On ollut kyselyjä milloin porukka kokoontuu
radalla yhteis treeniin/tarina tuokioon...

No heittäisin sellaiset treeni ajat kuin :

Torstaisin  1800 alkaen  ja
Lauantaisin 1400 alkaen kuinka kauan sitten
intoa riittääkin.

Toki siellä muinakin aikoina voi ajelemassa käydä.

Radan tarkka paikka löytyy kartta ohjelmilla
kun laittaa osoitteeksi :

Kisakatu 1, Raisio  tai
Kerttulantie 46, Raisio

Sain Raulilta hetki sitten hiukan maalia ja oli
aivan pakko hiukan koittaa miltä se alkaa näyttämään.

No vinkkinä voisin heitää että tälläinen vanhempi
maalari ainakin tarvii sen esim. harjan varren telan jatkoksi.
On meinään nyt jo selkä kipiä...

Joten oli pakko lopettaa siitäkin syystä että sällin
auto ei ollut vielä valmiina huomiseen Vantaan kisaan.

Mutta tuo tiemaali kuivuu tosi nopeaan ja sitä
menee yllättävän paljon.

liitteenä kuva miltä paana alkaa näyttämään.

No niin nyt on rata melkein kokonaan merkattu ja
maalaus alkaa varmaan aika pian.
Merkatessa juteltiin että kuinkahan pitkä paana tästä
oikein tuli.
No pääsin kotiin ja otin ACAD:n pikku hyppysiin
ja tulos on 251m ja radan leveys on 3m ja pääsuoran
päässä on leveyttä 4m. Radassa on kyllä yksi kavennus
kun yhtä monttua väistetiin mutta siinäkin radan
leveys on 2.5m.
Jos radan pituus hirvitää niin siihen tule oikaisuja
jolloin saadaan helposti ainakin 4 erillaista
lyhempää rata versiota.
Mutta FTT kisa voitais ajaa pitkällä versiolla
joskus tulevaisuudessa.
Paikalla on myös jo kuskeille koroke.

Näin väliaikatietona ilmottaisian että
alue pestään tänään sekä suljetaan.

Jolloin alue on vain pienoisautoilu käytössä.

Muistattehan että vain sähkö käyttöisille autoille.

Meille on jo myös maalit varattuna radan
merkkausta varten.

Ollaan Raision kaupungin edustajien kanssa tänään
puhuttu että Kerttulan liikunta keskuksen parkkipaikalta
saadaan alue käytöön joka suljetaan muulta liikenteeltä
lippu siimoilla ja keiloilla. Sillä ehdoin jos Raision
Liikunta keskus tarvii kaikki parkkipaikat käytöönsä
niin silloin he ottavat tämänkin alueen parkki käytöön.
Jolloin saatta olla kesässä muutama viikonloppu kun
tähän ei pääse ajamaan RC autoilla.

Paikka on Citius, Altius, Fortius patsaa vieressä.
Alue on kooltaan n.70m * 20m joka on alueena
hieman kapea mutta kyllä siihen ihan hyvän turisti
paana saadaan maalattua. Asfaltti on pidoltaan
aika hienoa ja likaisenakin siinä on aika hyvä pito
kun käytiin Sunnutaina sitä kokeilemassa.
Tarkoitus on merkata siihen nopea ja hitaampi
ratavaihtoehto. Jolloin kaikenlaisille
asfaltti autoille löytyis suht sopiva rata.

HUOM ! Rata on toistaiseksi vain SÄHKÖ-AUTO käytössä.
Tulevaisuudessa kenties päästän tähän ajamaan myös
polttiksilla mutta se mahdollisuus on aikaisintaan
ensi kesänä.

Aika taulu tavoitteena olis niin että ajettais
maalatulla radalla jo juhannuksena (siis vuonna 2007).

Joten talkoo porukkaa tarvitaan maalaukseen ja
muuhun pikku hommiin. Mutta milloin niitä
järjestetään niin niistä limoitetaan tämän
topicin alla.

t.Lasse


Edit: Voi hitsi sentään meni latinan lainaukset sekaisin
siis patsas on Citius, altius, fortius (Olympia liikkeen motto)
mutta radan nimessä pidetään tuo Veni, Vidi ,Vici (Juliukselta lainattu)
koska nehän on tavallaan seurausta toinen toisesta.
Citius, Altius, Fortius = Nopeammin, Korkeammalle, Voimakkaammin
Veni, Vidi ,Vici = Tulin, Näin, Voitin

Ethän Jarkko ole tosissasi ???

Tuon ilman ins boxia kyllä ymmärrän niinhän
maailmalla ajetaan mutta että kaasariin
10 mm kurkku. (AKK:n 2007 säännöissä 5,5 mm)

Nostetaas vähän topicissa tätkin ylöspäin.
Mutta asiaan eli viime keskiviikkona oli
aika vähänlaisesti porukkaa. Joten onko keskiviikko
huono aika vai sovittaanko viikonlopulle toinenkin
aika milloin porukka olis koolla. Esim Raision
matto-ajo aika joka on lauantaina 14-18.
Mielellään ei sunnutaille koska sunnutaina
on taas ajot Uki:n radalla 15-18....

Ei muilla sitten ole yhtään kokemuksia 8.5r koneista ?

No meillä oli eilen ensimmäiset ajot Turun matolla siten
että 2:ssa autossa oli 17t koneet ja meillä oli tuo 8.5 ensi ajossa.

Toisena 17t koneena oli DC ja ennakkona 6 mm jolloin näytti
siltä että 17t koneet olis ollut n 0,2 sekkaa nopeampia
kuin vastaava auto 8.5r harjattomalla koneella.
Toki asiaan vaikutti renkaat, säädöt ja muutkin asiat.
Mutta siinä miellessä oltiin samalla viivalla että
kaikki testi autot olivat saman merkkisiä ja mallisia autoja.
Joilla kaikilla on FTT sarjaa ajettu.

Asiaan vaikutta kyllä vielä se että 8.5 oli liiaan
pitkällä valityksella (Huomasin kotona kun otin Exceli auki).

Joten 8.5r ei mennyt vielä parastaan mutta ei mennyt
tuo DC konekkaan kun siinä oli ennakkona tuo 6mm.

Toki kun oltiin Runosmäessä niin autojen nopeudet
ei pääse yhtä kovaan vauhtiin kuin yleensä FTT radoilla johtuen
pienestä tilasta ja "liukkaista" matoista joten
nämä "voimasuhteet" voi olla toisin päin kun mennään
enemmän isoa kovaa.

Mutta tälläisiä tarinota Turuust 8.5r koneesta.

Mielestäni halvin vaihtoehto olisi tuo Calen ensin puhuma
19 t SuperStock kone. Koneiden hinnat puolittuisi sekä
sorvauksen tarve ja käyttö ikä ainakin kaksin kertaistusi koska tuo
kiinteän ennakon 24 astetta on n.7,5mm. Tästä jos tehdään yksi
moottori luokka niin kaikilla olis vastaavat pelit eikä kenekään
tarvitsisi mennä säätimiä ostamaan uusiksi. Eikä alkaa mitään
kone testauksi joilla verrataan kaikki koneet.

Mutta näyttää suuri yleisö jo olevan noiden harjattomien kannalla
niin paljon että valinta taitaa olla selvä.
Muistuttaisin kuitenkin että varsinkin virissä kun on seurannut
niin juuri harjattomissa koneissa näyttää ne suurimmat
nopeus erot olevan (koneet päälisin puolin samanlaisia).

Joten mihinkä soppaan tällä ajetaan kisojen katsastus miehet ?
Varmaan joku fiksumpi osaa tähän kommentoida.

Minä en ainakaan erota päältä katsomalla mikä on yksi tähtinen
tai kolme tähtinen kone. (Päällä olevasta teipistä juu..)

Ilmeisesti nuo EFRA:n luokittelamat koneet on sellaisia
että Novakin säätimellä voi ajaa LRP:n konetta ja päinvastoin
ainkin liittimen johtopaikat pitäisi olla samat mutta
onko tätä joku oikein kokeillut ?

Yksi asia on vielä harrastajien vanhat koneet.
Voisko ylimeno kauden ajaa myös vanhoilla 17t koneilla
siten että laitetaan ennakoksi esim 6 mm (millä moni harrastaja
ajaa tälläkin hetkellä kisoja) jolloin esi katsastuksessa
päädyn ja kannun väliin tehtäis merkkaus vastaavalla tavalla
kuin renkaisiinkin. Näin päästäis vanhoista koneista
eroon kivuttomasti yhden vuoden ylimeno kaudella.


Ajetaanko Mäntsälässä niin että Novak ja LRP on sallittuja ?

>On joko kaksi vaihtoehtoa, joko purettaessa kennon napaisuus oli kääntynyt, tai ladattaessa ylilatasit kennon.
Purettaessa vanhoja kennoja monasti näin käykin kun yksi tai useampi kenno on huomattavasti tyhjempi kuin muut, silloin ko kennon napaisuus vaihtuu ja kennosta tulee entinen.

No kennot eivät olleet kovin "vanhoja", muistaakseni syyskuussa ostettuja.  Purin ne kyllä lampulla mutta GP kennoja olen purkanut vain yhdellä H4 60w langalla sekä koittanut lopettaa kun alkaa himmenemään.
Mutta tuosta kenno paketista tuli sitten vaan kaksi kennoa tiensä päähän.


>Siksi olisikin tärkeää tasapurkaa kennot ja tasaladata säännöllisesti.

No tuota tasaus purkua on harrastettu Novakin Smart Tray:llä mutta miten tuota tasalatausta tehdään ?  


>(Siinä syy miksi itse luovuin "perinteisistä" kennoista, työläitä kuin mitkä).

No me koitetaan ajella kilpaa FinnTrack:ssa ja siellä ei ainakaan toistaiseksi saa mitään LiPo:ja käytää. Vaikka treeni käytöön tietty vois ajatella kun vaan lisä lyijyllä painottais ne saman painoisiksi kuin nuo periteiset kenno paketit.

joten kyse on ilmeisesti vain nopeudesta...  eikä siitä onko servo digitaalinen vai analoginen. Onko servon voimalla oleelista merkitystä asiaan ? Kyse on kuitenkin touring autoilusta. Pito on tietty kova asfaltilla koska G-voimat jyllää pienessäkin autossa.

Ehkä hiukan yksinkertainen kysymys alan tietäjille mutta miksi ohjauksen sero pitäis olla ns digi servo ? Olemme uudestaan alottaneet RC touring homman ja autona on vanha Losin Street Weapon mikä on muuten mukava auto mutta ohjaukseen ilmeisesti tarvitaan parempi servo kuin futaban vanhan tikkuradion mukana tullut "vakio" servo. ohjain on jo vaihdettu ns "syntikka" rattiradioon. mutta tämä servo homma vielä pikkisen askarruttaa. Eli miksi servon pitää olla DIGIservo. Olen yrittänyt
"Googlata" asiaa mutta huonolla menestyksellä.
Ps ehkä vielä jossain vaihessa Touring kisoihin mukaan.