Vastalause deansille. Koskaan en ole enempää ongelmia kokenut minkään liittimen kanssa kun deansin.

xt-60 taas ollut vähäisien kokemuksien perusteella miljoonasti parempi.

Ensisavut autosta otettu. Huomasin, että auton runko oli peräpäästä lämmennyt. Eli taka diffi kehittänyt lämpöä.

Noissa sähköautoissa en ole vastaavaa huomannut, eli onko nyt aihetta purkaa se perä ja tutkia?

Polttiksessa tosiaan lämpiää pohjalevy aika tavalla, joka on ihan toivottavaakin.

Ainekin mun reiskassa oli tietokoneasennuksista tuttua piitahnaa moottoripukin ja pohjalevyn välissä maksimaalisen lämmönsiirron varmistamiseksi.

Sen parempaa vinkkiä ei asiaan ole, mut friden kommentin neuvon jättämään täysin huomiotta.

Onhan kaasulinkistö säädetty oikein? eli niin että neutraaliasennossa kaasarin luisti on kiinni.

Tosiaan kirjaillaanpa jotain palautetta järjestäjälle, omasta ajosta kun ei paljon kerrottavaa ole.

Plussaa ehdottomasti rata, hauska ja tarpeeksi vaikea..ainakin mulle :)

Parannettavaa löytyy myös radasta että järjestäjän taholta.

-Ratavarikko on aivan liian kapea ja lyhyt, siis se välikkö jossa pitäis mahtua tankkaamaan auto jne.

-kuulutukset, siis niiden kuuluminen.
  Mekkaajana ja korokkeella ois pitän olla peltorit päässä ettei pää irtoa kun kuulutettiin jotain, kun taas samaan aikaan sai arvailla että mikähän erä mahtaa ajaa kun ei varikolle mitään kuullut eikä aikataululappuja ollut ylimääräisiä?!?

-Nostopaikkojen puuttuminen, Kuulutusten selkeys, kilpailunumerot ja ajajakokouksessa asioiden kertominen, toki konkareille riittää tuokin tieto mutta kisoissa ekoja kertoja olevat oli varmasti aika ulapalla pitkin päivää.

-Erät alkaa silloin kun alkaa, eikä sitten kun porukka saa itsensä raavittua paikoilleen.

-Tämä ei koske järjestäjää muilta osin kuin että siitä näköjään pitäisi muistuttaa joka kerta. Eräitä nostosuorituksia seuranneena ei voi kuin ihmetellä miten jotkut luulevat olevansa velvollisuuksien yläpuolella.
Autot heitellään radalle mitenpäin sattuu ja minne sattuu, lompsitaan paikalle ja nepataan kengällä auto pystyyn nenä siihen suuntaan missä nyt sattuu olemaan, toisten autojen eteen ja mitä vielä.

Loppupeleissä varsin hienot kisat, sääkin suosi vaikka kuinka foreca ja ilmatieteenlaitos koittivat yhdessä tuumin sabotoida kisan :)

Lainaus käyttäjältä: CluBBaH - 18.06.11 - klo: 04.25

Puhuuko goos täällä kilpailijan vai kauppiaan ominaisuudessa? Kovasti haiskahtaa kauppiaan myyntipuheilta hyh.

En ymmärrä miten saat/saatte "rengasruletin" niin hirveän kuuloiseksi, monta kautta olen pärjänny kisat max 3 setillä renkaita. Aivan, koko kauden..uuden setin on joutunut ostamaan edellisen mentyä sileäksi.

Hyväksi todettu keino on mennä ensimmäiseen kisaan ilman renkaita, kierrellä, katsella ja viimenään nykästä jonkun hihasta ja esittää tämä taianomainen "Mikä rengas täällä toimii?" kysymys.

Siinä missä turistiluokissa peitellään autoa pyyhkeellä, m8 luokassa mennään erikseen kaverin pöydän luo jos kokeneempi huomaa jotain erikoista auton käytöksessä.

Jos kirjoitan Goos tunnuksella puhun yksityishenkilön mielipiteitä ja oman tietämyksen pohjalla. Jos haluat markkinointia ja kauppiaan puhetta sun kantsii kuunnella eurorc.com tunnusta. EuroRC:llä ei edes ole mitään M8 rengasta listoilla tällä hetkellä.

Clubbah turistipuolella rengas ruletti kiihty koska se oli aino säätö mihin autoon ehti&pysty tekemään koska se vaikutti niin paljon. En ole ikinä ite ollu mukana kun oli vapaa rengas mutta kun kuullut puheita siitä miten silloin toimittiin niin ei tule kateeksi, joku voisi kertoa joka ollut ajamassa pahimpina aikoina. Mut lyhyesti, käyt eka testaa 20-40 eri combinaatiota renkaita 3 muuttujaa niin tuo on vielä pieni määrä. Tässä pitää ottaa huomioon myös kuluneet vs uudet insertit etc. Suurin ongelma on siis se että kaikki vauhti autoon löytyy renkaista, ei ole järkeä säätää mitään muuta koska renkaalla voi tehdä niin ison muutoksen autoon.

Mistä sait kuvan että turistikisoissa peiteltäis autoja pyyhkeellä? Its olen aina saanut apua kun olen kysynyt ja en oo kertaakaa nähnyt pyyhettä auton päällä.

Tähän nyt ei ole muuta lisättävää kun että:

Huhu ja kuulopuheet on aina eri asia kun fakta, mistä sait käsityksen että m8 luokassa olis hirvee härdelli renkaiden kanssa?

Eikä näkyny goossia tänään testaamassa renkaita, joten niin kauan kun et aja..toivoisin ettet asiaan puutu.

No Istu Sitte S*atana Aasin Niskaan

Kysäsen asiaa tuolta meidän ammattilaiselta joka oli hommaa hoitamassa :)

En yksinäni uskalla parhaaksi ja ainoaksi tavaksi luvata. Näin olen itse tehnyt, enkä heti muista että olisin muidenkaan nähnyt niitä kummemmin rasvaavan.

Luotan siihen että wd-40 jättää vähän öljyä sinne, crc:n vastaava kama on öljyisempää eikä siksi ole niin hyvää auton pesuun.

Ehkä se vaan kössöllä ajellen on vähän kalliimpaa :)

Tuskin kukaan ajaa koko 6h jonka radalla viettää, 2-3h vois olla realistisempi.

Rahamiehet laskee eri tavalla.

Jos en väärin muista niin n.500e tuli kaikkineen maksamaan roinat kun ekaa kertaa sain itteni raavittua radalle.

Huutelen tässä ns. vieraisiin pöytiin kun en itse tuommosia ole (Vielä) rakennellut, Mutta onko kukaan koskaan laittanut hyttiä pienien jousien varaan?
Tulis varmasti rutkasti lisää skaalamaisuutta kun hytti keikkuis röykkyjen mukana.

Tuo MikkoN:n vekotin oli kyllä hieno, savuineen kaikkineen :) tais olla putin kuskina kun ilman paitaa ajeli.

Eihän sitä pitänyt purkaa??

Onhan tuo väli ehkä hiukan isompi kun jos ajattelee ihan 1:1 härpättimiä, satamassa kurvaillessa olen nähnyt kyllä tuollaisellakin välillä olevia, samoten kun paljon pienemmälläkin.

Joku aito rekkapena vois varmaan kertoa tuosta. Itsellä silmään pisti eniten kontin ovien saranapuoli.

On tullut opittua ihan kantapään kautta tämän lajin parissa seuraava fraasi.

"Köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa"

Pitää muuten uskomattoman hyvin paikkansa.

Mullapa on 89 vuosimallin vähäpäästöinen auto, repikää siitä huumoria :D