Gt Warrior kun koittaa sitten ohjeissaan muistaa että monien vuosien kokemus vs. aloittelijan kokemus tekee asioiden helppoudesta kovin suhteellista.

Vaikuttais siltä että kytkin on rikki.

Eli ottaa kokoajan kiinni, josta johtuu tuo itsekseen ryömiminen.

Tarvis tykkää nappia tuolle audin kuvalle :)

Ideat joita tänne on heitelty, ei millään lailla olisi parantanut luokkaa. Päinvastoin, tekisi harrastuksen kalliimmaksi ja/tai vaikeammaksi.

JA kaikki nk. ideat ovat olleet samanlaisia "kun se toimii muissakin luokissa"

Mun mielestä jos oikeasti haluaa jotain hienoa, mullistavaa ja innovatiivistä keksiä niin vois käyttää kapasiteettinsä lajin oikeisiin ongelmiin joka minun mielestäni tässä kohtaa on autojen korvia riipivä ääni, kun sitä varikolla kiljutetaan turhanpäiten.

Eli tähän joko tiukka sääntö tai mikä parempaa, oikeasti toimiva pilli. Kun nykyisellään sen ainoa tehtävä on luoda vastapaine, ja paine tankkiin.

Toivoisin myös ääntä vaimentavaa ominaisuutta muiden seikkojen kärsimättä.

Kannatan 2 päiväsiä kisoja jos kilpailun järjestäjä tarjoo hotellin.

Kyllähän siinä YKSI numero näkyy, puhtaalla turffilla helpostikin.

Sitähän tossa on toitotettu jo monet kerrat. Mutta kun huutogrossit kulkee joskus myös likaisella baanalla, ja monilla kuskeilla ajoittain myös siipensä varassa niin ongelmia tulee toisiaan lähellä olevien numeroiden kanssa.

Mulla ei ainenka riitä resurssit, enkä edes viitsis ajaa kahtena päivänä kisapaikalle. lähimmälle radalle lavankoon se tekis lähemmäs 600km vkl aikana.

Ja toivottavasti ennakkomaksu ei tule tavaksi, nytkin jäi kisat väliin kun ei persaukisella ollut juuri siihen väliin rahaa kun maksu piti hoitaa.

Kyllä täältäkin lähtee ääni käytetylle kisapirssille.

Ihan kokemuksesta voin sanoa, ostin ensin halvan..siihen kalliita varaosia
 ja sen jälkeen ostin vielä hyvän auton jolla ajo onkin maittunut jo pitkään ilman tekniikkamurheita.

Tässä harrastuksessa olen huomannut hyvin päteväksi sananlaskun "köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa"

Toki vaihtoehtona on että pistää vähän rahaa sivuun, tai ostaa palikka kerrallaan.

Mutta ehdottomasti suosittelen laatumerkkiä, joita löytyy
lähialueen harrastajilta. Eipä lopu ajot kesken jos sattuu auto särkymään :)

Ei heikennä, jäykistää tasauspyörästöä.

Löysä öljy etu tai takadiffissä siis määrittää kuinka "lukossa" tasauspyörästö on. Löysällä öljyllä sutii aina se rengas jolle on vähemmin painoa (sisäkurvi) ja näinollen auto ei lähde luistoon niin herkästi, mutta ei myöskään kiihdy niin hyvin voiman karkaamisen yhden pyörän kautta. Etu ja takadiffin jäykkyys eroilla saa vähän säädeltyä kuinka helposti perä lähtee alta, tähän vaikuttaa myös keskidiffi.

Tälläisellä tasauspyörästöllä et saa keskelle kiinteää välityssuhdetta esim 40-60, käytännössä menee niin että öljyn jäykkyydellä säädetään sitä kuinka paljon perään menee vetoa johtuen painonsiirrosta kiihdytettäessä. Löysällä öljyllä etupää vetää reilusti enemmän, jäykällä taas pääsee lähemmäs 50-50 vetosuhdetta, jolloin auto myös keulii turhan herkästi  Jos taas haluat takapään vetävän enemmän pitää vaihtaa lautasratas tai pioniratas diffiltä. Tätä harvoin tavoitellaan koska auto on silloin "mahdoton" hallita.

Tai jos tehtäisiinkin uusi rata ettei kellään ole kotikenttä etua.

Jokaisella paikkakunnalla on aina jollakin se etu, mun mielestä koko tuplakisa on huono idea rajallisten resurssien takia.Tuskin olen ainoa jolle ei ole itsestään selvää joko yöpyä jossakin hotellissa, tai ajella edestakaisin kahtena päivänä.

Sinisalo liikekannalla useammalla foorumilla.

045-8759560

Eipä ole tullu tännekään.

Oikeilla linjoilla olet, kyosho armottomasti pois listalta. Ei riitä huono varaosasaanti, vaan myös varaosamenekki on erittäin suuri.

Savagen tai traxxasin kanssa et joudu pettymään, revo näistä lienee vähiten monsteri.
Jonkunlainen monsterin ja krossarin risteymä :)

Rata on tehty täyttämään m8 luokan kriteerit, sen takia "polttiskrossirata"
Mikään ei estä ajamasta radalla sähköautolla, se ei vaan välttämättä ole niin mielekästä kuin polttiskrossilla.

Jahka rata on valmis niin tervetuloa kokeilemaan, sillähän asia selviää parhaiten.

Autosound.fi foorumin näkisin yhtä varteenotettavana tiedonlähteenä kun suomi24.

Jos valot vilkkuu ja laittaa konkan, eikä ne sitte enää vilku. Niin eikö se silloin korjaa ongelman vai tä?

Hyvin usein riisikipoissa on ihan alimittanen laturi, ja siinä kylessä se papalta peritty akku.
Konkka tässä tapauksessa pelastaa tilanteen, kun ei se amistero musiikin hienouksista kuitenkaan mitään ymmärrä, kunhan ei valot vilku ja auto pysyy käynnissä kun petri nyykoordi laulaa rekeerekkaa.