Niin, ite olen katellu videoista että bajat kestää isojakin ilmoja ottaa, mutta tasamaalle ei varmasti kestä montaakaan loikkaa. Alastulo kun on alamäkeen niin varmasti kestää loikottaa mielin määrin... jos  vaan osaa ottaa auton nätisti alaskin.

Loppu hyvin, kaikki hyvin nyt toimii killeri. 3kanavan epa oli nollassa 

Kyllä tuo tuntuu toimivan, kun kytken killerin ohjaukseen niin toiseen suuntaan valo syttyy, toiseen suuntaan kääntää niin se sammuu.

Mutta miten perkl. sen saan tonne rammariin muistiin, siitä kun ei vieläkään tapahu mitään. Tai tapahtuu sen verran että kun sammutan ration, virrat päällä vastarissa niin vihreä vilkahtaa kerran.

Elikkä joku viisas kun osais tuon ration laittaa kohilleen.

Cube122 sullahan on kans futaba, näissä on varmasti saman tyylinen logiikka, varmasti saisit tän mun mankan laitettua.

No toki -100 lähtee 0 kohti menemään, toiseen suuntaan ei tapahu mitään. Meikäläinen on kyllä tuon mankan kans pihalla kun lumiukko, hajuakaan mitä sille pitää tehä. Tai no luulin jo osaavani kun sain hetkeksi valot vilkkumaan. Mut ei vilku enää ei.

Tuossa nyt värkkään tuon killerin kans... Ei tunnu toimivan  V1 pitäs siis toimia tämän mun futaba 3pk spektrumilla, tai näin annoin itseni ymmärtää tilatessa.

Valo ei syty kun laitan ration päälle ja toi yksikkö on vastarissa ja tietysti akku pukkaa virtaa. Mutta kun virtapäällä laitan ration kiinni, vihreä valo vilkahtaa.

Mitään ohjeitakaan ei mukana tullu ja yrityksen videoiden perusteella, mitään säätöjä rattiinkaan tarvi tehä, eli johot kiinni jne...  Voisko joku helppiä joka näitä on asennellu ??

Voi, voi ei killerin tilausta kuulu, ajamaan ois himot kun uusi putkikin ois huomenna valmis. Tai no sovitelua vaille, mutta eiköhän se istu ihan nätisti.

Kyllä se tigillä tulee nätti jälki, tämän tekasin vielä tavallisesta 1mm mustasta pellistä. Pääsääntösesti selvis ilman lisäainetta ja sinne mihin tarvi, niin käytin 1,2mm mig umpilankaa (hyvä konsti)

Jos tämä pelittää omaan makuun, teen saman rosterista, kaasutan sisältä niin tulee sisäpuolikin nätti. Kiillotuksen jälkeen kun vielä käyttää lämpimänä saa enimmät rosteriputkien vaivat, eli kohtuu kimeän äänen tapettua. Ja samalla nätti (värjäys tulee )

29cc on 35mm mäntä. Vakio 26cc ei voi noin vaan vaihtaa pidenpää kiertokankea, kun pitää koneistaa sylinteristä tavaraa pois.

Joo, en minäkään ihan heti suosittele tehokkaimpia ostamaan. Kenenkään ajotaitoja epäilemättä, tää mun härveli ei suorassa menny (soralla) kun syksyllä pikkasen kerkesin kokeilemaan. Lapasestahan tuo tahtoo koko ajan lähteä, ennen kun on täysvauhti päällä.

Mut onhan sekin kivaa ettei tarvi koko ajan olla hanat kaakossa ja sonta lentää silti 

29CY oli itelläkin kunnes tämän laitoin, tai onhan tuo kaapissa edelleenkin odottelemassa jotain. 29cc saa kans kutiteltua kivasti lisäpuhtia. Tuli harjoteltua niillä uusista puretuilla halpis sylkyillä mitä davesmotorsista saa.

High Voltage, olen t.s lohkoihin oikein tyytyväinen, mitä nyt sisään ajot ja piekkasen ruuveja kerkesin viime syksynä tiukata. Eron aikasempiin huomasi jo siinä vaiheessa.

Tehoista sen kummemmin tiiä... mulla on ESP:n fiilaama 27.2cc zenoah, oisko jotain 6 - 6.5hp putkesta riippuen max. teho + männän kevityksen tuomat hyödyt, se piti tehä ite. 4-pulttisista 30.5cc saadaan sitte  + 7hp

Nämä luvut siis jenkki dynomiesten laitteista saatua rapottia.

Sen verran olen jo perehtyny tuohon omaan, että jos/ kun alkaa laiskalta tuntumaan, saadaan lisää tehoa vielä puristeltua helposti.

Nätti on pirssi.

Oma härpätin oottelee Life vastarinakkua ja kill switsiä, ens viikolla pitäs olla käsissä. Sitten vois korkata kesäajot alkavaksi. Niin ja pääsee antaan kunnolla hanaa tolle moottorille, kaasarikin on nyt uusi niin ei sekään pitäs olla vaivana.

Töiden lomassa olen taas pakariakin väänäny, tulee hieno kun tigillä saa voidella kasaan. Ei tartte kun putsata saumat ja täts it. Ja sitten kun on valmis, niin se jännitys mitä on saanu aikaan.

Ens viikolla pitäs tulla päivitys palikkaa bajaan. RPM tukivarret, Team Chase takaiskari tornit, turtlen taka jäykkäri levy ja muuta pienempää nippeliä.

Onko kukaan tilannu Killeriltä suoraan mitään, ihan vaan että onko luotettava paikka ?
Tarttis kill switsin ja life vastarin akun, sieltähän ne tulis kätevästi kun tuota akkua en ole muualta löytäny 

Nää kun saa kuntoon, niin ajamaan taas

NGk:ta on mulla ollu, ja toimineet hyvin. Kesällä 7, talvella 6. Iridiumit on jääny kauppoihin juurikin häikkä ilmiöiden takia, lukenut siis niistä.

Jos englannista tulloo, niin ku rahasta voi päätellä, mitään alv. hommiahan ei tuu.

Juha matille vielä edellisen sivun alutukivarsista yms... itellä ei ole 3v aikana käyny mielessäkään tuohon paikkaan alumiini. Yhtään alkuperästäkään en oo saanu rikki.

Ja aivan sama ostaako RTR vai SS kitin, paljon on paikkoja mitä pitää parantaa + tehonlisäys operaatio on edessä ennemmin tai myöhemmin.

Joku aika sitten kaipailtiin porttaus vinkkejä... niitähän kyllä löytyy ulkomaan foorumeilta yms... Tässä nyt kuitenki omia kokemuksia, joilla auto on kulkenut hyvin. Oma viilailu on koskenut vain 29cc sylintereitä, mutta perusohjeet koskee tietysti kaikkia koneita.

Perus asioihin kuuluu tarkistaa seuraavat hommat.

* Kun mäntä on alakuolokohdassa, männän laki pitää olla pakokanavan alareunan tasolla. Pykälät haittaa kaasujen virtausta putkeen jne... Yleensä mäntä menee alemmas kun pakokanavan alareuna, eli tavaraa pois.

* Männän ollessa yläkuolokohdassa, imukanavan ja männänhelman pitäisi olla mahollisimman tasalla toisiinsa nähden. Jos ei ole imukavasta poistetaan" YLHÄÄLTÄ " tarpeellinen määrä tavaraa.
Parantaa bensa/ ilma seoksen virtaamista moottoriin.

* Sylinterin huuhtelukanavat ja lohkot pitää kohdistaa kanavien kohdalta. Yleensä aina tarpeen.

Nämä toimenpiteet jo parantavat moottorin tehokkuutta. Ainakin Cy 29cc tehdasportattuun sylkkyyn nämä toimenpiteet pitää tehdä, moneen kertaan tutkittu juttu.

Nämä temput ei vaikuta kanavien ajoitukseen, vaan moottorin virtauksien parantamiseen.

* Pako/ imu kanavien suurentaminen kannattaa aina aloittaa leventämällä niitä. Silloin ei menetetä alarekisterin vääntöä juurikaan, kuitenkin keski/ ylä rekisteriin saadaan lisää tehoa.


Edit: Tekstiä korjattu pakokavana asiasta. + lisätty asiaa 

Hienoja pirssejä.  Itelläki ois nyt sitte lapakummit paikallaan näin lopputalveksi, josko tässä ensviikolla pääsis pirssiä ulkoiluttaan.

Pari modausta tuli taas tehtyä. Etuhexit on nyt pultikiinnityksellä, helppo tehä kun hexseissä on reikäkin valmiina.
E-sokan uloke pois, 5mm kierretapilla kierre ja tasakantapultti + lukitetta ( prikka väliin ) kiinni. Lähtee klapit kertaheitolla pois. Ja pikkasen tukevampi muutenkin tolleen.

Toinen modi koski takajarrua. Elikkä jarrupalathan liukuu 2 pinin varassa, laitoin pinneihin (palojen väliin ) sopivan mittaset jouset. Ei jää jarru laahaamaan päälle, kuten viime kesänä.