Kiitos vastauksista. Odottelen kevättä nyt paljon rauhallisemmin ja entistä innokkaammin. Jos sais vaan vielä kommentin noista kv radoista.

Iso hyppyri yksinkertaisesti pelottaa. Mutta niin kuin sanoitte, se on tietysti taidosta kiinni. Ja kun hyppyri on tarpeeksi iso se onkin stoppari tai pöytä. Voi olla, että tämä on jonkun muunkin hyvä mieltää näin. Jyrkkälässä on siis paljon uusia rataelementtejä keväällä testattavaksi, ei pelkästään hyppyreitä, eli oikeastaan juuri sitä mitä ajoin takaa, mutta kokemattomuuttani en ymmärtänyt. Pelkäsin, että auton heittämisestä ylös olisi tulossa hauskaa hupia seuraauksista piittaamatta.

Kuten sanoin, en missään vaiheessa menettänyt uskoani Jyrkkälän rataan tai sen puuhaporukkaan. Toivottavasti en aiheuttanut kellekään tivaamisellani mielipahaa.

Tätä on aika vaikeata sanoa niin ettei tule väärinkäsitystä. On siis kai pakko kertoa vähän pitemmillä lauseilla.

Tarkoitus olisi tunnustaa Jyrkkälän radan ansiot alueen suvereenina rc-ratana ja kiittää toimihenkilöitä tehdystä työstä ja samalla kuitenkin  kritisoida sitä sekä etsiä suuntaa tulevaan.

Viime syksynähän aloitettiin radalla melkoinen remontti. Savea tuotiin kymmeniä rekkalasteja ja niistä muotoiltiin 5 uutta korkeaa hyppyriä ja droppi  säilytettiin. Hyppyrit ovat motocrosluokkaa. Ne on muotoiltu antammaan mahdollisimman ilmavia hyppyjä ja alastulorinne on 1-12 metriin päässä. Ne ovat  suorastaan mahtavia. Niistä saa varmasti upeita lentoja, mutta entäs ne alastulot. Jos alastulo ei osu myötärinteeseen kauniisti pyörilleen on tömähdys korkeuden vuoksi kova.

Ennen remonttia radalla oli yksi korkea takasuoran triplahyppyri, matala tupla, matala syherö sekä droppi. Se ainoa hyppyri oli samaa luokkaa kuin nämä  uudet hyppyrit. Seurasin viimeisessä Hobao cupin osakilpailuissa, että vain harvat todella hyppäsivät siinä, useimmat menivät sen varovasti pohjia myöten  ainakin puolet matkasta.  Ja kysessä oli siis ratkaiseva viimeinen osakilpailu. Esim. JQ ei hypännyt siinä kuin vasta menetettyään kilpailun polttoaineongelmiin. Motivaatiota riskinottoon olisi siis ollut, mutta halua kuitenkin aika vähän. Nostajatkin olivat lähellä, mutta kalustoa selvästi säästeltiin.

Nyt temppuhymppyreitä on siis viisi - joka kierroksella.

Itse olen ollut radalla enemmän nostamassa kuin ajamassa. Olen hieman huolissani miten ehtiä joka kulmaan rataa, nostajia tarvittaisiin enemmän kuin ennen ja innostus on tunnetusti ollut siihen hommaan aika laimeata. Hyppyrit ovat vaikeita, mutta tietysti  niiden kanssa oppii pikku hiljaa tulemaan toimeen. Sitä ennen on kuitenkin aika monta reissua päättynyt varaosien loppumiseen. Puhtaasta ajamisesta ei  taida tulla mitään, koska heti seuraavan mutkan takana on iso hyppyri ja sitten alastulo ja sitten, jollei mitään mennyt rikki, odotellaan nostajaa...

Kuten siis huomaatte olen aloittelija, joten sitä ei tarvitse kommentoida. Olen seuran jäsen ja olen osallistunut talkoisiin ja oallistun kyllä jatkossakin, siitä si ole kysymys.

Kommentoikaa sitä, mitä olisi aloittelijoiden tai vähemmän hypyistä ja enemmän vauhdista innostuneiden harrastajien tehtävä. Toki hyndat kuuluvat M-8 radalle, mutta itse olen sitä mieltä, että ne ovat homman suola mutta vain suola. Mitä mieltä sinä olet?

Kiitti, MarkusH!

Pukki kävi...

Eka paketissa oli Spektrum radio tsynemi. Sitten tuli pari pinempää - niissä oli Sanwa ERG-VB ja Futaba 9531 servot. Ja sitten Hobaon 7 DTQ Pro valmiiksi kootttuna ja vielä OS:n uus kone. Mitähän olisin saanut, jos olisin ollut kiltti?   :)

Paloiksi meni meidänkin Hobaon kytkin toista gallonan ajellessa. Kaikki palat olivat murtuneet. On kyllä mennyt vähän muutakin. Olisko jollain esim. hyvää neuvoa miten pohjalevyn saa suoraksi.

Oliko sulla Speeder vaikeuksia vetokäynnistimen kanssa vai käynnistyksen kanssa. Meillä on jäänyt naru ulos parikin kertaa. Nyt sen purku ja kasaus onnistuu jo vartissa. Eka kerta tosin kesti pari päivää ennen kun tajus miten sen jousen sinne saa...uloshan se ponnahtaa varsin iloisesti. Olin jo menossa ostamaan starttiboksia, mutta kun muutoin mylly pyörähtää tosi mukavasti käyntiin, niin on vielä jäänyt hankkimatta.

Hyper 7 on ollut nyt pari viikkoa "sisäänajossa". Eka gallona on poltettu. Vauhti kasvaa :twisted: . Osat sinkoilevat :? . Välillä lentää vetoakseli edestä välillä takaa. Matka katkeaa ohjainpalan särkymiseen tai muun osan irtoamiseen. Miten ihmeessä tuon vehkeen saa pidettyä kasassa. Olis kiva osallistua kerhokisaan, mutta ennen sitä pitäis saada lisää malttia :!: .

Se pyörii sittenkin :D  :P  ja käy naapureita sääliksi  :twisted: Oli siinä kyllä nykimistä, mutta kun aikansa niitä neuloja väänteli niin sitten se hörähti käyntiin ja pelittää nyt tosi hienosti. Olis ollu kiva kun olis ollu joku näppituntuma tai korvakuulo...nyt oli tosi hakusessa...ja ne käyttöohjeet olis tosiaankin ollu tarpeen ja olis edelleen. Kiitos kaverit neuvoista!  Hammasharjankin mukana tulee paremmat käyttöohjeet :mrgreen: . Huomenna sitten kiusataan naaapureita sen verran, että löytyy vähän lisää kierroksia.