä, joiden tarkoitus tehdä irroitus ja kiinnitys helpoksi, koska aluslevyistä irroittamalla ja kiinnittämällä pinjonin (=kytkinkellon) ja spurrin välystä ei tarvitse säätää uudelleen.

Esim. Losissa on vain pukit ja moottori uudelleen kiinnitettäessä pitää välys säätää uudelleen. Siinä ei parane hosua ja joskus helteessä (=kisatilanteessa) voi tämäkin homma olla hikinen.

Välys säädetään luonnollisesti pukeista suhteessa aluslevyihin, koska aluslevyjen sijoittumista pohjalevyssä et voi säätää (sijainti aina sama).

Kiitos tiedosta.

Laiton oman topicin, kun tämä koskee kaikkia autoja, ja en ole varma lukeeko sitä mun topikkia kovinkaan moni.

Oletan että pukkeja tarvitaan, kun eri koneet on eri korkuisia, ja pukeilla saadaan se vauhtipyörä starttiboksin ulottuviin.

.w

EDIT: selasin kahdeksan sivua taaksepäin, niin niistä 2 topikkia on mun aloittamia. Tämä ja se RTR low budget. Eli en nyt ihan hirveesti ole näitä spämmännyt ^_^